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MV-AgustaF3 RC 800 2022

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Le sens du sport

Sportive

La F3 a droit, commepratiquement toutes les années, à sa déclinaison RC. Comment pourrait-il enêtre autrement….. Qui d’autre qu’une sportive ne porterait mieux les couleursd’un département de compétition? L’édition 2022 profite d’une petiteévolution en s’appuyant sur une nouvelle base.

Nouvelle… nouvelle…Pas tout à fait. En réalité, la nouvelle F3 RC est déclinée depuis la récenteF3800 RR. L’évolution la plus notable est son carénage élargi, doténativement de winglets intégrés, et son garde-boue avant enveloppant pourvu deconduits de refroidissement pour les étriers de frein.
Son agilité est aussi dynamisée avec une roue arrière plus légère de 10%.Voici pour les grandes lignes. Elle se veut d’un beau dessein tout en soignantses nouveaux dessins. La déco RC 2022 revient à ses fondamentaux.

Du rouge – du blanc –du vert. Le patriotisme est essentiel pour les motos italiennes. Pour ses RC,MV-Agusta ne priorise pourtant pas les couleurs nationales ni ses armoirieshistoriques mais celles du Reparto Corse. Il est de ton et deprestige d’arborer le look des machines du Moto2 et du Supersport mondial.C’est tendu, criard, excitant, paradant – mais aucunement vulgaire niprésomptueux. Du MV, quoi.

Une belle robecachant à peine de beaux arguments. La F3 est ici optimisée avec un revêtementTiN au nitrure de titane sur la fourche pour un meilleur coulissement destubes. Juste à coté, une grosse boite attend impatiemment que le piloteinstalle quelques pièces. Le kit racing fournit un bouchon de réservoir course,des leviers de frein et d’embrayage en alu usinés, un capot de selle assorti,et surtout un échappement Akrapovic en titane avec une ECU spécifique. Une foistout installé, la F3 RC crache 8 chevaux de plus soit 155 bourrins à13250 tr/mn. Le gain de poids pour la moto est également de 8 kilos.

Là, c’étaient lesdifférences entre la RC et la RR. Maintenant, si l’on compare la RC ’22 avec laprécédente (de 2020), le chaudron a sensiblement modifié son assaisonnement. Grandementmotivé par Euro5, le 3 cylindres a revu ses guides de soupapes, adopté denouveaux roulements pour le vilo et les pistons, modifié le collecteur d’échappement,retouché les réglages moteur et optimisé l’embrayage.
Du travail aussi au niveau de la structure principale de la moto, avec desplaques latérales de châssis augmentant la rigidité, un radiateur d’huile plusefficace, et des pièces en carbone pour l’habillage (carénages latéraux,garde-boue avant, spoiler du cockpit).

MV-Agusta F3 800 RC 2022 L’électronique a aussidroit à une mise à jour. C’est désormais Continental qui s’occupe de l’ABS. Unecentrale inertielle lui permet d’être réactif en courbe. Gros changement autableau de bord avec la greffe de l’écran TFT 5,5 pouces (14 cm) commun à lagamme; d’où pas mal de services: Bluetooth, navigateur, GPS, appliMV Ride. Le shifter EAS évolue à sa 3ème génération. La F3 reçoitaussi un tracker Mobisat.
Pour le pilote, l’occasion d’affiner ses performances se conçoit aussi avec les4 Modes de conduite, les contrôles de traction, de wheeling, de départ arrêté, lelaunch control, l’anti-soulèvement de roue arrière; et accessoirement lerégulateur de vitesse.

La F3800 RC seraproposée à 200 exemplaires. De nouveau une belle réalisation de la part deVarese, et presque un petit bout de rêve dans une période où la sportive perdtoujours plus de parts de marché.

M.B. - Photos constructeur

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F3 RC 800 2022
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
MV-Agusta F3 RC 800 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 155 ch à 13 250 tr/min
  • 8,98 mkg à 10 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,06 kg/ch
  • Compression : 13.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Accélération

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 2,97 s
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 6,10 l/100km
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 6 l/100km

Autonomie

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 270 km
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 283 km

Couple

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 8,98 mkg
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 10,60 mkg

Puissance

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 155 ch
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 155 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 1,06 kg/ch
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 1,12 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta F3 RC 800 2022 : 240 km/h
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 : 270 km/h
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