Fiche moto TriumphTF 250-E 2026 Une musaraigne pleine de watts

Après une entrée remarquée dans le domaine du cross, Triumph s’attaque maintenant à un autre secteur des joies de la terre. Plus d’évasion, plus de nature, une plus grande envergure de défis avec une TF 250-E dédiée aux vertus de l’enduro.

Comme pour la 450, Triumph a pris soin de totalement développé cette moto en interne, avec le concours de pointures du domaine. Conçues avec le quintuple champion du monde Iván Cervantes et le quadruple champion du monde d'enduro Paul Edmondson, les TF 250-E et TF 450-E partagent un châssis unique en aluminium léger, conçu pour allier agilité et robustesse. Le nouveau cadre à profil bas offre une maniabilité et une stabilité exceptionnelles sur tous les terrains.

La deux-et-demi est équipée de composants haut de gamme et bénéficient des dernières technologies tout-terrain, ainsi que d'une ergonomie optimisée pour le pilote et d'un style inspiré de la compétition. Un habillage élégant, des graphismes Triumph Performance Yellow et un éclairage LED intégré confèrent aux motos un look audacieux et agressif qui se démarque sur la ligne de départ.

Forts de la réputation d'excellence et de fiabilité de Triumph, la TF 250-E bénéficiera également d'une assistance de premier ordre, soutenue par un réseau mondial de concessionnaires spécialisés et un système de commande et d'approvisionnement de pièces 24h/24 et 7j/7.

Conçu avec précision pour l'excellence en enduro

Triumph a développé un monocylindre de course reoutable, conçu pour des performances exceptionnelles.

Le tout nouveau bloc d'enduro 250 de Triumph est le plus puissant de sa catégorie. Il offre une puissance réactive et maniable, ainsi qu'un caractère déterminé. Il est parfaitement adapté aux sections techniques et aux défis enduro serrés, et idéal pour les pilotes en quête de plaisir et de performances accessibles.

Avec une puissance de 42,3 ch et un couple de 27,8 Nm, une courbe de puissance large et un bas régime puissant, la TF 250-E excelle dans les sections techniques à faible vitesse et atteint un régime maximal puissant à 12 800 tr/min.

Le propulseur a été développé pour offrir une inertie supérieure à celle du moteur motocross, offrant une puissance plus stable et maniable dans des conditions de course variées et imprévisibles. L'embrayage de course Exedy à six rapports complète ce système, permettant des passages de rapports fluides et sans embrayage, préservant ainsi l'élan dans les sections techniques et serrées.

Les systèmes d'injection et d'allumage avancés gèrent efficacement la puissance, garantissant une réponse instantanée de l'accélérateur et des performances fiables lors des trajets exigeants. Un corps de papillon Dellorto de 44 mm sur mesure offre un système de dérivation d'air pour les démarrages à froid et un ralenti réglable manuellement.

Les soupapes en titane Del West et le piston en aluminium forgé König garantissent des performances constantes même à haut régime, réduisant ainsi considérablement les besoins d'entretien.

Système de gestion moteur Athena

Triumph et Athena ont combiné leur vaste expérience du tout-terrain pour créer une synergie parfaite, aboutissant au développement de nouvelles stratégies logicielles mettant l'accent sur la maniabilité et la maniabilité. Le système de gestion moteur de la TF250-E est doté d'un logiciel entièrement sur mesure. Ce nouveau système bénéficie d'une cartographie et de stratégies de contrôle de traction développées conjointement par Triumph et Athena pour optimiser les performances et la fiabilité.

La double cartographie moteur adapte les performances aux différentes conditions d'une simple pression sur un bouton, offrant ainsi au pilote la possibilité de s'adapter et d'exceller dans les conditions de course. Il est possible de basculer entre deux cartographies moteur distinctes à la volée : l'une pour des performances agressives, l'autre pour une conduite plus fluide et contrôlée sur terrain technique. Des cartographies supplémentaires peuvent également être ajoutées grâce au module Wi-Fi optionnel et à l'application Triumph MX Tune Pro.

Système d'échappement

Le système d'échappement léger en acier inoxydable de la TF 250-E intègre un résonateur de Helmholtz dans le collecteur, améliorant l'évacuation de l'air dans les cylindres et les performances.

Cadre en aluminium léger

Ce modèle est équipé du cadre en aluminium léger unique de Triumph, offrant une masse, une rigidité et un centre de gravité bas optimisés. Ce cadre offre une agilité exceptionnelle, une stabilité accrue à haute vitesse et un contrôle directionnel précis, gage de confiance. L'usinage post-fabrication améliore la précision dimensionnelle, tandis que le cadre bénéficie d'une soudure TIG artisanale réalisée en interne.

Système de suspension avancé

La fourche KYB à ressorts hélicoïdaux de 48 mm entièrement réglable et la suspension arrière à biellette réglable 3 voies sont spécialement conçues pour les défis de l'enduro, garantissant un contrôle réactif, un excellent transfert de puissance et une traction maximale dans les conditions les plus exigeantes. Avec une réduction de 10 mm par rapport aux modèles motocross de Triumph et des réglages optimisés, elle offre un équilibre exceptionnel entre maniabilité et absorption des bosses, tout en minimisant le tangage en virage.

Facile à régler et à entretenir, cette suspension leader du marché offre une grande adaptabilité au poids et au style de pilotage du pilote, ainsi qu'une adaptabilité exceptionnelle aux terrains variés, des pistes boueuses aux chemins rocailleux.

La géométrie du bras oscillant spécifique à l'enduro assure un retour précis du train avant, permettant aux pilotes d'effectuer des ajustements rapides pour franchir les obstacles et offrant une maniabilité intuitive et inspirante, aussi bien pour la compétition que pour l'aventure.

Technologie au service du pilote

La nouvelle TF 250-E veut être la meilleure de sa catégorie. Elle est équipée d'une impressionnante sélection de spécifications haut de gamme et de technologies de pointe, optimisant les performances en toutes conditions.

Ces commandes sont accessibles via des commandes intuitives au guidon, dotées de boutons éclairés pour des réglages rapides et faciles. Le compteur de vitesse numérique affiche des données en temps réel, notamment la température du moteur, les informations de trajet et le rapport engagé.

Le système de contrôle de traction avancé surveille le patinage de la roue arrière et module la puissance pour une adhérence constante sur les surfaces imprévisibles. Le contrôle de lancement optimisé gère le couple délivré afin de maximiser la traction au départ, permettant ainsi aux pilotes de réaliser des départs réguliers et compétitifs. Le Quickshifter, conçu par Triumph, permet des passages de vitesse fluides et sans embrayage entre la deuxième et la sixième vitesse, pour une puissance délivrée sans interruption et préservant l'élan dans les sections critiques de la course.

Parmi les autres composants haut de gamme de série, on trouve le système de freinage performant Galfer avec disques de frein avant de 260 mm et arrière de 220 mm, associé à un étrier avant flottant Brembo à double piston de 24 mm, un étrier arrière flottant à simple piston de 26 mm et un levier de frein à écartement réglable.

La TF 250-E est chaussée de pneus Michelin Enduro 2, dotés d'une bande de roulement innovante offrant une meilleure adhérence et une meilleure traction, conçus pour des terrains variés (souples à durs) et des conditions variées (boueuses à sèches). Les jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000, avec finition anodisée noire, et les moyeux légers en aluminium moulé et usiné de conception Triumph complètent le look.

Ergonomie et style pour le pilote moderne

Conçues pour répondre aux exigences de la compétition et des longues randonnées, la TF 250-E est conçue pour optimiser les performances et le confort du pilote.

Le guidon Pro Taper avec fixations réglables permet au pilote de personnaliser l'ajustement et les sensations, en perfectionnant le positionnement entre le guidon, la selle et les repose-pieds. Cela minimise la fatigue, améliore le contrôle dans les virages serrés et réduit la tension du pilote en station debout prolongée. Les poignées ODI semi-gaufrées verrouillables offrent une tenue et une durabilité exceptionnelles, garantissant un contrôle optimal en toutes conditions.

La hauteur de selle de 955 mm offre un dégagement optimal tout en maintenant une position en surplomb maniable dans les sections techniques, tandis que la selle Pyramid antidérapante offre une excellente adhérence et une consistance caoutchoutée pour un meilleur positionnement par temps sec comme humide. La conception ergonomique et le rembourrage en mousse de haute qualité offrent un confort supérieur, permettant aux pilotes de rouler plus longtemps sans inconfort. Le revêtement de selle est très résistant à l'usure, ce qui le rend idéal pour les conditions tout-terrain.

Robuste, performante et résolument prête pour la course, le modèle d’enduro arbore des lignes nettes et une allure agressive. Il est doté d'un habillage minimaliste et agressif, développé et fabriqué en interne par Triumph pour allier légèreté et durabilité. Des graphismes inspirés de la compétition, déclinés en jaune, noir et blanc Triumph Performance, ainsi que des caches moteur en magnésium, facilitant également l'entretien sur circuit, complètent le look.

Le réservoir de 8,3 litres offre une grande autonomie pour les aventures prolongées, et les feux LED compacts et intégrés améliorent la visibilité dans des conditions de faible luminosité.

Homologuée route et prête pour la compétition

La nouvelle gamme Triumph Enduro est entièrement homologuée route et peut être transformée en machine de compétition sur circuit fermé*. Pour les pilotes souhaitant exploiter pleinement le potentiel de leur TF 250-E ou TF 450-E, le réseau mondial de centres spécialisés Motocross et Enduro de Triumph propose des services de préparation de course experts, garantissant que votre moto réponde aux normes de compétition.

Les commandes peuvent être passées dès maintenant dans les centres motocross et enduro Triumph, et la moto sera disponible à partir d'avril 2025.

Crédits infos et images : Triumph