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Victory1700 JACKPOT 2014

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L'as Vegas

Custom

Dans la série Vegas, il y en a une qui veut faire sauter la banque. Au pays du jeu comme dans la gamme Victory, le Jackpot est là pour en mettre plein la vue. Du style, du percutant, un moteur qui démange et de la peinture qui s'exprime, telle est la carte de visite de ce très expressif custom. D'un chrome étincelant jusqu'à l'énorme pneu arrière de 25 cm de large, ce Vegas très stylisé fait la part belle aux effets et à la peinture. Elle ne se cantonne pas au réservoir et aux pièces d'habillage ; ses envies se prolongent sur le cadre tubulaire, les platines repose-pieds et le bras oscillant. Notez les fourreaux de fourche chromés de section carré en bas et circulaire à l'embrassement des tubes.

Du style et pas qu'un peu. Mais cela peut s'avérer parfois incompatible avec de la dynamique. L'alliance de la grande roue avant très fine et de l'énorme train arrière ne va pas vous aider à engager les quasi 300 kilos du Jackpot. Un engin qui manifestement se plaira plus sur Hollywood Boulevard que sur la route Napoléon. Sous la frime, c'est le cœur de bœuf Freedom qui anime ce clinquant custom. Un gros twin partagé par toute la gamme Victory. 1731 cm3 de métal au souffle moderne et puissant (pour la catégorie). On s'intéressera plus à son énorme couple. Sa générosité vous balance constamment entre 13 et 14 mkg de couple quelque soit le régime. Avec le Jackpot, vous avez la main de Hulk dans le gant de Michael Jackson.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      L'aspect technique

      Victory 1700 JACKPOT 2014
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 653 mm
      • Longueur : 2 435 mm
      • Empattement : 1 684 mm
      • Poids à sec : 296 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Victory 1700 JACKPOT 2014
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 75 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 250 / 40 - 18
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 92 ch à 4 800 tr/min
      • 14,20 mkg à 2 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,22 kg/ch
      • Crit'air :

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