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Victory (USA)1700 VEGAS 8 BALL 2016

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Première partie de jeu

Custom

Pour s'initier à la gamme Victory, le custom de bon aloi s'identifie par un nom percutant comme le vice américain : Vegas. Un appel au plaisir solitaire, comme le dicte sa selle monoplace. Mais le constructeur songe aussi à rendre plus accessible sa gamme de cruisers. Ainsi, dans sa déclinaison 8 ball, cette machine descend à un tarif le mettant à portée de bien des bourses. Moins cher qu'un Kawasaki VN 1700 ou un Harley Street Bob ! Pour proposer cette 'délicatesse', pas de miracle mais une recette éprouvée : des économies et moins d'équipements.

Ce n'est pas anodin si la Vegas 8 ball n'est disponible que dans un coloris. Un noir qui trouve son origine dans la couleur de la boule de billard n°8. Et qui s'étend de bout en bout sur cette longue moto, envoyant les chromes s'endormir au rayon des souvenirs. Sauf pour l'essentiel. Une touche sur le tableau de bord, quelques élans sur les magnifiques jantes, et de délicats meulages sur les ailettes du moteur. Pour un premier prix chez Victory, on est loin d'un bas de gamme.

Ne cherchez pas à la comparer à une machine de Milwaukee, car l'univers de Victory est tout autre. Son cœur de 1731 cm3, ça remue le couple mais dans un modernisme qui dessinerait une grimace chez un fan de Twin Cam. Puissant, finement vibrant, très disponible, le moteur Freedom se dévoile bien plus moderne que la tradition américaine ne le laisse croire.
Le châssis de la Vegas ne démérite pas, assurant tenue de route saine et confort, dans le haut du panier de la catégorie. Cruiser dans le style, avec ce long custom dépouillé, représente une réelle alternative au ténor du segment. Et rassurez vous, le vegas 8 ball a su conserver tous ces petits défauts (une boite musclée, du métal partout qui assomme la balance, les pieds à la recherche de la roue avant) qui rendent la conduite plus vivante quand grognent les pistons.

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 1Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 2Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 3Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 4Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 5Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Elegance
  • Gros twin vigoureux
  • Tarif ajusté

Lesmoins

  • Boite à adoucir
  • 300 kilos quand même

Tarifs

13 450
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Longueur : 2 462 mm
  • Empattement : 1 705 mm
  • Poids à sec : 297 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 75 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (101 x 108 mm)
  • 92 ch à 4 950 tr/min
  • 14,20 mkg à 2 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,23 kg/ch
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la VEGAS 1700 8 BALL 2011

2012

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2013

Agrandir ou voir la fiche de la 1700 VEGAS 8 BALL 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la 1700 VEGAS 8 BALL 2014

2015

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2016

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Comparer

Comparer la 1700 VEGAS 8 BALL face à ses concurrentes

Consommation

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2016 : 5,60 l/100km

Couple

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 : 14,20 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2016 : 13,40 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 : 92 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2016 : 78 ch

rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2016 : 3 kg/ch

Vitesse

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2016 : 190 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2016 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (6)

ile de france

Rien à ajouter à ce qui a été dit, du bonheur depuis 10 ans, tout au plus un joint spi et un cable d'embrayage (surtout le graisser souvent;)). 54 piges au compteur, un paquet de bécanes, sportives puis de la H-D... De milwaukee j'ai juste garder un rigid, pour le style.... Bonne route à tous. Répondre à Duke

Du tonnerre

C\'est du pur bonheur. Essayer c\'est l\'adopter. La piloter est un vrai délice malgré son poids qui se fait totalement oublier. Je roule pourtant en Bandit 1200 (pour le moment LOL) et la différence de poids, on ne la sent pas du tout. Allez l\'essayer, vous serez bluffer, la Vegas comme les autres modèles. Répondre à Kat

Du plaisir sans compromis

ptitparigo Modèle 2014
Ne vous y trompez pas. La Vegas n\'a rien d\'un custom au rabais. Un seul exemple : toutes les durites sont des durites \"aviation\" et en série SVP. Contrairement à HD où iil faut payer sa moto deux fois, avec le,prix des accessoires et d\'uns suspension qui ne soit pas \"en bois...\" \"J\'me comprends....\" Bref elle n\'est comparable dans sa gamme de prix avec aucun autre custom à moins de 20 K€. En plus là, vous avez un réservoir qui permet de cruiser pendant 250 bornes. Et il est super bien intégré au niveau design... Répondre à ptitparigo

Burner Modèle 2013
Un look old timer De la puissance a revendre On dit cruiser,mais avec le confort qu\'elle possède On peut dire(routière cruiser) Facile a customiser tout en gardant un look (badboy) Pour cacher son petit manque de finition on l\'habille Avec sacoche cuir et plus rien ne paraît adieu amortisseur Économique sur l\'essence malgré son gros cylindré Ne pas oublier le côté qualité PRIX Pour moi c\'est le meilleur des deux mondes! Répondre à Burner

Jetsgo Modèle 2012
Je suis propriétaire depuis mai 2012 du modèle Vegas 8 ball 2012 et je dois avouer que je ne suis pas déçu de mon achat. Je cherchais un modèle avec un minimum de chrome et j\'avais un oeil sur celui-ci depuis 2009 mais je n\'aimais voir les tuyaux d\'échappements chromés. Lorsque je l\'ai vu cette année avec les silencieux noirs, je me suis décidé à prendre un rendez-vous pour un essai routier chez le concessionnaire de ma région. J\'ai été comblé pendant ce 30 minutes d\'essai au point d\'acheter cette moto dans les heures suivantes. Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés. Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable. On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage. C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment. Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci. C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude. Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement... Jetsgo Répondre à Jetsgo

Victoria
Bonjour, J'ai apprécié votre commentaire, je roule HD 883 et j'ai eu l'occasion d'essayer sur un WE la Judge de Victory, j'ai été séduite par le confort et le côté compact de la moto, les 300kg me font peur pour les manoeuvres, végas ou judge ? le poids est il un pb pour vous ? merci de votre réponse Victoria Participer à la conversation

Jetsgo Modèle 2013
Je suis propriétaire depuis mai 2012 du modèle Vegas 8 ball 2012 et je dois avouer que je ne suis pas déçu de mon achat. Je cherchais un modèle avec un minimum de chrome et j\'avais un oeil sur celui-ci depuis 2009 mais je n\'aimais voir les tuyaux d\'échappements chromés. Lorsque je l\'ai vu cette année avec les silencieux noirs, je me suis décidé à prendre un rendez-vous pour un essai routier chez le concessionnaire de ma région. J\'ai été comblé pendant ce 30 minutes d\'essai au point d\'acheter cette moto dans les heures suivantes. Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés. Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable. On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage. C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment. Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci. C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude. Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement... Jetsgo Répondre à Jetsgo
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