Motoplanete

Fiche moto Victory (USA)1700 VEGAS 8 BALL 2014 Première partie de jeu

Custom

Pour s'initier à la gamme Victory, le custom de bon aloi s'identifie par un nom percutant comme le vice américain : Vegas. Un appel au plaisir solitaire, comme le dicte sa selle monoplace. Mais le constructeur songe aussi à rendre plus accessible sa gamme de cruisers. Ainsi, dans sa déclinaison 8 ball, cette machine descend à un tarif le mettant à portée de bien des bourses. Moins cher qu'un Kawasaki VN 1700 ou un Harley Street Bob ! Pour proposer cette 'délicatesse', pas de miracle mais une recette éprouvée : des économies et moins d'équipements.

Ce n'est pas anodin si la Vegas 8 ball n'est disponible que dans un coloris. Un noir qui trouve son origine dans la couleur de la boule de billard n°8. Et qui s'étend de bout en bout sur cette longue moto, envoyant les chromes s'endormir au rayon des souvenirs. Sauf pour l'essentiel. Une touche sur le tableau de bord, quelques élans sur les magnifiques jantes, et de délicats meulages sur les ailettes du moteur. Pour un premier prix chez Victory, on est loin d'un bas de gamme.

Ne cherchez pas à la comparer à une machine de Milwaukee, car l'univers de Victory est tout autre. Son cœur de 1731 cm3, ça remue le couple mais dans un modernisme qui dessinerait une grimace chez un fan de Twin Cam. Puissant, finement vibrant, très disponible, le moteur Freedom se dévoile bien plus moderne que la tradition américaine ne le laisse croire.
Le châssis de la Vegas ne démérite pas, assurant tenue de route saine et confort, dans le haut du panier de la catégorie. Cruiser dans le style, avec ce long custom dépouillé, représente une réelle alternative au ténor du segment. Et rassurez vous, le vegas 8 ball a su conserver tous ces petits défauts (une boite musclée, du métal partout qui assomme la balance, les pieds à la recherche de la roue avant) qui rendent la conduite plus vivante quand grognent les pistons.

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 1Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 1
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 2Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 2Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 3Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 3Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 4Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 4Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 5Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 5Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 6Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Elegance
  • Gros twin vigoureux
  • Tarif ajusté

Lesmoins

  • Boite à adoucir
  • 300 kilos quand même

Tarifs

12 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,52 x le SMIC français de 2014

Assurez votre Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Longueur : 2 439 mm
  • Empattement : 1 684 mm
  • Poids à sec : 290 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 75 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la 1700 VEGAS 8 BALL face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 12 990 €
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué

Consommation

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 5,60 l/100km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué

Autonomie

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 309 km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué

Couple

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 14,20 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 13,40 mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 10,50 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 13,70 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 16,10 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 92 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 78 ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 72 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 3,15 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 3,78 kg/ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 3,88 kg/ch *
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 4,43 kg/ch *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 3,14 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 20,42 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 22,01 kg/mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 26,64 kg/mkg *
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 23,93 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 19,13 kg/mkg

Vitesse

Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014 : 190 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 170 km/h
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 160 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (7)

Kelu37 Modèle 2013
Acheté Vegas 8 Ball le 09/2019 version 2013.
Réservoir 17 litres, dont 2 de réserve, malgré une conduite un peu brutale, je fais entre 280 et 310 km avec le plein.
Je n'ai pas mis 5*, à cause des accoues de boite à bas régime et un sélecteur qui accroche un peu.
Sinon que du plaisir...démarrage au feu tous gaz ouverts, la bête rugie mais ne cabre pas, le pneu Dunlop de 180 mm d'origine (je n'ai pas monté plus large) patine un peu mais reste en ligne et fait bondir la bête.
J'ai 25000 km au compteur, à part des joints spi de fourche, et l'entretien normal (plaquettes, filtre et huile...) rien à dire pour l'instant. Seule bêmole, j'habite Tours et pas de concessionnaire Indian à moins de 100 km de chez moi.
Note : 4/5
Rien à ajouter à ce qui a été dit, du bonheur depuis 10 ans, tout au plus un joint spi et un cable d'embrayage (surtout le graisser souvent;)). 54 piges au compteur, un paquet de bécanes, sportives puis de la H-D... De milwaukee j'ai juste garder un rigid, pour le style.... Bonne route à tous. Note : 5/5
C\'est du pur bonheur. Essayer c\'est l\'adopter. La piloter est un vrai délice malgré son poids qui se fait totalement oublier.
Je roule pourtant en Bandit 1200 (pour le moment LOL) et la différence de poids, on ne la sent pas du tout.
Allez l\'essayer, vous serez bluffer, la Vegas comme les autres modèles.
Note : 5/5
Modèle 2014
Ne vous y trompez pas.
La Vegas n\'a rien d\'un custom au rabais.
Un seul exemple : toutes les durites sont des durites \"aviation\" et en série SVP.
Contrairement à HD où iil faut payer sa moto deux fois, avec le,prix des accessoires et d\'uns suspension qui ne soit pas \"en bois...\" \"J\'me comprends....\"

Bref elle n\'est comparable dans sa gamme de prix avec aucun autre custom à moins de 20 K€.
En plus là, vous avez un réservoir qui permet de cruiser pendant 250 bornes.
Et il est super bien intégré au niveau design...

Note : 5/5
Burner Modèle 2013
Un look old timer
De la puissance a revendre
On dit cruiser,mais avec le confort qu\'elle possède
On peut dire(routière cruiser)
Facile a customiser tout en gardant un look (badboy)
Pour cacher son petit manque de finition on l\'habille
Avec sacoche cuir et plus rien ne paraît adieu amortisseur
Économique sur l\'essence malgré son gros cylindré
Ne pas oublier le côté qualité PRIX
Pour moi c\'est le meilleur des deux mondes!
Note : 5/5
Jetsgo Modèle 2012
Je suis propriétaire depuis mai 2012 du modèle Vegas 8 ball 2012 et je dois avouer que je ne suis pas déçu de mon achat. Je cherchais un modèle avec un minimum de chrome et j\'avais un oeil sur celui-ci depuis 2009 mais je n\'aimais voir les tuyaux d\'échappements chromés. Lorsque je l\'ai vu cette année avec les silencieux noirs, je me suis décidé à prendre un rendez-vous pour un essai routier chez le concessionnaire de ma région. J\'ai été comblé pendant ce 30 minutes d\'essai au point d\'acheter cette moto dans les heures suivantes.

Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés.

Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable.

On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage.

C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment.
Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci.

C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude.

Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement...

Jetsgo
Note : 4/5
Victoria
Bonjour,
J'ai apprécié votre commentaire, je roule HD 883 et j'ai eu l'occasion d'essayer sur un WE la Judge de Victory, j'ai été séduite par le confort et le côté compact de la moto, les 300kg me font peur pour les manoeuvres, végas ou judge ? le poids est il un pb pour vous ?
merci de votre réponse
Victoria
Note : 4/5
Jetsgo Modèle 2013
Je suis propriétaire depuis mai 2012 du modèle Vegas 8 ball 2012 et je dois avouer que je ne suis pas déçu de mon achat. Je cherchais un modèle avec un minimum de chrome et j\'avais un oeil sur celui-ci depuis 2009 mais je n\'aimais voir les tuyaux d\'échappements chromés. Lorsque je l\'ai vu cette année avec les silencieux noirs, je me suis décidé à prendre un rendez-vous pour un essai routier chez le concessionnaire de ma région. J\'ai été comblé pendant ce 30 minutes d\'essai au point d\'acheter cette moto dans les heures suivantes.

Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés.

Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable.

On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage.

C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment.
Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci.

C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude.

Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement...

Jetsgo
Note : 4/5
Déposez votre avis sur la Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus