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Fiche moto Victory (USA)1700 VEGAS 8 BALL 2014 Première partie de jeu
Custom
présentation
à retenir
Technique
Galerie
Coloris
Concurrentes
Comparer
Avis des motards
Indispensables
Occasions
présentation de la 1700 VEGAS 8 BALL 2014
Pour s'initier à la gamme Victory, le custom de bon aloi s'identifie par un nom percutant comme le vice américain : Vegas. Un appel au plaisir solitaire, comme le dicte sa selle monoplace. Mais le constructeur songe aussi à rendre plus accessible sa gamme de cruisers. Ainsi, dans sa déclinaison 8 ball, cette machine descend à un tarif le mettant à portée de bien des bourses. Moins cher qu'un Kawasaki VN 1700 ou un Harley Street Bob ! Pour proposer cette 'délicatesse', pas de miracle mais une recette éprouvée : des économies et moins d'équipements.
Ce n'est pas anodin si la Vegas 8 ball n'est disponible que dans un coloris. Un noir qui trouve son origine dans la couleur de la boule de billard n°8. Et qui s'étend de bout en bout sur cette longue moto, envoyant les chromes s'endormir au rayon des souvenirs. Sauf pour l'essentiel. Une touche sur le tableau de bord, quelques élans sur les magnifiques jantes, et de délicats meulages sur les ailettes du moteur. Pour un premier prix chez Victory, on est loin d'un bas de gamme.
Ne cherchez pas à la comparer à une machine de Milwaukee, car l'univers de Victory est tout autre. Son cœur de 1731 cm3, ça remue le couple mais dans un modernisme qui dessinerait une grimace chez un fan de Twin Cam. Puissant, finement vibrant, très disponible, le moteur Freedom se dévoile bien plus moderne que la tradition américaine ne le laisse croire.
Le châssis de la Vegas ne démérite pas, assurant tenue de route saine et confort, dans le haut du panier de la catégorie. Cruiser dans le style, avec ce long custom dépouillé, représente une réelle alternative au ténor du segment. Et rassurez vous, le vegas 8 ball a su conserver tous ces petits défauts (une boite musclée, du métal partout qui assomme la balance, les pieds à la recherche de la roue avant) qui rendent la conduite plus vivante quand grognent les pistons.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Elegance
- Gros twin vigoureux
- Tarif ajusté
Les points faibles
- Boite à adoucir
- 300 kilos quand même
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
12 990 €
*
|
* Tarif équivalent à 11,52 x le SMIC français de 2014
Performances
- Vitesse max : environ 190 km/h
Fiche technique Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
- Châssis
- Cadre : Double berceau en acier
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 640 mm
- Longueur : 2 439 mm
- Empattement : 1 684 mm
- Poids à sec : 290 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 75 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.8 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 50° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
- 92 ch à 4 950 tr/min
- 14,20 mkg à 2 900 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.15 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.42 kg/mkg
- Compression : 9.4 : 1
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Galerie photos
Coloris
2016
2015
2014
2013
2012
2011
Comparer la 1700 VEGAS 8 BALL face à ses concurrentes
Prix
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: 12990 €
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 16190 €
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: 10999 €
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: 13999 €
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: 16690 €
Consommation
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 5,60 l/100km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
Non communiqué
Autonomie
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 309 km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
Non communiqué
Couple
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: 14.2 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 13.4 mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: 10.5 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: 13.7 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: 16.1 mkg
Puissance
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: 92 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 78 ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: 72 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: 98 ch
Rapport Poids / Puissance
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: 3.15 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 3.78 kg/ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: 3.88 kg/ch
*
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: 4.43 kg/ch
*
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: 3.14 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: 20.42 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: 22.01 kg/mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: 26.64 kg/mkg
*
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: 23.93 kg/mkg
*
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: 19.13 kg/mkg
Vitesse
Victory (USA) 1700 VEGAS 8 BALL 2014
: environ 190 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
: environ 170 km/h
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014
: environ 160 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2014
: environ 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014
: environ 200 km/h
casque
Gants
blouson
freinage
kit-chaine
Huiles
Pièces
Bagagerie
Pneumatiques
Avis des motards Déposer un avis - 7 avis
Réservoir 17 litres, dont 2 de réserve, malgré une conduite un peu brutale, je fais entre 280 et 310 km avec le plein.
Je n'ai pas mis 5*, à cause des accoues de boite à bas régime et un sélecteur qui accroche un peu.
Sinon que du plaisir...démarrage au feu tous gaz ouverts, la bête rugie mais ne cabre pas, le pneu Dunlop de 180 mm d'origine (je n'ai pas monté plus large) patine un peu mais reste en ligne et fait bondir la bête.
J'ai 25000 km au compteur, à part des joints spi de fourche, et l'entretien normal (plaquettes, filtre et huile...) rien à dire pour l'instant. Seule bêmole, j'habite Tours et pas de concessionnaire Indian à moins de 100 km de chez moi. Note : 4/5 Répondre à Kelu37
Je roule pourtant en Bandit 1200 (pour le moment LOL) et la différence de poids, on ne la sent pas du tout.
Allez l\'essayer, vous serez bluffer, la Vegas comme les autres modèles. Note : 5/5 Répondre à Kat
La Vegas n\'a rien d\'un custom au rabais.
Un seul exemple : toutes les durites sont des durites \"aviation\" et en série SVP.
Contrairement à HD où iil faut payer sa moto deux fois, avec le,prix des accessoires et d\'uns suspension qui ne soit pas \"en bois...\" \"J\'me comprends....\"
Bref elle n\'est comparable dans sa gamme de prix avec aucun autre custom à moins de 20 K€.
En plus là, vous avez un réservoir qui permet de cruiser pendant 250 bornes.
Et il est super bien intégré au niveau design...
Note : 5/5 Répondre à ptitparigo
De la puissance a revendre
On dit cruiser,mais avec le confort qu\'elle possède
On peut dire(routière cruiser)
Facile a customiser tout en gardant un look (badboy)
Pour cacher son petit manque de finition on l\'habille
Avec sacoche cuir et plus rien ne paraît adieu amortisseur
Économique sur l\'essence malgré son gros cylindré
Ne pas oublier le côté qualité PRIX
Pour moi c\'est le meilleur des deux mondes! Note : 5/5 Répondre à Burner
Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés.
Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable.
On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage.
C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment.
Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci.
C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude.
Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement...
Jetsgo Note : 4/5 Répondre à Jetsgo
J'ai apprécié votre commentaire, je roule HD 883 et j'ai eu l'occasion d'essayer sur un WE la Judge de Victory, j'ai été séduite par le confort et le côté compact de la moto, les 300kg me font peur pour les manoeuvres, végas ou judge ? le poids est il un pb pour vous ?
merci de votre réponse
Victoria Note : 4/5 Participer à la conversation
Le moteur ne ronronne pas comme une Harley mais il délivre amplement la puissance qu\'on demande lorsqu\'on veut dépasser un véhicule. Il est également moins large que le twin cam de harley, ce qui fait que l\'on ne se sent pas comme sur une selle de cheval, les jambes écartés.
Le freinage est efficace et l\'accélération peut être foudroyante, il faut tenir le guidon solidement car il y en a du couple. Le moteur tourne à environ 3000 rpm à 130 km/hrs en 5ième et vous avez encore une vitesse supplémentaire tout en ayant de la puissance jusqu\'à 3500 à 4000 rpm alors la vitesse maximale de 180 km/hrs est très valable.
On ne se procure pas une moto comme celle-ci pour faire de la vitesse car il y a des sportive pour cela. Je dois dire que lorsqu\'on fait un dépassement et qu\'un petit coup de poignet droit nous permet en quelques secondes d\'arriver à 140 km/hrs, on a un sourire imprégné sur notre visage.
C\'est une moto pour \'\'cruiser\'\' donc pas une routière mais pour ceux qui aime ce genre, vous ne vous tromperez pas. La grande roue étroite à l\'avant et la roue arrière pas trop large nous permet de prendre les virages avec une certaine aisance et de coucher un peu plus la moto, ce qui est très plaisant et rend la conduite amusante. On ne sent pas le poid de la moto en aucun moment.
Elle est étonnamment très économique en carburant car en 8000 km parcouru, je fais en moyenne 4.8L/100KM, ce qui est assez surprenant pour une grosse cylindré comme celle-ci.
C\'est sur qu\'elle a quelques défauts comme une finition primaire. On voit l\'amortisseur arrière en dessous du siège ainsi que des fils mais pour le prix avec le moteur freedom 106 (1731cc) et 6 vitesses, on en a pour notre argent. Il y a aussi la chaleur dégagée des tuyaux d\'échappements noirs qui chauffe notre jambe droite lors de journée très chaude.
Pour terminer, c\'est une moto que l\'on ne voit pas souvent sur les routes. Les gens ont tendance à regarder ma moto avec attention et admiration. Avant, posséder une Harley nous dévoilait comme un \'\'Out sider\'\' maintenant il y a tellement de babyboomers qui en possèdent que cette marque est devenu commune. Aujourd\'hui, c\'est moi avec ma Victory Vegas 8 ball qui est un \'\'Out sider\'\' et je l\'assume pleinement...
Jetsgo Note : 4/5 Répondre à Jetsgo