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Fiche moto Harley-Davidson1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 Retour de Hill Valley

Custom
La Dyna Wide Glide fut de retour en 2010 après 2 ans d’absence. Un peu plus sauvage, plus attirante, ce réputé custom au style chopper fête son retour avec une très belle peinture flamming. Comme Marty McFly avec la DeLorean, on fait un bond de 30 ans en arrière pour redécouvrir LA machine de Harley qui a établit de nouveaux codes esthétiques pour les customs de Milwaukee. Mais en revenant en 2010, il semble bien que Doc Emmet Brown ait sérieusement adapté le FXDWG aux tendances actuelles de HD. Il y a bien sûr le moteur – pas question de revenir au Showelhead 1340 mais place au gros Twin Cam 96 de 1584 cm3 monté sur silentblocs. Le gros bicylindre a depuis cédé sa place au 1690 (en 2012 aux States et en 2013 chez nous). Le look est très soigné, commençant fort et vif par cette grande et fine jante avant de 21 pouces à 40 rayons. Avec cette longue fourche de 49 mm accroché à de larges tés en alu poli et fixé sur une colonne de direction ouverte à 34°, l’avant semble interminable, comme sur tout chopper qui se respecte. La batterie à peine planquée sous la selle, le double échappement Tommy Gun, le petit phare et l’unique disque de frein conclut le style farouche de cette moto pour les Boys endurcis. La tendance black qui envahit les Harley depuis quelques temps s’est exercée également sur cette Dyna. Sont devenus sombres les jantes, le cuvelage de phare, le sissy-bar, les garde-boues ou encore les rétroviseurs. Bref, ce Wide Glide est encore plus tentant qu’avant. A se demander pourquoi Harley-Davidson l’a retiré de son catalogue pendant une paire d’années...

Caractéristiques techniques clés :

Assurance
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- Suspension avant et arrière basse offrant une hauteur de selle à vide de seulement 680 mm.
- Fourche avant de ø 49 mm style chopper avec 34 degrés d’angle. Les tés aluminium larges et polis offrent plus d'espace entre les fourreaux de fourche pour donner un style plus ouvert et accentuer l'effet de la roue avant de 21 pouces.
- Roues noires à 40 rayons entrecroisés avec jantes acier.
- Guidon Drag avec câblage intégré et monté sur rehausseurs noirs.
- Rétroviseurs et cuvelage de phare noirs assortis aux rehausseurs noirs.
- Boîtier de batterie et supports de garde-boue arrière traités à la peinture époxy noire craquelée. Une bande chromée sur le boîtier de batterie intègre le logo Wide Glide.
- Avant du réservoir incliné de 19 mm pour accentuer le profil chopper Wide Glide.
- Échappement 2-1-2 Tommy Gun avec protection thermique et double silencieux superposé.
- Selle solo basse avec un pouf passager séparé.
- Le sissy bar monobloc noir.
- Un garde-boue arrière tronqué mettant en évidence le pneu 180/60B.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Résurection du modèle
  • Moteur
  • Hauteur de selle

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Freinage

Tarifs

France 16 190 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,35 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs

Remplace

1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2013
1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2013
Modèle commercialisé en
2013 2014 2015 2016 2017

Performances

Fiche technique
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17,30 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 445 mm
  • Empattement : 1 715 mm
  • Poids à sec : 295 kg
  • Poids en ordre de marche : 310 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique inversée Ø 49 mm, déb : 127 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 80 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 79 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (Alésage * course: 98.4 x 111.1 mm)
  • 78 ch à 5 010 tr/min
  • 13,40 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.78 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 22.01 kg/mkg
    • Compression : 9.6:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de serie
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Comparer
Comparer la 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 16190 €
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 10999 €
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 13999 €
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 16690 €

Consommation

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 5,60 l/100km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 309 km
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 13.4 mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 10.5 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 13.7 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 16.1 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 78 ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 72 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 3.78 kg/ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 3.88 kg/ch *
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 4.43 kg/ch *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 3.14 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 22.01 kg/mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 26.64 kg/mkg *
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 23.93 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 19.13 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1690 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2014 : 170 km/h
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 160 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)
français Antoine Modèle 2015
Superbe moto avec laquelle je suis parti en Corse et en Europe à deux. Selles conforts pour nous deux. Grand sissy bar.
Moto qui fait tourner les têtes. C'est une Harley et je lui trouve aucun défaut, y compris le freinage.
J'ai eu une vingtaine de motos, (japonaises, allemandes, italiennes, autrichienne) et c'est sur que si on freine au dernier moment et tout dépend de la vitesse à laquelle on se trouve, il est évident que la chute est proche...
Achetée d'occasion, modèle de 2015, si vous aimez la moto, la belle moto alors n'hésitez pas. Note : 5/5
français Laboque Modèle 2017
Bonjour je possède une dyna wide glide elle est génial c est une moto très agréable je roule H-D depuis plus de 30 ans Note : 5/5
français Yoyo Modèle 2015
Très content, ayant assez roulé avec de \"bombes\" je cherchais plus relax, j\'ai trouvé.
Un couple impressionnant, maniable, et quand tu as besoins de puissance, il y a ce qu\'il pour doubler.
Mais bon, vu le nombre de radar, je reste cool. Note : 5/5
français Modèle 2014
Super moto bien pensé Note : 5/5
français
une question pour ledangereux, si tu devait mettre une note pour cette moto!!! Note : 3/5
français olivier Modèle 2013
freinage lamentable et dangereux en cas de freinage d\'urgence Note : 2/5
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