Après le lancement réussi de la nouvelle génération SX, notamment par adoption des fourches révolutionnaires WP AER 48, d'un nouveau châssis et de nouveaux moteurs (à l'exception de la 250 SX), les départements Recherches & Développement de KTM Autriche et KTM USA ont décidé d'enfoncer le clou pour 2017 au travers de nouvelles évolutions concernant toute la gamme et de la mise à niveau de la 250 SX. Cette dernière bénéficie des dernières évolutions de châssis et d'un tout nouveau moteur.
Bénéficiant du savoir-faire du département KTM Motorsports, très soucieux d'appliquer aux modèles de série les innovations développées pour la compétition, particulièrement aux USA, où le team d'usine doit rouler sur des machines homologuées – ce qui n'a pas empêché Ryan Dungey de remporter pour la seconde fois consécutive le titre en 450 Supercross World Championship -, la gamme SX est tout simplement meilleure que jamais.
Une fois encore, KTM permet à cette gamme d'atteindre des sommets d'efficacité grâce à une sélection d'atouts typiques à la marque READY TO RACE : cadre en acier/chrome-molybdène high-tech au dessin ultra précis, freins Brembo dernier cri, moyeux usinés CNC ultralégers, jantes Excel haut de gamme, pneus Dunlop Geomax MX 3S, repose-pieds No-Dirt, sans oublier une boîte à air "intelligente", un habillage idéalement dessiné, le très important démarreur électrique (sauf 125 SX) et bien plus encore. Les modèles 2017 intègrent également des éléments inédits par rapport à la gamme précédente, avec par exemple le contrôle de traction sur les modèles 4-temps, un dispositif que l'on peut régler sur le nouveau guidon multifonction, ainsi que de nouveaux éléments de suspensions, des réglages plus pointus, des graphismes modernisés et bien d'autres détails passionnants !
Nouveautés 2017 :
- Nouvelle 250 SX
- Commutateur de modes au guidon, pour que le pilote puisse activer le contrôle de traction et l'assistant au démarrage en sélectionnant une cartographie alternative du moteur et de l'unité centrale
- Té de fourche supérieur redessiné pour un meilleur travail de la fourche
- Nouveaux réglages d'amortisseur pour une confiance absolue du pilote
- Pompe à air fournie d'origine afin de régler la fourche AER 48
- Horamètre (un avantage pour assurer un entretien précis)
- Fourreaux redessinés sur la fourche AER 48 pour un meilleur "flex", un collage réduit et moins de frictions, en plus d'une réduction de poids de 265 g
- Nouveaux graphismes
- Nouveau revêtement de selle pour un meilleur grip, donc un meilleur feeling du pilote
- Nouveau résonateur pour la 450 SX-F, avec with flow design header, plus nouvel échappement pour la 250 SX
- La nouvelle culasse en aluminium reste fixée au cadre sur les modèles SX 4-temps
Joachim Sauer (KTM Offroad Product Manager): "L'année passée, nous présentions une nouvelle génération de SX, mais nous avons passé en revue tous les composants des machines de cette gamme en nous demandant comment nous pouvions faire encore mieux cette année! Voici donc une série d'améliorations significatives sur notre gamme SX MY2017, au profit de la moto et de son pilote, et bien sûr notre toute nouvelle 250 SX ! Evidemment, nous avons puisé notre inspiration directement de la compétition, l'élément clé de notre nouvelle gamme, car nous sommes tellement fiers d'ajouter un nouveau titre FIM Supercross World Championship grâce à Ryan Dungey. Vous savez, au sein de notre département, la quête de perfectionnement est tout simplement insatiable. Les pilotes du monde entier qui choisissent une KTM 2017 peuvent dès à présent en profiter, eux-aussi !"
Crédits infos et images : KTM
