Actualité Les chroniques de MC - auf wiedersehen, cher Sachsenring.

   Lundi 16 juillet, l'hôtel est réglé, les bagages sont dans le coffre du minibus. Nous retournons aux alentours du circuit récupérer nos camions en empruntant une portion d'autoroute en version « no-limit » afin de profiter une dernière fois légalement ici d'une vitesse qui nous enverrait directement derrière les barreaux chez nous.
 
   Un dernier salut aux techniciens des différents teams rassemblés sur le parking. Pour nous, c'est direction la France ; pour beaucoup d'entre eux c'est destination Prague. En effet, pratiquement tous les teams font convoyer les matériels de circuit en circuit sans jamais repasser par leurs sièges respectifs ; contrairement à nous, ils n'ont rien à décharger ni à recharger. Une fois leurs camions au circuit ou dans un parking gardé proche de celui-ci, les techniciens rentrent en général chez eux par avion.
 
   Notre convoi démarre. Nous traversons quelques villages et quelques forêts pour rejoindre l'autoroute 72, puis c'est ce que les cibistes appellent « le grand ruban ». Près de 500 Km sur des deux, ou trois, voire quatre voies, entrecoupés d'une bonne dizaine de zones de chantiers. Cela fait huit ans que je traverse régulièrement les pays d'Europe, je n'ai jamais vu autant de chantier qu'en Allemagne. Chaque année de nouveaux tronçons d'autoroute sont en constructions ou en élargissement. Leur budget infrastructure doit être colossal.
 
   20h nous traversons le Rhin, nous sommes chez nous. Enfin, disons plutôt que nous sommes en France, car pour être chez nous, il nous faut encore avaler près de 600 km.
 
   Mardi 17 juillet, cap à l'ouest. Colmar, Mulhouse, Belfort, Besançon, Beaune, la fameuse RCEA, Moulin, et enfin le siège.
 
   Il est 17h, le déchargement des « scraps », les pneus usés, se fera le lendemain.
 
   Mercredi matin, je suis venu tôt car j'ai appris que la température avait atteint des sommets en France pendant notre absence, donc autant travailler le plus possible à la fraiche, tant pis si je suis seul, mais je préfère endurer du travail que de la chaleur... Mes confrères arrivent petit à petit, nous finissons le déchargement à trois pendant que les autres commencent à vérifier les stocks de pneus que nous devons embarquer pour le prochain GP à BRNO en république Tchèque.
 
   10h30, les camions sont alignés devant la grande porte centrale du stock. Tout est prêt pour garnir les casiers de gommes neuves.
 
   Pour les moto3, les allocations sont semblables à l'Allemagne : 4 hards et 5 médiums pour l'arrière, 3 softs et 5 médiums pour l'avant. Les 17 pneus dans le même casier, les avants d'un côté, les arrières de l'autre, les qualités de gomme bien séparées, les codes barres à portée de main bien visibles et tous orientés dans le même sens afin de faciliter le scan par les contrôleurs sur le circuit avant l'attribution des allocations.
 
   Un rituel bien rodé qui me prend un peu plus d'une journée.
 
   Jeudi 13H30, les allocations sont prêtes. Les 10 pneus de rechange par type de gomme ont été rassemblés dans un des  camions des moto2, ils seront aussi scannés et ne serviront que si l'un des pneus alloués présentait un problème non détecté lors de son passage au contrôle qualité.
 
   Place maintenant au chargement du stock de pneus réservé à la rookies cup. Ce sont des pneus moto3, sauf que l'on ne prend qu'un type de gomme et qu'ils ne sont pas alloués, nous les montons comme ils viennent sans distinction, sans choix. Une fois la pile pour les rookies constituée, chaque recoin de la remorque est rempli de pneus moto3, des dizaines et des dizaines de carcasses sont ainsi empilées en supplément dans ma remorque. En effet le GP de République Tchéque et celui d'Autriche se suivant sans coupure, nous n'aurons pas le temps de repasser par le siège. J'emporte donc un maximum de pneus d'avance destinés à la deuxième course, le complément nous sera livré directement au circuit par un transporteur privé. Mes confrères chargés du moto2 en feront de même, une seule semi de réassort suffira pour finir les allocations du GP d'Autriche.
 
   16H, tout est fin prêt au niveau du chargement. Les deux dernières heures de la journée seront consacrées au nettoyage des cabines des camions et au contrôle visuel de ceux-ci. En effet, nous avons déjà parcouru plus de 20 000 km depuis le début de saison, autant prendre soin de nos montures si l'on veut aller loin comme le dit si bien le proverbe....
 
   Jeudi 19 juillet 18H, le prochain GP n'étant que le 5 Aout, le départ du siège pour le rejoindre ne se ferra que le 29 juillet, cela nous fait donc 9 jours pleins de vacances, et que faire pendant cette immense trêve quand on vient de passer 5 mois et demi à courir le monde des circuits, et bien rien de mieux que de monter au Mans pour suivre le Promosport..
 
   Du circuit, encore du circuit, toujours du circuit....
 
   RDV le 29 au matin direction plein est....

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