Actualité Fin de parcours pour les motos électriques Energica

Energica, spécialiste des motos électriques, a à peine eu le temps de fêter ses 10 ans qu'elle renonce à ses activités. Dans un contexte où la transition écologique et les énergies renouvelables dominent les discussions, cette annonce laisse perplexe. On vous détaille tout.

Energica Motor Company : Une montée en flèche... avant la chute

Créée en 2014, Energica s'était forgée une solide réputation dans l'univers de la moto électrique grâce à ses modèles haute performance, comme l'Ego et le plus récent Experia. En 2022, ce dernier avait permis à l'entreprise d'atteindre 13 millions d'euros de chiffre d'affaires, une augmentation impressionnante de 200 % par rapport à l'année précédente. Mieux encore, Energica avait auparavant été choisie comme fournisseur exclusif du championnat MotoE, la première compétition mondiale de motos électriques, venant renforcer son image de leader dans l'industrie.

Cependant, malgré ces réussites, la société basée à Modène (Italie) n'a pas réussi à résister aux pressions du marché. La crise des véhicules électriques en 2023, associée à des problèmes d'approvisionnement et à un ralentissement des investissements, a fait vaciller l'entreprise. Le constructeur n'a jamais su attirer un public suffisamment large pour ses motos, ni réussi à convaincre assez d'investisseurs pour soutenir ses ambitions de croissance.

Deux-roues électriques : Un secteur fragile, une faillite presque inévitable ?

Précurseure en son genre, trop certainement, plusieurs facteurs externes ont contribué à la chute d'Energica. Les résultats récents du marché des deux-roues en France le démontrent : l'électrique reste encore jeune, et les motards hésitent à franchir le pas. La technologie des batteries et les infrastructures de recharge, bien qu'en constante amélioration, sont encore loin de répondre aux attentes des motards exigeants en termes de performance et d'autonomie.  En 2023, la marque américaine Zero Motorcycles, concurrente directe d'Energica, n'a vendu que 383 motos, soit une infime portion du marché global (0,2 %). Plus tôt dans l'année, le constructeur suédois "Cake" se retirait du milieu pour les mêmes raisons.

Energica, fournisseur exclusif du championnat MotoE, s'est retrouvé confronté
au manque de maturité du marché électrique.

Le manque de visibilité médiatique du championnat MotoE n'a pas, non plus, aidé à sa survie. Les experts de l'industrie estiment que la série n'a jamais reçu l'attention qui méritait de lui être portée, limitant son impact auprès du public et des investisseurs. Dorna, l'organisateur du championnat, aurait sous-estimé l'importance de la compétition, ce qui n'a pas soutenu Energica dans ses efforts de promotion de la mobilité électrique.

On fait rapidement le lien avec les propos récents tenus par Jonathan Rea, pilote WSBK résigné : "le Superbike est victimisé par le MotoGP et qualifié de championnat mineur. Cela n'a certainement pas été un avantage pour nous d'avoir le même promoteur que le MotoGP [...] Nous ne pouvons pas rivaliser avec le MotoGP en termes de spectacle et nous devons l'accepter." (GPOne)

Face à ces obstacles, Energica, détenue à 75 % par le fonds américain Ideanomics, a cherché des solutions pour continuer ses activités. L'entreprise avait déjà réduit ses effectifs de 149 à 50 employés en 2023 dans le cadre d'un plan d'économie en vain. Le 14 octobre 2024, le conseil d'administration a finalement voté la mise en liquidation judiciaire.

Syndicat de l'entreprise Energica, suite à l'annonce de la liquidation :
Le désastre financier d'Energica était d'une telle ampleur qu'il rendait improbable d'autres solutions, même si l'entreprise avait jusqu'au dernier moment des investisseurs potentiels.

Quel avenir pour les propriétaires de motos Energica ?

Alors qu'on assiste au crépuscule d'un pionnier en la matière, la fermeture d'Energica soulève des questions existentielles chez les propriétaires des centaines de motos électriques vendues depuis 2014. Sans repreneur pour assurer la continuité des services après-vente, les utilisateurs pourraient se retrouver avec des difficultés pour l'entretien et la réparation de leurs machines.

L'entreprise avait tout pour réussir : des produits innovants, une participation active au championnat MotoE, et des succès commerciaux comme le modèle Experia. Force est de constater que les conditions du marché et les difficultés financières ont eu raison, ou presque (cf. les déclarations de l'importateur néerlandais de la marque Energica), de cette ambitieuse aventure. Alors que le secteur continue de se développer, la chute d'Energica rappelle que la route vers une adoption massive des motos électriques est encore semée d'embûches. Les grandes marques aux reins plus solides devront désormais relever le défi de conquérir ce marché qui, malgré ses promesses, tarde à décoller...

Crédits photos : Energica Motor Company