Le groupe Pierer Mobility, propriétaire de marques emblématiques comme KTM, Husqvarna, GasGas et MV Agusta, traverse une période de turbulences financières majeures, alimentant les spéculations. Retour sur les défis rencontrés, les démentis apportés et les mesures engagées pour pallier cette crise.
Des difficultés économiques aux impacts sévères pour Pierer Mobility (groupe KTM)
Depuis la pandémie, Pierer Mobility est confronté à des conditions économiques globales difficiles. L'inflation, la hausse des taux d'intérêt et l'augmentation des coûts de production et de main-d'œuvre pèsent lourdement sur l'industrie de la moto. Les marchés européens et américains, historiquement solides, enregistrent une baisse des ventes significative, oscillant de 10 à 15 %. À cela s'ajoute une surproduction et des problèmes de qualité qui, selon les propres mots de l'ancien dirigeant Hubert Trunkenpolz, ont "endommagé la marque KTM". Rappelons qu'au 30 juin, le groupe KTM AG représentait plus de 95 % des ventes de Pierer Mobility AG.
Ces contre-performances se traduisent également par un effondrement de l'action en bourse, passée de +50€ en janvier, sous la barre des 10€ en novembre. Conséquence : Pierer Mobility a révoqué ses prévisions financières pour 2024 et opère désormais en mode survie.
Le groupe Pierre Mobility se fend d'un communiqué sur sa situation :
Pierer Mobility ne sera pas en mesure d'atteindre ses objectifs en matière de chiffre d'affaires et de bénéfices, ainsi que de réduction du fonds de roulement et de l'endettement net au cours de l'exercice 2024.
Pour limiter les effets de la crise, Pierer Mobility a lancé une restructuration d'envergure mêlant réduction de la direction, licenciements et délocalisation accrue. Si ces mesures visent à réduire les coûts, elles posent la question du maintien des standards de qualité qui ont fait la renommée de KTM.
KTM, victime de son succès ?
En 1992, KTM comptait 160 employés et produisait 6 000 motos par an. Une ascension remarquable au regard de sa capacité de production pouvant atteindre 1 000 motos par jour, désormais. Chose que ne manque pas de rappeler le directeur général de l'entreprise pour expliquer les difficultés auxquelles elle se heurte.
Stefan Pierer, PDG de KTM AG :
Au cours des trois dernières décennies, nous sommes devenus le plus grand constructeur de motos d'Europe. Nous inspirons des millions de motards à travers le monde avec nos produits. Aujourd'hui, nous faisons une halte pour préparer l'avenir. La marque KTM est l'œuvre de ma vie, et je me battrai pour elle.
Rachat par Red Bull : Pierer Mobility nie en bloc
Mark Mateschitz et RedBull peuvent avoir le sourire avec le quatrième titre consécutif de Max Verstappen en F1.
Malgré les spéculations des médias autrichiens, Pierer Mobility a catégoriquement démenti toute discussion avec Mark Mateschitz, héritier de l'empire Red Bull, pour une éventuelle prise de participation dans le groupe. "Il n'y a aucune discussion en cours", a affirmé le groupe dans un communiqué officiel. Ce démenti intervient alors que Red Bull, sponsor principal de KTM en compétition, est perçue par certains comme un potentiel sauveur financier.
L'engagement sportif : un pilier inébranlable
Dans ce contexte difficile, KTM refuse de céder du terrain dans le monde de la compétition. La marque s'est engagée à maintenir ses programmes sportifs dans toutes les disciplines, avec notamment la participation au MotoGP 2025 où elle alignera Pedro Acosta et Brad Binder en équipe d'usine. Si KTM n'a pas remporté de Grand Prix depuis 2022, l'objectif de renouer avec les sommets reste intact. En parallèle, KTM continue d'investir dans le sport de base, comme le programme junior Rookies Cup, pour assurer une relève compétitive
Pit Beirer, directeur des sports chez KTM, a tenu à rassurer son monde :
Notre engagement en compétition, y compris en MotoGP, reste intact malgré la crise. Nous restons dans toutes les séries auxquelles nous participons. Nous ferons tout notre possible pour stabiliser l'entreprise et surmonter cette phase difficile ensemble.
KTM : À deux, épaulés par plus de 5 000 collaborateurs agissant dans l'ombre
Début de semaine animé pour KTM alors que les deux membres de son directoire ont jugé bon de s'exprimer. Stefan Pierer, CEO de KTM, et Gottfried Neumeister, co-CEO depuis septembre 2024, se sont adressés aux 5 000 employés de l'entreprise ce mardi. Ensemble, ils ont dévoilé un plan ambitieux pour surmonter les défis financiers actuels et garantir un avenir solide à KTM. "L'enthousiasme de nos collaborateurs est notre plus grand atout. Grâce à leur passion, KTM reste synonyme de performances de pointe", a souligné Neumeister. Pierer a également salué son apport : "Avec son expérience et sa vision, Gottfried joue un rôle clé dans cette période de transformation."
Le duo a annoncé le lancement d'une procédure de restructuration juridique auto-administrée, prévue pour le 29 novembre, avec l'objectif de la conclure sous 90 jours. Leur ambition : maintenir KTM à la pointe avec des motos toujours plus Ready To Race.
Ainsi, pour surmonter cette crise, Pierer Mobility explore plusieurs options. Mais, si ces mesures témoignent d'une volonté de résilience, elles illustrent aussi un tournant critique. KTM, symbole de performance et d'innovation dans l'univers des deux-roues, parviendra-t-elle à sortir de ce tumulte ? Ce lundi 25 novembre, le groupe, via sa filiale Pierer Mobility, indiquait être en discussions avec ses créanciers et son principal actionnaire, Pierer Bajaj, pour obtenir un financement relais d'un montant se chiffrant en centaines de millions d'euros. L'avenir s'annonce toujours aussi incertain, mais le défi est à la hauteur de sa réputation.
