L'annonce était pressentie depuis de longs mois tant la frustration était devenue palpable. Ce mardi 30 juin 2026, l'écurie officielle Yamaha a officialisé ce qui s'apparentait à une évidence : la fin de sa collaboration avec Fabio Quartararo à l'issue de la saison de MotoGP 2026. Le constructeur aux diapasons en profite pour faire table rase du passé en se séparant également d'Álex Rins. Pour le champion du monde français, c'est la conclusion logique d'un long feuilleton : après avoir passé toute sa carrière en catégorie reine sur une M1 (depuis 2019), la rupture est consommée.
Selon les informations de nos confrères du journal L'Équipe, l'avenir du numéro 20 devrait continuer de s'écrire au Japon, mais sous d'autres couleurs : il est fortement pressenti chez Honda pour la saison prochaine.
De l'or au plomb : la fin de l'idylle avec les diapasons
Arrivé en 2019 au sein du team satellite Yamaha Petronas, Fabio Quartararo avait immédiatement bousculé la hiérarchie avant de rejoindre l'écurie d'usine en 2021 pour succéder à Valentino Rossi. Un pari gagnant puisque le Français décrochait le titre de champion du monde MotoGP dès sa première année officielle, un exploit à retrouver dans notre article de l'époque sur son sacre en 2021.
Mais après un titre de vice-champion en 2022, la lune de miel a laissé place à une lente descente aux enfers et à des plaintes répétées du pilote concernant les performances en retrait de sa machine. Dixième en 2023, treizième en 2024, puis neuvième en 2025... Cette saison 2026 n'a fait que confirmer l'impasse, le Niçois pointant à la quatorzième place du championnat avec 45 points, malgré quelques éclats (5ème en Catalogne, 6ème au Mans). Le divorce vient acter une lassitude réciproque, même si le bilan brut reste historique : 12 victoires et 39 podiums à retrouver en détail sur la fiche pilote de Fabio Quartararo.
Paolo Pavesio, le tout nouveau directeur général de Yamaha Motor Racing, a tenu à saluer cette longévité : L'aventure de Fabio avec Yamaha s'étend sur huit ans, au cours desquels nous avons partagé de grands succès et des moments difficiles. [...] Au-delà des résultats, c'est ce voyage qui définit notre relation et, au final, Fabio restera toujours l'une des véritables légendes de Yamaha MotoGP.
Le champion français a réagi avec sobriété et émotion sur ses réseaux sociaux :Je tiens à remercier sincèrement Yamaha de m'avoir donné ma chance au plus haut niveau [...]. Ensemble, nous avons vécu des moments inoubliables. Aujourd'hui, je sens que c'est le bon moment pour relever un nouveau défi, repartir sur de nouvelles bases et me dépasser en explorant de nouveaux horizons.
Le Mans : le baroud d'honneur devant le public français
Pour les fans tricolores, les prestations de Fabio Quartararo sur le circuit Bugatti du Mans auront escorté cette fin de cycle. Quatrième en 2022 et septième en 2023, il avait lourdement chuté en 2024 et 2025 alors qu'il s'élançait depuis la pole position.
En mai 2026, au guidon d'une Yamaha déjà condamnée, sa sixième place devant son public sonnait comme un baroud d'honneur honorable sur un tracé où son dernier podium (3ème) remontait à son année de sacre. Ça fait toujours plaisir d'arriver au Grand Prix de France, de voir cette énergie, ça fait du bien au moral , confiait-il alors. Une page se tourne, et c'est désormais avec un autre blason qu'il tentera de faire chavirer la Sarthe.
Une séparation qui éclipse l'avenir de Yamaha en Moto3
C'est le paradoxe de ce timing de communication : l'officialisation de ce départ, bien qu'attendue, occulte une autre actualité majeure pour la firme d'Iwata. Comme nous vous l'expliquions récemment, Yamaha deviendra le fournisseur exclusif du Moto3 en 2028 avec l'engagement de sa R7.
Une superbe opportunité stratégique pour l'avenir de la marque et la formation des jeunes talents qui se retrouve malheureusement reléguée au second plan par le départ d'El Diablo. Yamaha prépare l'avenir, mais devra reconstruire son projet MotoGP sans son leader historique.
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