Ducati Multistrada 1200 S Touring 2010

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          Quand la Multistrada décide de faire du tourisme, c’est un cocktail maison à base de superbike, de routes traversières  et d’un équipement fourni. Un trail motorisé par 150 chevaux, c’est déjà assez intimidant tout autant que généreux comme concept. En version S Touring, cela s’approche de l’exceptionnel. La Ducati s’équipe d’un jeu de valises peintes couleur carrosserie offrant 57 litres, d’une paire de poignées chauffantes, d’une béquille centrale, de l’ABS en série, du contrôle de traction, et de suspensions haut de gamme à contrôle électronique.

          En version S et S Touring, ce trail franchit la frontière du high-tech. La fourche comme l’amortisseur sont signées Öhlins. Ces éléments sont équipés de petits servo-moteurs agissant sur les réglages. Fini tournevis et prises de tête, car tout se commande depuis le tableau de bord. Choisissez un mode parmi les 4 disponibles (Sport, Touring, Urban, Enduro) et la centrale électronique effectue les réglages adéquats non seulement sur les suspates mais également sur la gestion moteur, le DTC et la réponse à l’accélérateur. Le pilote peut également sélectionner 4 autres options de configuration en fonction de l’équipage à bord : suivant si vous voyagez seul, accompagné, et/ou avec des bagages, l’ordinateur interne vous permet une sélection parmi : solo, solo avec bagages, pilote et passager, pilote et passager avec bagages. Une moto à la carte, qui monnaye ses prestations au prix fort. Mais une trail de ce calibre, avec tant de puissance, des valoches, un sens de l’improvisation saupoudré d’électronique, un caractère bien trempé et une vélocité redoutable, vous n’en trouverez nul autre sur le marché.e.

M.B. - Photos constructeur