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DucatiMultistrada 1200 S Touring 2011

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Super-trail en voyage

Trail

Quand la Multistrada décide de faire du tourisme, c’est un cocktail maison à base de superbike, de routes traversières et d’un équipement fourni. Un trail motorisé par 150 chevaux, c’est déjà assez intimidant tout autant que généreux comme concept. En version S Touring, cela s’approche de l’exceptionnel. La Ducati s’équipe d’un jeu de valises peintes couleur carrosserie offrant 57 litres, d’une paire de poignées chauffantes, d’une béquille centrale, de l’ABS en série, du contrôle de traction, et de suspensions haut de gamme à contrôle électronique.

En version S et S Touring, ce trail franchit la frontière du high-tech. La fourche comme l’amortisseur sont signées Öhlins. Ces éléments sont équipés de petits servo-moteurs agissant sur les réglages. Fini tournevis et prises de tête, car tout se commande depuis le tableau de bord. Choisissez un mode parmi les 4 disponibles (Sport, Touring, Urban, Enduro) et la centrale électronique effectue les réglages adéquats non seulement sur les suspates mais également sur la gestion moteur, le DTC et la réponse à l’accélérateur. Le pilote peut également sélectionner 4 autres options de configuration en fonction de l’équipage à bord : suivant si vous voyagez seul, accompagné, et/ou avec des bagages, l’ordinateur interne vous permet une sélection parmi : solo, solo avec bagages, pilote et passager, pilote et passager avec bagages. Une moto à la carte, qui monnaye ses prestations au prix fort. Mais une trail de ce calibre, avec tant de puissance, des valoches, un sens de l’improvisation saupoudré d’électronique, un caractère bien trempé et une vélocité redoutable, vous n’en trouverez nul autre sur le marché.e.


M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati Multistrada 1200 S Touring 2011
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier + platines latérales
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 850 mm
      • Longueur : 2 150 mm
      • Hauteur : 1 400 mm
      • Empattement : 1 530 mm
      • Poids à sec : 192 kg
      • Poids en ordre de marche : 220 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 170 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati Multistrada 1200 S Touring 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monobras et mono-amortisseur Öhlins, déb : 170 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 198 cc (106 x 67.9 mm)
      • 150 ch à 9 250 tr/min
      • 12,10 mkg à 7 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,28 kg/ch
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      TiOui Modèle 2012
      C\'est ma 9e moto en 20 ans de motocyclisme, ma première Ducati. Je peux dire que c\'est la plus agréable et complète monture que j\'ai eu à tous les niveaux. Le confort excellent sans compromis sur la performance. Quelle moto! Je recommence à m\'amuser comme lors de mes premières balades il y a des années. Le moteur est un régal avec un caractère et un son qui me fait sourir à chaque accélération. La parti cycle est rigide, les suspensions travaillent à merveille quoique des ressorts plus fermes lors des sorties en duo avec bagages seraient appréciés. En gros, je l\'adore. Je ne peux même pas encore imaginer pour quelle autre moto je pourrais la remplacer. À essayer mais gare à vous, l\'essayer vous fera certainement sortir le livret de chèques :) Répondre à TiOui

      confort super la puissence rien a dir conso attention en ville revision €€€€€€ dur-dur et vous Répondre à pat
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