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Ducati1100 MONSTER DIESEL 2012

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Fashion desmo

Roadster

Avant tout, reprenez vos esprits ! Soufflez un coup, arrêtez d'étrangler le chat et cessez de manger le dernier numéro de ‘gasoil magazine'. Cette Ducati fonctionne bel et bien à l'essence et pas au diesoul (moitié gasoil / moitié fioul). Le 1100 Monster Diesel (prononcez dizeul) est une série limitée créée en partenariat avec la célèbre marque de fringues italienne.

Le fabricant de jeans, parfums, etc... convolait avec Ducat depuis 2011 pour la fourniture de vêtements en MotoGP. L'association se renforce aujourd'hui avec ce Monster façon prépa militaire. La robe kaki est bien plus sobre que les provocantes campagnes de communication de Diesel. Cadre, jantes et fourche sont noirs, renforçant l'identité ‘militaire chic urbain' ; encore un terme pompeux d'un styliste cocaïné à la réalité ininterprétable. Trempé dans le jaune vif, les étriers de frein Brembo deviennent la touche ultra-fashion de ce Monster. Une série d'accessoires complète d'habiller le Monster Diesel : une selle rembourrée, d'étranges protections sur les échappements et le bloc compteur, un jeu de plaques gravées ‘only the brave' couvrant les ouïes du réservoir, un nouveau capot de selle orné d'un médaillon numéroté et soutenu d'un ‘Renzo Rosso' ; celui qui a créé la société en 1978.

En parallèle, Diesel présente une nouvelle collection de vêtements à l'image de Ducati. Elle sera mise en vente dans ses magasins, sur le web, et dans certaines concessions.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin coupleux et de caractère
  • Monobras
  • Griffe à la mode
  • Plaisir de conduite

Lesmoins

  • Echappements moches
  • Style à apprécier

Tarifs

13 490
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012
  • Chassis
  • Cadre : treillis rélié à des platines alu
  • Réservoir : 13.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (98 x 71.5 mm mm)
  • 100 ch à 7 500 tr/min
  • 10,50 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,69 kg/ch
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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Comparer

Comparer la 1100 MONSTER DIESEL face à ses concurrentes

Couple

Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012 : 10,50 mkg
Yamaha 800 FZ8 WGP 50th Anniversary 2012 : 8,40 mkg
Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 : 8,10 mkg
Kawasaki Z 750 Limited Edition 2012 : 8 mkg

Puissance

Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012 : 100 ch
Yamaha 800 FZ8 WGP 50th Anniversary 2012 : 106 ch
Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 : 106 ch
Kawasaki Z 750 Limited Edition 2012 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012 : 1 kg/ch
Yamaha 800 FZ8 WGP 50th Anniversary 2012 Non communiqué
Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 Non communiqué
Kawasaki Z 750 Limited Edition 2012 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 1100 MONSTER DIESEL 2012 : 220 km/h
Yamaha 800 FZ8 WGP 50th Anniversary 2012 : 230 km/h
Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 : 220 km/h
Kawasaki Z 750 Limited Edition 2012 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Vernice

Salve vorrei rifare la pittura alla Monster Diesel del 2012, e vorrei sapère il codice della vernice . Grazie del vostro aiuto Giorgio Répondre à Giô

la moto de l'avenire !!!

Modèle 2012
il ai une evidance de liée robuster , fiabilliter ,economie et autonomie ! cela fais 15 ans que j\'ai le projet de distribuer ce genre de produis , a la population ! l\'essayer ses l\'adopter ! (voici votre slogan !) a quand une GT QUI RIVALISERAS AVEC BMW ! trop facile ! il ai temp que l\'europe ce reveille ! trop de probleme administrarif en france et a ce jours manque de moyen alors serieux le premier qui ataqueras se marcher , seras le lider EUROPEEN !la france auras une fois de plus louper sa chance de redorée son blason , mais au poins ou on en ai maintenant ! dommage !!!alors foncer ! Répondre à P Rossigny
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