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Harley-Davidson1250 V-ROD VRSCA 2009

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Incredible

Custom

Serait-ce un vent de folie qui souffle sur Milwaukee ? Dans ses bourrasques se mêlent et se glissent sans ménagement des idées qui bousculent les bureaux d\'études du constructeur américain. Chez Harley-Davidson, on est très conservateur. Alors imaginez la tempête qu\'on a voulu installer dans un custom un twin à refroidissement liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre. Ce moulin, c\'est un bouleversement chez Harley. D\'ailleurs, son nom n\'est autre que Revolution. Le constructeur a confié sa mécanique de Superbike (si, si, c\'est vrai !) à Porsche pour en faire un moteur de moto de série. Après l\'opération des ingénieurs allemands, le twin n\'a plus grand chose à voir ni avec le moteur de compèt\', ni avec aucune mécanique H-D. Déjà impressionnant, le twin a gonflé en cylindrée en 2008 pour cuber 1250 cm3 - Augmentation de l\'alésage pour 119 cm3 de plus avec une poignée de chevaux rajoutés à l\'écurie et une bonne louche de couple. On est bien loin du 1584 qui équipe pratiquement toute la gamme, de la Fat Boy à l\'Electra Glide, à l\'exception des Sportster. Et tant mieux, car seul ce bouilleur sied si parfaitement à l\'esthétique de ce dragster-custom.

Car c\'est ainsi que se définit la V-rod. Une machine très typée au sang bouillonnant. Mais avant tout en engin qui ne peut laisser insensible. Longue, basse, taillée tout en muscle, la machine s\'impose, ne perd pas une occasion de flatter l\'oeil - les passants ne tarissent pas de regards admiratifs. Roue arrière pleine, jante avant à rayons, moteur énorme, chromes étincelants et superbe faux réservoir en alu, c\'est la classe. Même un non-amateur ne peut qu\'admirer. Quand aux fans de régime, même eux pourront digérer avec sourires l\'inflation que 2008 exerce sur la V-Rod. Outre le moteur plus gros, le VRSC se fend d\'un pneu arrière large de 240 mm et de freins plus gros ; les disques taillent 300 mm.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Révolution harley
  • Esthétique
  • Moteur

Lesmoins

  • Position de conduite
  • Garde au sol
  • Duo

Tarifs

18 390
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 445 mm
  • Largeur : 876 mm
  • Hauteur : 1 212 mm
  • Empattement : 1 710 mm
  • Poids à sec : 289 kg
  • Poids en ordre de marche : 304 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 102 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 102 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 246 cc (105 x 72 mm)
  • 121 ch à 8 500 tr/min
  • 11,70 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,39 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1250 V-ROD VRSCA face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 2,80 s
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 7 l/100km
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 : 11,70 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 20,30 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 : 16,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 : 121 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 142 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 : 2 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 2 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 : 2 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 : 210 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 220 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009 : 220 km/h
Comparateur
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Avis

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Indispensables

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