Motoplanete

SuzukiVZ-R INTRUDER M 1800 R 2009

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Cruising high-speed

Custom

Dans la grosse bataille des customs-dragsters, Suzuki s'était fait plutôt discret. Le constructeur avait certes aligné une 1600 Marauder, plus pour avoir lui aussi son gros custom que pour faire face à l'armada concurrente.
Aujourd'hui, Suzuki fait face et propose à son tour son "big-twin-custom-qui-arrache-la-route". Le M 1800 R (ça ne rigole pas) se frotte aux Kawasaki VN 2000, Yamaha 1700 Road Star Warrior et Honda 1800 VTX, avec certaines particularités qui retiennent toute notre attention. Le twin de 1 783 cm3 n'est peut-être pas le plus gros de la bande mais il est le plus puissant. Pas moins de 120 chevaux se bousculent à la sortie du vilo ! Avec ça, le concept du power-cruiser franchit un nouveau palier. Ce bicylindre à 4 soupapes par cylindre, injection à double papillon type GSX-R 1 000 ne suit pas la même logique de développement de puissance que ses adversaires. Avec un alésage énorme de 112 mm (le plus gros sur une moto de série) pour une course réduite de 90,5 mm, les motoristes ont clairement favorisé la puissance au couple.


La M 1800 R adopte une ligne plutôt futuriste, assez éloigné de l'immobilisme de cette catégorie et de ses canons esthétiques intemporels. Le power-cruiser Suzuki est véritablement le custom le plus en avance styliquement (surtout grâce à son tête de fourche), bien que son châssis, ses valeurs de partie-cycle et son énorme pneu de 240 mm soient dans la norme actuelle des machines de ce type. Le train avant ne l'entend pas de cette oreille, et affiche outrageusement sa fourche inversée et ses étriers de frein radiaux (Suzuki inaugure ce type de fixation sur un custom).
Dépaysement assuré au niveau du tableau de bord. Scindé en 2 parties, il se compose d'un compte-tours digital façon VTR SP-1 posé devant le guidon ; et d'un compteur analogique, fixé sur le réservoir, gradué jusqu'à... 240 km/h !!!

M.B - photos constructeur

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 299
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 8 758 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreSuzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

       0
      0
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 19.5 litres
      • Hauteur de selle : 705 mm
      • Longueur : 2 480 mm
      • Largeur : 875 mm
      • Hauteur : 1 185 mm
      • Empattement : 1 710 mm
      • Poids à sec : 319 kg
      • Poids en ordre de marche : 347 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 118 mm
      • 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 40 - 18
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 54° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 783 cc (112 x 90.5 mm)
      • 125 ch à 6 200 tr/min
      • 16,20 mkg à 3 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,55 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      bonjour, je l\'ai acheté en 2006, après customisation et peinture perso caméléon je l\'ai toujours..superbe bête et très maniable malgré son poids.je sus une petite femme de 1.62m pour 62kgs et ça ne me pose aucun problème..dommage qu\'ils n\'ont pas pensé à mettre une marche arrière..bonne route à tous Répondre à nika

      Modèle 2006
      très bonne moto juste un petit reproche et ce sera le seul il est un peu dur de passer du 2 ieme au 3 ieme rapport la vitesse raccroche sinon la moto est tres maniable et son poids n\'est pas un handicap car il se fait vite oublié elle est tres agréable à conduire Répondre à didier

      le must cette moto!!!

      Modèle 2006
      Bonsoir, je suis passez au custom car après avoir eu roadster et sportive ..zzr, il ne me rester que peux de points et franchement je ne regrette pas,car l'esthétique la conduite et le regard des gens vous comble... après votre passage. salutations de GTA 77 Répondre à GTA 77

      Question freinage

      Modèle 2006
      53 ans,petit gabarit (1.70 m pour 70 kg) et heureux propriétaire du vzr 1800 top génial, question esthétique, accélération, et maniabilité malgré ses "énormes mensurations" C'du grand art cette bécane. Seul bémol le freinage : 2 chutes en freinage d'urgence,dues au blocage roue avant et chutes cote gauche!!! pas trop de mal "chance" quelqu'un a t il eu le même problème ? Répondre à PAJPB

      Exactement les mêmes constatations , un pur bonheur cette moto excepte ce problème de freinage. Deux chutes à droite sur freinage d\'urgence, une fois a 70 km/h, une autre fois à 40! La roue avant bloque et se met \"à l\'equerre\". Cela entame malheureusement ma confiance dans cette magnifique moto. Y aurait-il une solution pour remédier à ce problème afin que je puisse a nouveau en profiter pleinement ? Participer à la conversation

      Modèle 2006
      Je dois acheter la mienne dans une semaine (10 aout 2012), j\'ai possédé un 1400 intruder de 97, j\'en était très content, puis passer au 1000 rsv (changement radicale) et puis retour sur ce monstrueux 1800 une bête j\'ai hate de la monter Répondre à manu63

      Modèle 2006
      J'en ai croisé une ce matin, quel choc, ennorme, bestiale, sculturale; pourtant j'avais un Rocket 3 avant que je regrette baucoup... mais bon c'est la vie. En tout cas celle là m'à tapé dans l'oeil. Une seule envie en acheter une...Je suis dingue de cette bécane. Vive les POWER CRUISER... Répondre à kenjiro

      Modèle 2006
      4500km super moto que du bonheur.attention je viens d'avoir un probleme d'embrayage suzuki le sais mais ne fait rien s'est sympa Répondre à tintin08

      Modèle 2006
      cette moto na rien na envier a toutes les autres cilyndres de ca gamme cette moto a tout pour la frime l elegance le bruit et surtout l esthetique ect..... ENFIN UN BIJOUX Répondre à sylvain

      Modèle 2006
      Je viens juste d'acheter cette magnifique moto. Elle est bien plus belle en vrai que sur les photos,énorme mais sa ligne reste très fluide. Je l'ai choisie de couleur Bordeaux. Malgré son poids et son empattement, les manœuvres à l'arrêt se font sans gros problème. Le reste, c'est à dire la conduite, le couple,le son des échappements, ce n'est que du plaisir ! Répondre à samsoul

      Modèle 2006
      l essayer c est l adopter fulgurant et tres maniable en mouvement Répondre à peche50

      Modèle 2006
      Enorme, belle, couple camionesque, rare... Tout ce que j'aime, ma moto, la moto. Elle freine, elle accelere, un putain de caractere, mais elle sait etre douce. Facile à mettre sur l'angle, et malgré son poids, legere legere, pas un velo mais presque. Je l'aime, et son twin m'envoute de decibels si purs ... faite pour moi... Répondre à gulvai

      Modèle 2006
      Lignes fluides, transmission à cardan, ça me ferait presque m'intéreser à cette catégorie de motos, bon coup de crayon Répondre à tarmontpel

      Modèle 2006
      Suis d'accord en ce qui concerne la tête de fourche qui paraît affreuse ... Mais le bloc doit être autrement plus sympa que celui de la VROD. J'ai vendu mon INTRUDER 1400, et ce bloc-là me tente beaucoup. Répondre à DocPhilou

      Modèle 2006
      pâle copie du Vrod Harley avec une tête de fourche qui gâche l'allure générale de la moto. Enfin, elle n'a que son prix pour convaincre. A suivre... Répondre à sporty
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2009
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos