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Harley-Davidson1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013

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L'essentiel est accessible

Custom

Chez Harley, l’accès à la grosse cylindrée se fait par la gamme Dyna. La Super Glide est la machine certainement la plus disposée à vous faire découvrir les battements du gros Twin Cam. La version Custom aime les chromes et les petits clins d’œil au style. Des jantes à rayons, un seul disque de frein à l’avant, une assise basse, une gueule dévastatrice ; que faut-il de plus ? Initiatrice du mouvement "custom d’usine", la Dyna Super Glide Custom n’en est pourtant pas vraiment un, mais plus un gros Sportster de 1584 cm3, avec un gros couple et des vibrations contenus par les silents-blocs (le 96 Cubic Inches est monté souple dans le double berceau en acier). On peut s’amuser un peu au guidon de cette Dyna mais pas trop, le freinage moyen et les frottements latéraux sont des calmants naturels à trop d’enthousiasme. Dommage. Depuis 2006, la machine s'équipe d'un pneu arrière plus large (160) avec une roue de 17", d'une fourche de plus gros diamètre ; et en 2007, d'un nouveau réservoir type Fat Bob. Avec un tarif sous les 15 000 euros, la Super Glide Custom est une des plus accessibles "grosses Harley" mais sûrement pas la moins intéressante.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 990
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 18.8 litres
      • Hauteur de selle : 710 mm
      • Longueur : 2 345 mm
      • Largeur : 921 mm
      • Hauteur : 1 194 mm
      • Empattement : 1 625 mm
      • Poids à sec : 295 kg
      • Poids en ordre de marche : 310 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 127 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AR : 160 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
      • 76 ch à 5 350 tr/min
      • 12,50 mkg à 3 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,88 kg/ch
      • Compression : 9.2 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Modèle 2010
      Superbe moto a mettre a son gout mais superbe moto Répondre à patyoche

      Agréable

      Modèle 2013
      Vraiment le bon compromis pour passer du 8 à la grosse cylindrée. Il y a du couple, et une fois passée en stage 1 un peu plus de puissance et un son très agréable. A 2, le sissy-bar s\'impose mais elle est relativement confortable pour les moyennes distances. Question look, c\'est son côté dépouillé qui me plaît et me convient. A changer, je passerai maximum sur un Softail Heritage mais pas au-delà. Reste le freinage qui appelle un deuxième disque. Sinon personnellement, j\'en suis très satisfait. Répondre à undemix

      Modèle 2013
      Bonne moto pour les adeptes d\'un \"Style\" custom. Excellent moteur et boite de vitesse (j\'ai la Dyna FXDC 2011 et 35000 Kms au compteur). Possibilité de personnaliser avec toute une série d\'accessoires. Je confirme freinage NUl, il faut vraiment anticiper et assez dangereux sur sol mouillé. Le frein avant est moyen et le frein arriere faible, on a l\'impressiuon depomper dans le vide. Ceci dit depuis 2013 l\'ABS est (enfin) de série). Mais bon c\'est pas pour faire de la haute vitesse ni rouler sur circuit, si on sait cela, c\'est une super moto à balade avec un vrai plaisir de conduire une Harley. Mon avis perso, bonne moto, moyenne et permettant une entrée chez harley sans trop de frais. Répondre à Spoke G-Davidso

      Modèle 2011
      je viens d’acquérir cette HD, et je suis ravis. Un vrai vélo.La finition est superbe et le couple, que du bonheur. J'était en suz avant,la c'est autre chose.Et sans ce la raconté les gens ce retourne et sa fait plaisir. Conduire une légende c'est le pied. V et bonne route à tous les motards. Répondre à ricou
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