Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011

Custom

Chez Harley, l’accès à la grosse cylindrée se fait par la gamme Dyna. La Super Glide est la machine certainement la plus disposée à vous faire découvrir les battements du gros Twin Cam. La version Custom aime les chromes et les petits clins d’œil au style. Des jantes à rayons, un seul disque de frein à l’avant, une assise basse, une gueule dévastatrice ; que faut-il de plus ? Initiatrice du mouvement \"custom d’usine\", la Dyna Super Glide Custom n’en est pourtant pas vraiment un, mais plus un gros Sportster de 1584 cm3, avec un gros couple et des vibrations contenus par les silents-blocs (le 96 Cubic Inches est monté souple dans le double berceau en acier). On peut s’amuser un peu au guidon de cette Dyna mais pas trop, le freinage moyen et les frottements latéraux sont des calmants naturels à trop d’enthousiasme. Dommage. Depuis 2006, la machine s\'équipe d\'un pneu arrière plus large (160) avec une roue de 17\", d\'une fourche de plus gros diamètre ; et en 2007, d\'un nouveau réservoir type Fat Bob. Avec un tarif sous les 15 000 euros, la Super Glide Custom est une des plus accessibles \"grosses Harley\" mais sûrement pas la moins intéressante.

Assurance Fiche technique Galerie

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur
Look distingué et sobre
Bonne assise
Qualité de fabrication

Lesmoins

Freinage
Poids
Manque d\'équipements

Tarifs

14 625 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 13,62 x le SMIC français de 2011

Le tarif de la Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 a baissé de 75€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006

Modèle commercialisé en

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

Fiche technique

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 18,80 litres
Hauteur de selle : 710 mm
Longueur : 2 345 mm
Largeur : 921 mm
Hauteur min : 1 194 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 295 kg
Poids en ordre de marche : 310 kg

Train avant
Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 127 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 160 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 584 cc (Alésage * course: 95.3 x 111.1 mm)
76 ch à 5 350 tr/min
12,50 mkg à 3 100 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.88 kg/ch
Rapport poids / couple : 23.6 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

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Millésimes

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Concurrentes

Victory (USA) VEGAS 1700 2011

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011

Kawasaki VN 1700 Classic 2011

Honda VT 1300 CX FURY 2011

Saxon 1600 HENCHMAN 2011

Retrouvez d'autres Custom de 2011

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Comparer la 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 14625 €

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14490 €

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 14990 €

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 16690 €

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 13599 €

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 14990 €

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 22990 €

Accélération

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 Non communiqué

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 6.3 s

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué

Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 Non communiqué

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 5,50 l/100km

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué

Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 Non communiqué

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 309 km

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué

Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 12.5 mkg

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14.2 mkg

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 17.1 mkg

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 16.1 mkg

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 13.7 mkg

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 10.9 mkg

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 12 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 76 ch

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 89 ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 100 ch

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 98 ch

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 74 ch

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 56 ch

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 85 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 3.88 kg/ch

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 3.29 kg/ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 3.2 kg/ch

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 3.14 kg/ch

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 4.43 kg/ch *

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 5.2 kg/ch *

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 3.06 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 23.6 kg/mkg

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 20.63 kg/mkg

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 18.71 kg/mkg

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 19.13 kg/mkg

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 23.93 kg/mkg *

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 26.72 kg/mkg *

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 21.67 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1584 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2011 : 170 km/h

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 170 km/h

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 210 km/h

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 200 km/h

Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 180 km/h

Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 180 km/h

Saxon 1600 HENCHMAN 2011 : 160 km/h

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Avis (9)

Dyna super glide2012

Bill83 Modèle 2012

Je la debride fin janvier enfin après 2 ans achetée chez HD Toulon. A 58 ans, suffisant pour debuter. Belle bécane. Sage mais idéal pour rider en bande ou avec Ma Dame..sur les routes des Alpes, Corse, Var.. 05/01/2024 11:09 Note : 5/5 Répondre à Bill83

Josey-Wells Modèle 2011

Super moto très agréable à conduire, c'est la 3e harley que je possède. Je les ai adorées toutes les trois avec des styles différents. Mais toutes au top!!! 23/08/2022 20:32 Note : 5/5 Répondre à Josey-Wells

le 4x4 de harley

PHILOU Modèle 2011

Comme moyen de comparaison avec les 4 roues, j'ai voulu prendre le 4x4:
Cette harley n'est pas l'idéale sur l'autoroute, mais comme un 4x4 elle tient ses 130km/h sans broncher...voire même respecter la limitation du constructeur!
Pas non plus très à l'aise pour se faufiler en ville, elle reste néanmoins magniable et équilibrée. Question route secondaire, il semblerait que se soit SON terrain de jeu, belle accélération, un freinage un peu juste si l'on joue de trop de poignée, mais PARFAITE pour une balade un peu musclée.
Coté rando du 3ème age, elle sait se faire respecter par son image et son clinquant...c'est une HARLEY avant tout, pas une pâle imitation.
C'est ma troisième HD, elle va très bien pour mes 50 ans.
Philou 02/01/2022 22:24 Note : 5/5 Répondre à PHILOU

Marc 33 Modèle 2011

Super moto achetée après une 883r.Dommage plus produite 06/10/2020 19:13 Note : 5/5 Répondre à Marc 33

MUSCLEBIKE19 Modèle 2009

Je suis propriétaire de cette Dyna et je la trouve géniale ! Je l'ai acheté d'occasion
chez HD Limoges ( ils sont au TOP ) . J'ai un saute vent , un sissy bar et des sacoches
simili cuir très bien , tout cela fourni avec la moto et j'avoue que çà lui donne une
sacrée allure ; voilà ; une chouette moto pour commencer chez HARLEY ; c'est mon cas;
je vise en plus un Héritage Softail des années 2010 , pas le nouveau que je trouve moins bien ; voilà mon ressenti ; je la conseille au premiers propriétaires de Harley et aussi à la gente féminine qui trouvera son idéal ;
une moto oui , mais une moto pour la vie ; prudence et plaisirs en HD
cordialement
J-L !! 15/06/2020 07:07 Note : 4/5 Répondre à MUSCLEBIKE19

Lardon

Je la trouve idéale pour moi (65,5 ans) modèle 2008 première HD et frein supers comparé à ceux de mes vieilles suzuki gs 1977.

Bonne route à toutes et tous
Ronald 30/05/2021 04:37 Note : 5/5 Participer à la conversation

patyoche Modèle 2010

Superbe moto
a mettre a son gout mais superbe moto
23/11/2017 18:16 Note : 5/5 Répondre à patyoche

Agréable

undemix Modèle 2013

Vraiment le bon compromis pour passer du 8 à la grosse cylindrée. Il y a du couple, et une fois passée en stage 1 un peu plus de puissance et un son très agréable. A 2, le sissy-bar s\'impose mais elle est relativement confortable pour les moyennes distances. Question look, c\'est son côté dépouillé qui me plaît et me convient. A changer, je passerai maximum sur un Softail Heritage mais pas au-delà. Reste le freinage qui appelle un deuxième disque. Sinon personnellement, j\'en suis très satisfait. 22/04/2016 18:19 Note : 4/5 Répondre à undemix

Spoke G-Davidso Modèle 2013

Bonne moto pour les adeptes d\'un \"Style\" custom. Excellent moteur et boite de vitesse (j\'ai la Dyna FXDC 2011 et 35000 Kms au compteur). Possibilité de personnaliser avec toute une série d\'accessoires. Je confirme freinage NUl, il faut vraiment anticiper et assez dangereux sur sol mouillé. Le frein avant est moyen et le frein arriere faible, on a l\'impressiuon depomper dans le vide. Ceci dit depuis 2013 l\'ABS est (enfin) de série). Mais bon c\'est pas pour faire de la haute vitesse ni rouler sur circuit, si on sait cela, c\'est une super moto à balade avec un vrai plaisir de conduire une Harley. Mon avis perso, bonne moto, moyenne et permettant une entrée chez harley sans trop de frais. 08/11/2013 10:53 Note : 4/5 Répondre à Spoke G-Davidso

ricou Modèle 2011

je viens d’acquérir cette HD, et je suis ravis.
Un vrai vélo.La finition est superbe et le couple,
que du bonheur.
J'était en suz avant,la c'est autre chose.Et sans ce la raconté les gens ce retourne et sa fait plaisir. Conduire une légende c'est le pied.
V et bonne route à tous les motards. 26/02/2011 18:10 Note : 5/5 Répondre à ricou

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