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Triumph1700 Thunderbird Storm 2011

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Une tempête en provenance de l'Angleterre

Custom

Jusqu’à récemment, Triumph ne possédait que deux types de customs dans sa gamme : les gentils Speedmaster et America d’un coté, le pachydermique et respectueux Rocket III de l’autre. Puis est arrivé le Thunderbird en version 1600 et série limitée 1700. Un cruiser élégant motorisé par un gros twin. Voila qui ouvrait de nouveaux horizons à l’Angleterre, tout particulièrement du coté américain.

Ce Thunderbird, il s’est réveillé un beau matin de mauvaise humeur. Le café était pourri, le temps dégueu, les cousines Speed et Street Triple sont partis faire les connes dans le bourg, et pour couronner le tout, y avait plus de PQ… Il n’en suffisait pas plus pour que l’engin pète un câble et bascule du coté obscur de la force. Ce matin, le Thunderbird Storm est né. Son coté sombre n’échappera à personne, le confrontant aux machines ténébreuses de chez harley-Davidson porteuses de l’étendard « Dark ». De plus, avec son double optique de Speed Triple et son guidon drag-bar, l’engin à l’air franchement mauvais. Tu lui tapes pas la bise comme ça.

Des deux moulins, le Storm a choisi le plus gros pour sortir. Le bicylindre parallèle de 1700 cm3 envoie 98 chevaux avec entrain et du gros couple de 16 mkg. Avec sa fourche de 47 mm, son gros pneu arrière de 200 mm, ses 300 kgs à sec et son gros catalogue d’accessoires sous le bras, ce dark cruiser ne craint pas les confrontations et ne demande qu’à corriger les indélicats.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Encore plus de couple
  • Esprit sombre
  • Chassis, confort et suspension

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids

Tarifs

16 690
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 340 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 308 kg
  • Poids en ordre de marche : 339 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 700 cc (107 x 94.3 mm)
  • 98 ch à 5 200 tr/min
  • 16,10 mkg à 2 950 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,14 kg/ch
  • Compression : 9.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

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2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la 1700 Thunderbird Storm face à ses concurrentes

Consommation

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 6,30 l/100km
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 Non communiqué

Couple

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 16,10 mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 12,90 mkg
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 14,20 mkg

Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 98 ch
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 76 ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 89 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 3 kg/ch

Vitesse

Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 200 km/h
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (5)

angenoir Modèle 2016
Après 3 harley je dois admettre que c'est une superbe moto Répondre à angenoir

CALOU76 Modèle 2014
super moto 3 ans de bonheur pour vue k sa dur et si on regarde bien couple nm elle est dans les meilleur en tous point A&R Répondre à CALOU76

Amoureux moi aussi

Andreas Modèle 2015
J'ai juste hâte que l'hivers finisse. Je l'adore Répondre à Andreas

ericone Modèle 2012
super engin, ouverture a fond= fond compteur avec aucune reactions anormales. conduite aisée et maniable malgré un 200 à l\'arrière. conso ok Répondre à ericone

Panda63 Modèle 2012
acquise en décembre 2012, ce n\'est que du plaisir !! une très bonne position de conduite, les pieds pas trop en avant, ferme mais confortable,et accueillante. je suis petit (1m71)mais j\'ai les pieds au sol, rassurant. Surtout quelle gueule, mieux qu\'en photo je trouve, valorisante, elle intéresse et attire. le ronronnement du bi sonne bien surtout en ouvrant les gaz. beau bruit même en origine. le poids est discret. Après, c\'est une vraie catapulte !! couple extra. j\'avais essayé une victory, mon coeur est resté triumph. Pour moi ce n\'est que du bonheur et des sensations dont je ne me lasse pas. deux \"petits\" défauts ? ca touche si on abuse en courbe (moins que la concurrence), et perso, je n\'aime pas ce gros radiateur. Mais je suis amoureux ! Répondre à Panda63

max
bjr, quelle est sa consommation moyenne ?. merci Participer à la conversation
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