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Harley-Davidson1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011

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Pulp fiction

Custom

La Fat Bob, c’est avant tout une gueule. Un faciès qui en impose, qui calme toute la meute, des yeux exorbités s’incrustant dans une cage de métal. L’esprit Bobber (né après la seconde guerre mondiale) s’exprime ici doublé d’une musculature imposante. Le double optique, la fourche de 49 mm aux fourreaux noirs, le guidon plat drag-bar et l’épais pneu avant impose le respect. Maousse devant ! Voila qui apporte du Popeye dans la gamme Dyna. Attention à ne pas confondre, car si son patronyme nous fait immédiatement penser au Fat Boy, ce dernier appartient au clan des Softail. Avec son gros pneu avant de 130 et un poids annoncé de 305 kg à sec, le Fat Bob ne vas pas vous aider quand il faut l’emmener dans le virage. Mais l’on n’en a cure. Le gros twin 1584 se charge du plaisir de conduite, avec une partition musicale orchestré par le double échappement Tommy-Gun. Des jantes pleines cerclées d’ajourage aux chromes rutilants, des ailettes polies du Twin Cam 96 aux clignos en ogives, ce gros custom sait à qui il s’adresse et flatte l’ego comme la rétine. Le Fat Bob s’adresse aux rebelles, aux blousons noirs qui envoutent les demoiselles, à ceux qui vivent dans l’instant sans s’encombrer du superflu.


M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Equipement
  • Rapport qualité / prix

Lesmoins

  • Poids
  • Position de conduite
  • Agilité

Tarifs

15 625
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 19.3 litres
  • Hauteur de selle : 663 mm
  • Longueur : 2 330 mm
  • Empattement : 1 620 mm
  • Poids à sec : 305 kg
  • Poids en ordre de marche : 320 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 79 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
  • 76 ch à 5 350 tr/min
  • 12,90 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,01 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1584 DYNA FAT BOB FXDF face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 6,30 l/100km
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 12,90 mkg
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 14,20 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 17,10 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 16,10 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 13,70 mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 10,90 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 76 ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 89 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 100 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 98 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 74 ch
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 56 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 3 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1584 DYNA FAT BOB FXDF 2011 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 HAMMER 2011 : 180 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 210 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 180 km/h
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (10)

Fat bob

Fat38 Modèle 2009
Belle lourde frein arrière poussif changer vite la monté d’origine Attachante moteur top Belle gueule confortable Répondre à Fat38

voyant clef rouge

Bonjour mon voyant clef rouge reste allumé quand je roule depuis 3/4 jours de quoi cela peut il venir ?????????? Merci a vous Répondre à GOGO

il y a t ilun proble sur ces models.

ovila Modèle 2009
pas capable arretter sotillage roue avant dyna2009,cherche solutionpneu michelin commender. Répondre à ovila

Bridage

Modèle 2011
Bonjour Je dois acheter une fat Bob 2011 J ai peur que le bridage a 47ch rende la moto trop faible Merci pour vos reponses Répondre à Micpat

pedale avancer

je suis petit ,qui peut me dire si je peut reculer mais pedales Répondre à cucu

skorpios Modèle 2012
Plus de 50,000 kms roulés.........super conquis par le coup d\'oeil........... jamais déçu,,, le ralley de Sturgis l\'an passé presque 7,000 kms durant la semaine. on attend le printemps Répondre à skorpios

Modèle 2011
je cherche des infos sur les deux feu peut-ton faire.... en position et plein phares Répondre à kerbzh

kerbzh Modèle 2012
comment faire marcher les deux feu en croisement et plein phare Répondre à kerbzh

Bestoflooping Modèle 2012
Bizarre : sur le site officiel Harley-Davidson France, le moteur est un 1584 cm3... Par contre, aux States, le Fat Bob 2012 est motorisé par le 1690. Répondre à Bestoflooping

jeloa
En 2012 la cylindrée est passée à 1.7L C\'est le moteur twin Cam 103 Participer à la conversation

fatbob Modèle 2012
Ce n'est pas parce qu'on a modifié le titre et mis un 2012 à la place de 2011 que l'article en est pour autant réactualisé. Le Fat bob 2012 possède des freins ABS et surtout un moteur différent du 1584cm3 des années précédentes. Je lisais avec intérêt vos fiches mais là le procédé est minable ! Répondre à fatbob
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