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Harley-Davidson1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006

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L'essentiel est accessible

Custom

Chez Harley, l’accès à la grosse cylindrée se fait par la gamme Dyna. La Super Glide est la machine certainement la plus disposée à vous faire découvrir les battements du gros Twin Cam. La version Custom aime les chromes et les petits clins d’œil au style. Des jantes à rayons, un seul disque de frein à l’avant, une assise basse, une gueule dévastatrice ; que faut-il de plus ? Initiatrice du mouvement \"custom d’usine\", la Dyna Super Glide Custom n’en est pourtant pas vraiment un, mais plus un gros Sportster de 1449 cm3, avec un gros couple et des vibrations contenus par les silents-blocs (le 88 Cubic Inches est monté souple dans le double berceau en acier). On peut s’amuser un peu au guidon de cette Dyna mais pas trop, le freinage moyen et les frottements latéraux sont des calmants naturels à trop d’enthousiasme. Dommage. En 2006, la machine s\'équipe d\'un pneu arrière plus large (160) avec une roue de 17\" et une fourche de plus gros diamètre. Avec un tarif sous les 15 000 euros, la Super Glide Custom est une des plus accessibles \"grosses Harley\" mais sûrement pas la moins intéressante.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Look distingué et sobre
  • Bonne assise
  • Qualité de fabrication

Lesmoins

  • Freinage
  • Poids
  • Manque d'équipements

Tarifs

14 700
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17.8 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 353 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 291 kg
  • Poids en ordre de marche : 304 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AR : 160 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
  • 67 ch à 5 200 tr/min
  • 11,20 mkg à 3 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,34 kg/ch
  • Compression : 8.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 Non communiqué
Honda VTX 1300 S 2006 : 6 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2006 : 6,90 l/100km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 : 4,90 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 : 11,20 mkg
Honda VTX 1300 S 2006 : 12,60 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2006 : 14,40 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 : 12,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 : 67 ch
Honda VTX 1300 S 2006 : 75 ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2006 : 86 ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 : 72 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 : 4 kg/ch
Honda VTX 1300 S 2006 : 4 kg/ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2006 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 : 4 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2006 : 170 km/h
Honda VTX 1300 S 2006 : 185 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2006 : 190 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 : 188 km/h
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Avis (3)

Asielh Modèle 2005
Je roule avec un 2003 depuis 2 ans et ... c'est le bonheur, je l'ai à peine modifié mais tel quel, elle est fomidable, demarre au quart de tour, rapide, coupleuse et finalement peu gourmande avec un plein je fais 260 kms tranquille (110) ou 180 kms en rythme "sport" (140-160), une durite avia est un luxe, mais offre un mordant utile sur les portions rapide. J'ai rajouté un 2en1 STrapp ainsi qu'un fitre à air Kuryankin pour la laisser s'exprimer, c'est vraiment le top, la plus apte à rouler sur les routes de france. Seuls les cales pieds vous rappellent en courbe que: c'est un custom !! j'arrive pas à m'en lasser, les autres motos me laisse un gout de fade. Peu couteuse en entretien: une vidange/filtre tous les 8mils, courroie quasi inusable, plaquettes tous les ans, Pneu AR 6mois / AV 1 an. Et ce TwinCam sur silent bloc !!! on pourrait l'ecouter tourner au ralenti pendant des heures ! La partie cycle est plutot bonne comparée aux customs japonnais ( deja eu ) . Vraiment fiable, car il ne faut pas se leurer, les nippons ont mis leurs papates dedans (electronic, fourche showa, joint enfin étanche) Un gars, un jour, m'a dit : " Harley, c'est un coeur à prendre, faut pas réflechir, sinon tu ne l'achèteras jamais ". MERCI A LUI, 25000 Kms de plaisir, et c'est pas fini ! Répondre à Asielh

Rikou Modèle 2005
Bonjour à tous les passionnés de cette marque légendère!!!!!et biensure aux autres motards également. Voici 1 an que j'ai enfin pue m'acheter MA 1ere Harley !! une FXDCI 1450 cc modele 2005 .MOTO TRES TRES ATTACHANTE. COUPLEUSE BIENSURE.qui enroule à merveille c'est vraiment que du BONNHEUR je ne regrette rien SAUF!!!! consommation d'huile TROP importante.....!!pourtant rodée METICULESEMENT. et touche très facilement dans les virages!!!! Répondre à Rikou

HARLEYDYNA Modèle 2005
MODELE 2006 DE LA DYNA SUPER GLIDE CUSTOM COMPLETEMENT DIFFERENTE PAR RAPPORT AUX MILLESIMES ANTERIEURS. UNE MOTO ATTACHANTE ET AU TOP Répondre à HARLEYDYNA
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