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HondaNR 750 1992

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L'absolu du HRC

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La Honda 750 NR n'est plus une moto... c'est un aboutissement technoloqique ! un concentré de savoir-faire, la moto ultime de Honda. Le constructeur nippon l'a conçu avec en autre but de rouler mais sa place réelle serait plutôt dans une pyramide de verre apte à défier le temps. Faisons fi de certaines considérations matérialistes telles le prix totalement délirant (375 000 balles et en 1992), le rythme de fabrication effrayant (3 exemplaires par jour) ou le nombre de modèles fabriqués (à peu près 800 seraient sortis de l'usine). 34 modèles sont arrivés en France. Le constructeur eut le bon gout d'offrir à chaque acheteur (fortuné) un porte-clés Honda en argent massif. La NR réunit le summum de la recherche - fourche inversée entièrement réglable, monobras pour l'arrière, tableau de bord avec tous les cadrans de controle imaginable et tachymètre digital, jantes en magnésium et échappements en inox sous la selle. La bulle, pour protéger le Honda NR 750 1992pilote des rayons ultraviolets, reçoit un traitement de surface au titane semblable à celui des F 15 américains. Le carénage intégralement en fibre de carbone ne se contente pas d'être ultra-léger ; très abouti aérodynamiquement, annulant les effets néfastes de l'écoulement de l'air, il permet à la NR de glisser dans l'air comme un squale dans l'eau. Mais ce qui a fait couler beaucoup d'encre, c'est son extraordinaire moteur à pistons ovales. Ce n'est pas une blague ! Chaque cylindre contient un piston ovale qui transmet son effort à 2 bielles forgées en titane. Pour alimenter la chambre de combustion, pas moins de 8 soupapes et 2 bougies.

Faites le compte : vous avez là un V4 avec 8 bougies et 32 soupapes. Distribution par cascade de pignons et injection PGM-FI parachèvent ce monument qui reste sans descendance et posé à jamais sur un piédestal. A l'époque, Eric Maurice, essayeur à Moto-Journal, eut l'honneur de l'essayer et d'apprécier sa fantastique souplesse. Sa seul déception fut : " Un moteur très peu spectaculaire et une orientation plus routière-sportive style VFR, que sportive pur jus façon RC 30". Outre son attrait de haute technologie (200 brevets déposés), la NR s'offrira 4 records du monde de vitesse (obtenus avec une version préparée, allégée à 180 kg et optimisée à 155 ch ) :

- Kilomètre départ lancé: 299,825 Km/h
Honda NR 750 1992- Mile départ lancé: 299,788Km/h
- Mile départ arrêté: 221,219Km/h
- 10 Kilomètres départ arrêté: 283,851Km/h.

Certains éléments de la NR ont trouvé des héritiers tels les retros-clignotants sur la CBR 1100 XX. Mais cette moto reste un rêve, une machine prestigieuse, fruit de 15 ans de recherches et de passions d'ingénieurs.

M.B - photos internet

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda NR 750 1992
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en alu
      • Réservoir : 17.3 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 085 mm
      • Largeur : 865 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 433 mm
      • Poids à sec : 222 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 16
      Honda NR 750 1992 technique
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • mono-bras mono-amortisseur Pro Arm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection PGM-FI
      • 2 ACT
      • 8 soupapes par cylindre
      • 747,30 cc (75.3 x 42 mm)
      • 130 ch à 14 500 tr/min
      • 7 mkg à 11 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,71 kg/ch
      • Compression : 11:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (17)

      guillaume85 Modèle 1993
      un jouet ultime, un jour peut-être si je gagne au loto. En attendant, je fais avec mes moyens et roule en vfr 750 rc36, c\'est quelque part un morceau de cette moto avec la distri par pignon par exemple mais sans les pistons ovales. HONDA est sans nul doute le meilleur motoriste du monde. Répondre à guillaume85

      www.750nr.fr

      NR750 Modèle 1993
      J\'ai un culte dédié à cette machine ici www.750nr.fr Répondre à NR750

      nr 750

      guynosaure Modèle 1993
      bonjour à vous tous; la nr 750 j\'ai un ami qui en à une et j\'adore le bruit du moteur un vrai bruit de V8.elle est magnifique.quand on est assis dessus on n\'ose plus toucher à rien de peur de la rayer.je suis trop vieux pour piloter cette moto (je suis gold et rocket)mais je reste admiratif devant cette technologie de l\'époque qui est encore la moto la plus aboutie à ce jour. amitiés Guy. Répondre à guynosaure

      Un vrai petit bijou, qui c\'est peut etre une fois. Bravo Honda. Répondre à smax

      moto59JoeB Modèle 1993
      La NR 750 Honda est encore à mon sens la plus incroyable moto construite à ce jour. La NR se reconnait au premier coup d'œil. Cette machine je ne l'ai jamais vu de mes yeux mais je crois avoir tout lu sur elle ou presque. Le meilleur résumé je l'ai trouvé sur motoplanéte. Cette moto et encore aujourd'hui certainement la plus innovante de ces trente ou quarante dernières années.Elle est maintenant un objet de collection pour amateur fortuné. Peut-être même est-ce la moto du XX siècle. Répondre à moto59JoeB

      mick711 Modèle 1993
      Je viens de tomber sur ce post de la NR et ayant fait mes étude de mécanique a sa sortie le piston ovale , j'avais fait une recherche et c'est pas HONDA qui est le premier, un ingénieur anglais en a sortie un mais ovalisé dans l'autre sens avec une seul bielle mais il y a beaucoup beaucoup plus longtemps ..... c'est comme le multi soupape, BUGATTI l'utilisait bien avant les NIPPON sur leurs véhicules .... enfin celas me gonfle de voir les ingénieurs japonais prendre tous les laurier d'invention d'européen et qui ne date pas d'hier mais simplement trouvé stupide pas nos beau ingénieur sortie de saint cyr c'est comme celas que l'on dit non ? Répondre à mick711

      mini moteu Modèle 1993
      J'ose a peine imaginer le bruit de ce moteur génial!! Répondre à mini moteu

      Benoit Modèle 1993
      C'est beau et ca me parait bizarre ; une bonne idée d'innover et de pas faire comme tout le monde mais ... ca me parait étrange et je pensse pas que ce soit réelement l'idée du siécles ces piston ovales mais une bonne idée !!! moi je dirait plutot les 2 bielles qui doivent équilibré l'éffort du piston dans sa montée et sa descente pour centrer les forces donc moin de frottement...Aprés autant de soupapes ca me parait pas nécéssaire enfin...C marrant comme moto Beau travail !!! Je le voit un peu comme le moteur rotatif qui a l'époque avait de bonne perdf mais maintenant on fait mieu !!! Répondre à Benoit

      torques76 Modèle 1993
      cette machine est un OVNI parmis les moto !! j'ai eu l'occasion de la voir exposée chez Lebret, concessionnaire Honda a rouen, ba elle est impressionnante !!! tant par l'allure que par le prix auquel il l'a affiché pendant un tps !! ( 60000 euros), mais je crois qu'il ne la vends plus. un V4 qui colle un paille a n'importe quelle moto qui s'y frotterai !! mon rêve !! faut vraiment que je joue à l'euromillion moi !!! mdr Répondre à torques76

      derek Modèle 1993
      il ne l'ont pas arreté parceque sa coutai tro cher mais parceque la FIM a interdie l'usage de piston oval en competition ( sur demande' des autres constructeur qui ont eu peur en voyant le potentiel de la machine ). Il y a meme eu un modele en gp 500 de l'epoque ou c'etait en plus, le seul 4 temp...la machine de route avait des problemes d'etanchéïté moteur a cause des pistons ovals ( problem qui aurai eté resolu si honda avait persisté dans le developement de la machine ). Cette machine a le meme rendement moteur qu'un v8... si quelques un d'entre vous veulent l'ecouter ( sa fait la melodie d'un gros v8 mustang ), me contacter par mail. En 2002 la FIM a enlever l'interdiction des pistons oval donc il faut s'attendre a revoir sa en motogp dans qques années !!! Répondre à derek

      NeVrOsE Modèle 1993
      pravo pour le constructeur honda , c vraiment une moto de reve , et surtout pour son peti cubage , c quand meme trop , je crois pa que ca mecanique sera fiable , mais bon c un record pour les 750 ........ Répondre à NeVrOsE

      C'est une extraordinaire moto! Mais, Je l'aime. Je regretes'que je ne peux l'essayer. Le prix....est un peu grand! P.S. Excuse moi pour mon francais mauvais, mais je suis n'est pas francais. Répondre à ISO

      cerbère Modèle 1993
      en voilà une machine impréssionante. Si elle met vraiment une seconde à toute les motos de la planète, je la veux bien pour noël. Répondre à cerbère

      quebella Modèle 1993
      tain trop belle mais il l'ont arrété car sa couté trop cher pour le peu que ça rapporté, du coup c'est une machine de collection maintenant. celle qu'il y a a vendre dans les petite annonce je crois que c'est qu'il y a chez honda a lisieu prés de chez moi, toute neuves mais 40000€ sa fait un peu cher pour moi. Répondre à quebella

      tamburini Modèle 1993
      mais vs éte sur que c sa les perf pasque sa parait vrément incroyable pr une 750!!! Répondre à tamburini

      jim's Modèle 1993
      moto extraordinnaire constructeur extraordinaire.Vive honda pour ses motos Répondre à jim's

      Keitaro Modèle 1993
      Euh... ya pas un probleme la? parce que de 0 a 100 en 2,2" putain... c'est pas mal quand meme... c'est meme carrement dementiel... non? Répondre à Keitaro
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