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Indian1720 CHIEF DARK HORSE 2011

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L'ombre des cavaliers

Custom

Enorme, majestueuse, saisissante, l'Indian Chief est un custom qui se remarque et se démarque. Le retour de l'une des plus emblématiques marques motocyclistes se fait par ce modèle et d'une manière fort luxueuse. Les Indian, construites à la main, valent leur pesant d'or et s'adressent à de vrais passionnés. La déclinaison Dark Horse joue sur la ‘sombritude' et l'humeur hargneuse des blousons du soir. Une moto pour ceux qui ont le cœur dans le goudron ; d'ailleurs, le monumental V-twin en arbore l'esprit. Sur la Dark Horse, il est peint en noir mais laisse le chrome envahir les tiges de culbuteurs, les cache-culasses et certains carters. Et quelle puissance métallique, quel aplomb, quelle splendeur ! Ce moteur est à la fois énorme et magnifique. Comme tout twin de custom, son rendement est ridicule, mais sa force est ailleurs : dans l'aspect, dans le couple, dans le caractère, et peut-être plus ici qu'ailleurs, dans l'histoire.

Singulière avec ses longues jupes (l'identité Indian), la Chief Dark Horse ne compte pas que son twin de 1720 cm3 pour séduire. Sa stature, sa selle en cuir ornée de franges, sa finition noir mat courant sitôt ici et parfois par là, son avant intimidant... Une tentation à ne pas estimer avec les critères conventionnels. La Dark Horse est un plaisir solitaire, dont le ticket d'entrée rejoint le club des CVO de Harley.

En bref :

EQUIPEMENTS

- Siège solo en cuir véritable
- Amortisseurs courts
- Pneus traditionnels noirs
- Design INDIAN sur le réservoir
- Moteur PowerPlus 1 720cm3
- Transmission 6 vitesses
- Freins Brembo avec doubles pistons flottants
- Injection électronique
- Sacoches et franges cuirs en options
- Options disponibles sur pneus et jantes

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Superbe machine
  • Lignée Indian
  • Fintion d'ensemble
  • Faite main

Lesmoins

  • Détails gâcheux
  • Trop chère pour ce qu'elle est
  • Manque de dynamisme

Tarifs

30 990
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 708,40 mm
  • Longueur : 2 553 mm
  • Largeur : 1 029 mm
  • Hauteur : 1 282,70 mm
  • Empattement : 1 737 mm
  • Poids à sec : 350 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 108 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 73 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 720,60 cc (100,73 x 107.95 mm)
  • 71 ch à 4 500 tr/min
  • 13,80 mkg à 2 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,93 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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2011

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2012

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Comparer la 1720 CHIEF DARK HORSE face à ses concurrentes

Couple

Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011 : 13,80 mkg
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2011 : 12,50 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 17,10 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 16,10 mkg

Puissance

Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011 : 71 ch
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2011 : 71 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 100 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2011 : 4 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 3 kg/ch

Vitesse

Indian 1720 CHIEF DARK HORSE 2011 : 150 km/h
Harley-Davidson 1584 FLSTFB Fat Boy Special 2011 : 170 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 210 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2011 : 200 km/h
Comparateur
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Indispensables

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Occasions

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