Fiche moto Kawasaki Versys 900 SE 2027 En balade toute l'année

Très attendue, la Versys 900 vient enrichir et judicieusement compléter la gamme des trail-routiers chez Kawasaki. Un Z 900 transformé en crossover et un concurrent direct de la Tracer 9, c’est un beau défi pour cette moto ; surtout qu’elle s’en est donnée les atouts : bel aspect, identité marquée, moteur 4-cylindres de 948 cm3 très réputé avec 122 chevaux dans les guiboles, presque 10 mkg de couple, châssis renforcé, fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux, électronique bien présente (*), aptitudes routières travaillées… Bref, il ne vient pas sur ce terrain pour le découvrir mais pour y mettre le bronx.

Il n’y vient pas seul. Depuis quelques années, Kawa’ double quasiment tous ses modèles d’une Special Edition. Lesquelles sont particulièrement mises en valeur avec des coloris plus sympas. Le cas est tout aussi flagrant avec la Versys 900 : des robes très sobres pour le modèle standard, de la couleur et des pupilles qui se dilatent pour la SE.

SE, c’est aussi une philosophie en fonction des machines. Cela peut signifier des éléments modifiés pour la partie-cycle pour plus de confort ou d’efficacité, ou une panoplie d’accessoires installée d’origine. La Versys 900 SE a choisi le deuxième cas.

Plus de temps avec elle

Première étape, préparer l’hiver. Les mimines sont bien mieux loties avec l’installation de protège-mains et de poignées chauffantes. Ensuite, protéger la meule. Ca, c’est le boulot des tampons latéraux pour épargner le cadre et d’une grille pour préserver le radiateur des projections de gravillons, guêpes et autres sangliers. Puis, pour les opérations de maintenant, la béquille centrale sera toujours appréciée. La dotation se complète d’un sabot moteur en deux parties pour donner un peu plus de cachet et d’une paire de petits feux antibrouillards.

Pas de suspensions semi-actives ? Non, ce n’est pas au programme. Certaines concurrentes telles que les Tracer 9 GT et Multistrada V2 S ne s’en privent pas. Le tempérament de la Versys réfuterait-il que les suspates réfléchissent à la place du tournevis ?!?

Pour ce format, la Versys 900 SE devrait demander deux billets violets supplémentaires. Plus qu’à trouver un bon pantalon et vous pourrez rouler toute l’année.

M.B. - Photos constructeur

L’électronique de la Versys 900 (et SE), c’est ça :

• Centrale inertielle IMU
• Contrôle de traction sensible à l’angle
• ABS cornering
• Gestion des virages KCMF
• Shifter Up&Down
• Deux modes de puissance
• Quatre Modes de conduite
• Ecran TFT couleur 5 pouces avec double thème d’affichage
• Connectivité Bluetooth
• Port USB-C
• Navigation virage par virage
• Signal d'arrêt d’urgence (freinage brusque)
• Radar avant et arrière
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Avertisseur de collision avant
• Détecteur d’angle mort