Motoplanete

Kawasaki1400 ZZR 2020

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Le Kawasaki Carcharias

Sport-GT

Avec l'arrivée d'une H2 SX au gros souffle par compresseur, l'imposant croiseur ZZR aurait pu craindre pour sa pérennité dasn l'offre de Kawasaki... Mais pas du tout. Forte et fière de son moteur généreux, insensible aux affrontements des autres catégories et aux modes, la 1400 ZZR poursuit sa route à (très) haute vitesse, en se suffisant d'un changement de déco chaque année. Sa dernière évolution n'est d'ailleurs pas si vieille. 2016 l'a libérée, délivrée. Depuis, elle peut enfin pleinement s'exprimer. Le constructeur lui a offert l'an dernier de subtiles modifications pour un spectaculaire résultat : la liberté. Afin de passer les normes Euro4 et se craquer l'homologation pour rouler en full power, de nouveaux réglages furent implantés dans le boitier ECU et le système d'échappement a été revu. Son gros bloc ne perd pas une once de puissance. Voici enfin la possibilité pour cette grosse moto de délivrer ses 200 chevaux sur route ouverte. En contrepartie, le 1141 cm3 perd un demi-mkg de couple... Il en reste encore plus de 16 à digérer par le gommard.
Le tableau de bord est légèrement optimisé, avec un écran à forte visibilité. De plus, il est pourvu d'un changement de mode jour/nuit pour adapter l'affichage à la luminosité extérieure. Détail déjà présent et pratique, les fonctions de l’écran LCD défilent via un commodo fixé au guidon.

Hier comme aujourd’hui, la ZZR 1400 fait partie d’une race qui a aujourd’hui quasiment disparu du monde moto : les super-bombardiers ultra-puissants. Il ne reste d'ailleurs plus qu'elle, illustre figure emblématique et dernier vestige d’un culte à la puissance et à la démesure. La firme d’Akashi aurait pu se contenter de la laisser telle qu’elle au catalogue jusqu’à attendre une douce extinction...
Mais non. La ZZR est un monument chez Kawa, et cette version se veut encore plus musclée, encore plus aboutie, encore plus exceptionnelle.

A sa sortie, sa silhouette puissante et son regard fiévreux ont bousculé bien du monde. Pour la phase 2 qui se perpétue ici, Kawa a retouché un peu tout ça pour lui donner plus d’élan, plus de dynamisme, sans vraiment toucher à la ligne générale. Sauf son faciès qui devient moins difficile tout en gagnant en agressivité. Il menaçait avec la grâce d’un requin-pèlerin percé d'yeux de tarentule ; il menace aujourd’hui avec la seigneurie d’un grand requin blanc (le Carcharodon Carcharias). On portera moins d’attention aux ouïes de ventilation plus saillantes, celles-ci améliorant pourtant la dissipation thermique du moteur. Quand aux échappements, impossible de passer à cotés tant leur volume a pris de l’importance.
Une évolution stylistique somme toute sommaire, alors qu’en dessous, la 1400 ZZR a été largement revue.

Et ce que nous regardons de près sur ce genre de machine, c’est le moteur. Déjà très costaud, le 4 cylindres a gagné 4 mm de course par cylindre (de 61 à 65 mm) pour afficher une cylindrée en hausse de 89 cm3. Avec un bloc de 1441 cm3, inutile de vous préciser le monstrueux couple que la boite va devoir digérer. Kawa a d’ailleurs greffé ses récentes innovations technologiques et adapté les mappings pour tout booster là-bas dedans. Avec ce bloc énorme, ce nouvel opus de la ZZR revendique le chiffre colossal de 200 chevaux - et ça monte même à 210 avec l'admission d'air forcé. Un chiffre effrayant dans l'absolu, mais qui nous laisse cependant quelque peu sur notre faim. Mais pourquoi diantre ? C'est assurément une puissance énorme... Parce qu'avec ses cm3 en plus et le progrès technologique, on espérait que le monstre gagnerait bien plus, histoire de graver durablement une suprématie dans les chiffres. Or, il affiche la même puissance qu'un ZX-10 R, cubant pourtant 30% de cylindrée de moins. Le ZZR fera largement plus mal au pneu arrière avec son colossal couple de 16,1 mkg. Ce dernier a bien profité de l'augmentation de cylindrée. Par delà les chiffres, la ZZR se permet quand même de moucher la concurrence et d'affoler les fans de 400m DA : elle descend sous les 10 secondes à cet exercice et revendique le record planétaire d'accélération pour une moto de série.
Plus de couple partout, plus de puissance à moyens et hauts régimes, et pour canaliser tout ça, le contrôle de traction (KTRC) sélectionnable sur 3 modes et 2 choix de cartographie d’injection : full power ou low power avec 75% de la patate – judicieux sous la pluie mais débile en France, où t’auras l’air malin avec 75 chevaux sur un tel engin...

La ZZR 1400 est l’une des très rares motos a bénéficié d’un cadre monocoque en aluminium. Pour encaisser les watts supplémentaires du gros bouilleur, celui-ci avait été revu, tout comme le bras oscillant. Les réglages de suspensions sont censés favoriser la sportivité de la machine sans sacrifier la stabilité à haute vitesse.

M.B - Photos constructeur


Ce qu'il faut retenir

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    Lesmoins

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      16 500
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      Avis

      sur 48 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 1400 ZZR 2020
      • Chassis
      • Cadre : monocoque en aluminium
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 170 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 480 mm
      • Poids en ordre de marche : 268 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki 1400 ZZR 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 124 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 441 cc (84 x 65 mm)
      • 200 ch à 10 000 tr/min
      • 210 ch avec l'air forcé
      • 16,10 mkg à 7 500 tr/min
      • Compression : 12.3 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (48)

      Vous vous trompez dans votre calcul : avec 75 % de puissance en mode low power c'est 150 chevaux ce qui est déjà bien suffisant... Répondre à Hugo

      L'article à été écrit à l'époque de la loi des 100 cv c'est pour cela Participer à la conversation

      confort et position zzr 1400 ?

      salut les gars! moi je voudrais connaitre votre avis sur la position de conduite et le confort relatif de la belle étant content de mon zx 11 avec mon mètre 85!merci à vous !! Répondre à zaba

      Propriétaire d'une zzr 1400 phase 2 depuis 2016, c'est ma 5ème ZZR. J'ai eu une 600, une 1200, une 1400 phase 1, une 1400 phase 2 bridée et ma dernière 1400 phase 2 full. Autant vous dire que pour moi c'est le top de la moto hyper polyvalente.vous pouvez rouler tous les jours avec, faire de la balade seul ou en duo et si vous souhaitez une poussée d'adrénaline il suffit de visser la poignée droite et là c'est le missile qui parle.... le tout dans un super confort . C'est une superbe machine qui a très bien évolué tant sur le point technique/technologique qu'esthétique tout en gardant le look originel «Â ZZR ». Côté fiabilité rien a dire sauf prévoir un budget pour le pneu arrière mais il faut bien passer les 210cv et les 16mkg de couple .... compter maxi 5000kms en ménageant la monture. Répondre à Fred

      Pour les pneus, je suis direct passé sur du Michelin PilotRoad et clairement Michelin c\'est le meilleur pour les motos tant pour la sécurité / freinage et longévité. La difference est notable par rapport aux autres marques. J\'ai fait 20 000km et je dois être a 75-80% du pneu. Participer à la conversation

      Modèle 2016
      Je roule avec ma ZZR 2016 full au quotidien sur le périph et autoroute pour le boulot : c\'est du bonheur brut. Assez surpris au début car malgré la taille de la machine elle s\'emmène facilement, precise, stable. Sa puissance appelle à la sagesse pour conduire ce \"missile\". - J\'aime ma ZZR Répondre à RafiXX

      C'est une machine extraordinaire et j'ai le modèle 2018 trop belle Merci ð Kawasaki Participer à la conversation

      Que vaut une 1400 ZZR en montagne ?

      Salut les potes Elle me fait saliver mais quid du comportement sur les routes de montagne ? Y a ben qqu'un qui va m'y dire ! Répondre à Plum

      Pour répondre à Plum : il y a routes de montagnes...et routes de montagne 🙃 Franchement, elle est étonnamment maniable tant que ça reste un peu roulant et/ou large. Maintenant, dans le épingles très serrées de cols abrupts, on ne va pas se mentir : elle n\'est pas dans son élément ! Ce n\'est pas un bahut, mais l\'empattement est long et elle pèse 259kg, donc elle est moins agile qu\'un trail 600cc... on ne peut pas tout avoir : rester stable et sûre à 300km/h et avoir l\'agilité d\'une ballerine. Mais je le répète, elle s\'en sort avec les honneurs; mieux que ses concurrentes dans ces conditions Participer à la conversation

      Hauteur de selle

      Modèle 2017
      Peut on abaisser la selle de combien de cm merci Répondre à Tintin

      ZZR 1400 juin 2015 kit performance

      Modèle 2015
      20000 km au compteur que du bonheur.une SPORT-GT qui tient ses promesses . De la puissance a revendre 217 ch au banc ( merci akrapovic) .moto fluide confortable économique 6,7 L/100km en moyenne . Ça pousse très très fort, ça freine terrible et ça colle a la route metzeler sport Tech M7 RR 200/55/17 . Mes amis motards l\'on essayé maintenant ils ne dorment plus LOL JE SUIS VRAIMENT FIER DE POSSEDER CETTE MOTO (bombardier supersonique ) Répondre à ALAIN-6200

      point de vue perso

      Modèle 2017
      une bombe vraiment un missile ,ayant eu de nombreuse marque au top jamais une moto comme la zzr ma comblé a ce point tenue de route ,freinage , accélération ect....du bon du très bon a conseillier fortement. jean michel . Répondre à jeanmi

      apprivoisé le monstre

      Modèle 2016
      Bonjour je posséde cette moto, elle est trés docile , grace a la progressivité de sa poignée de gaz,lourde à l\'arrét mais facile dés quelle roule,freinage canon, tenue de route et de cap irréprochable, j\'ai méme lacher le guidon,jouissive, mais attention passer 5 000 tours, la béte se réveille et se fait chasseuse de chrono, bref ça arrache, pas pour les néophites de grosses cylindrées ,sécurisante aux limitations de vitesse,confort de la position je suis grand,au guidon on a la banane et on continue de sourire méme aprés l\'avoir garée. Répondre à OLIVIER-RAF

      Salut OLIVIER-RAF. Dis moi stp est-ce que la selle est confortable sur les longs parcours ? Car même avec une selle confort, sur mon z1000sx ça pique .... !! Merci Participer à la conversation

      😊

      Modèle 2017
      J\'ai eu le modèle 2008 et je l\'ai passé en full . J\'imagine la puissance de celle ci . Sérieux c\'est un véritable missile quand tu pousses la poignée de gaz . Tu serres les jambes trés fort sur le réservoir et hop tu es parti . 😊😊 Répondre à Chichid59

      Modèle 2014
      J\'ai depuis deux ans le ZZR 1400 et avons déjà parcouru 17000kms Nous roulons en duo Equiper d\'un guidon Street Bicke ( grand guidon) Selle confort Gel Bulle haute Sac de réservoir clipçable Sacoches semi dur scratch Pots Akrapovic C\'est une merveille machine pour les longs parcours qui transformée ainsi devient une remarquable routière. Du souffle à revendre Moto pas vraiment agrésive Non débridée, mais vu le couple et les performances Huits jours au Portugal, parti de Grenoble = 4800 kms avec des étapes journalières dont la plus longue 900kms Consommation moyenne 6.2l sans ménager la poignet Excellente tenue de route et maniabilité avec le guidon street Bike,et très bon freinage. Essayez cette machine vous allez surement changer d\'avis pour ceux qui sont septique Bien Amicalement ALAIN Répondre à ALAIN54

      Un missile et une bonne routière

      Modèle 2014
      J\'ai encore la première ,j\'ai 61 ballets et je m\'éclate encore et encore en version libre Répondre à Pascalou

      La suite..

      Modèle 2012
      Je roule sur le modèle 2006 affichant 108 050 km. Un moteur hors du commun. En full 200cv elle arrache vraiment. Vues les normes autorisant dès lors le debridage si muni d\'un ABS c\'est du bonheur. Très securisante et d\'une maniabilité exemplaire. Elle me surprend encore. Entretiens honorable et conso a 6,8l/100 en tournant la poignée de temps à autres. Je compte prendre le modèle 2012 d\'occasion avec 8000km. Soit 100000 de moins. Je ne peux m\'en passer. A suivre ! Répondre à Gos34

      zzr 1400 abs pack performance sport

      Modèle 2014
      le top! un missile sol/sol que du bonheur bravos kawasaki cdlt. Répondre à trotinette

      Modèle 2012
      Voilà maintenant 7 ans que je roule avec le modèle de 2008, un rail sur 2 roues pleine à tous les régimes et confortable pour manger des kilomètres dommage que dans notre pays elle soit castrée à 100 cv. Répondre à kawa 73

      Modèle 2015
      J ai craqué, je viens de troquer mon 1000sx et j attend le Zzr 2015 pour semaine prochaine Répondre à Daniel 30

      Modèle 2014
      Je roule avec depuis 2007, je peux dire que ça marche Répondre à pilpoil

      Kawa zzr 1400

      Modèle 2014
      J\'en ai une de juillet 2014. Sublime et très maniable. Aucun défaut je lui trouve.. trop bien et elle se pilote merveilleusement bien On est sur un nuage et ses accélérations simplement foudroyantes. Heureux je suis.. Répondre à Enrico

      Modèle 2014
      certainement la plus jolie moto jamais dessinée. elle est sublime malheureusement je ne l\'ai jamais pilotée (ou heureusement vu sa puissance demoniaque) Répondre à jcdu30

      excellente

      Modèle 2012
      deuxieme zzr une de 2008 en full puis la deuxiéme de 2012 egalement en full plus filtre a air BMC pots scorpion . machine sublime moteur fantastique couple puissance tout y est, balade en duo avec un confort pour madame je recommande a tous . merci KAWA.. Répondre à fabio

      Modèle 2013
      Je vais en acheté une, dès que je l\'ai vu sur un podium chez \"Cottard\" à Déville j\'ai eu le coup de foudre. C\'est une belle machine, je vais délaisser mon Yam XJR 1300. Dommage pour elle mais elle à fait son temps et va laisser sa place à la nouvelle génération des motos. Répondre à Enrico

      debidage complet

      Modèle 2013
      j adore c est la troisieme Répondre à gilou

      Modèle 2012
      un model 2007 de 2007 a 2012 100000km avec tant en duo que seul que du bonheur model 2012 35000km a ce jour encore plus de plus moto plaisir ne pas chercher l\'économie ! entretient pneu conso etc ..... c\'est comme une Ferrari ne l\'achetez pas si vous n\'avez pas les moyens de l\'entretenir ..... Répondre à fredzzr1400

      Modèle 2012
      je possède actuellement un fazer fz1 et j'envisage de changer pour la zzr 1400 de 2012. ELLE A VRAIMENT UNE BELLE QUEULE. et apparemment tout d\'une bonne sportivo gt. Répondre à gege64

      Modèle 2013
      Sublime engin, marche très très fort, avec une coupe magnifique merci kawa vend a regret mon 1400 zzr edition spéciale suite perte de travail Répondre à kinouche

      Modèle 2012
      bonjour amies motards pour ma part cette 1400 zzr que je viens d'acheter est superbe. motard depuis 2001 Répondre à gersal

      Moto de route ?

      Modèle 2013
      Est elle vraiment praticable sur routes françaises ??? Répondre à Rotatif

      Modèle 2013
      sublime magnifique geniale la passion qui parle ;je roule sur un 2010 en full ,le nouveau 2014 sera au garage bientot je ne me vois pas sur une autre tellement je suis satisfait Répondre à genesise

      Modèle 2013
      La plus merveilleuse moto que j\'ai eu.....Sublime. Répondre à Fifinaja

      Modèle 2013
      J\'ai eu une 1400 zzr que j\'ai vendue par obligation financière.. Mon rêve : en racheter une autre. Même si l\'on ne roule pas à 300 tous les jours peu importe. Il n\' y a pas que la vitesse loin de là...Elle passe partout ! on se sent en très grande sécurité. Magnifique machine, belle fiable. Puissante solide. Le top ! Jean-Pierre. Répondre à Motardpianiste.

      Difficile de ne pas mettre la note maxi pour cette moto au look exceptionnel et pas seulement évidemment. C\'est une moto ultra comme on n\'en aurait plus créée aujourd\'hui tant elle est encore moins adaptée à la répression routière grandissante. D\'ailleurs en acheter une neuve revient à avoir une moto à la moitié de sa puissance. Bof bof pour ça. Bientôt ça ne devrait plus être le problème grâce à l\'harmonisation européenne, mais le nouveau sera d\'être encore plus vigilant à contenir le troupeau de chevaux se trouvant sous le châssis. Pour ma part, j\'aurais aimé avoir la même moto au look ravageur dotée d\'un moteur de moyenne cylindrée supérieure entre 750 et 900cm3. Répondre à rene

      Modèle 2012
      Bonjour tous le monde, Je vends d\'acheter la mienne aujourd\'hui d\'occasion, en fait 800 km seulement, je ne voulais pas changer de 1100 Zzr 91! Trop heureux de ma moto, mais le 1400 bridé ce rapproche du 1100 mais avec une partie cycle de folie. Évidement le 1100 full pousse plus fort que le 1400 bridé! Mais quel plaisir! Donc maintenant je vais voire pour un debridage! Je garde mon 1100 et vais entiérement le refaire. Et vive cette superbe machine. Elle est souple, douce, le train avant c\'est que du bonheure! Et quand tu ouvre, ça envoie même bridé! Je souhaite à tous ce type de moto, qui, si on fait gaffe, est très sûre! Répondre à Xavier44

      Modèle 2012
      Salut à tous.voila moi j ai repris la moto apres 5 ans.ma derniere etais un zzr 1000.pour me refaire la main j ai pris un z750r bonne machine,puis peu de temps apres un z1000 sx débridé et franchement un reel plaisir dans les gorges du verdon(var),maintenant je possède le zzr2012 et franchement trop belle machine et une très bonne machine.j ai acheter ca ,car sur mon zzr 1100 ,j avais eu de tres bon souvenir et me voilà sur le zzr 1400 ,juste un velo,une souplesse et une puissance ,mais aussi une ligne agressive et monstrueuse.ses 265 kg ne laisse personne indifferent.bref,je lis que c est une moto de frimeur,oui, c est une moto de passionné ,oui c est une moto de route ,oui,c est une sportive,oui,c est une moto de vieux,oui,c est une moto de jeune,non heureusement.bref cette moto tlm trouves son compte( pour la moto de jeune,je voulais dire impossible à assurer),voila,j ai 13700km en 9 mois,juste que je suis meme pas fatigué au retour de mes virées,seul soucis toujours pas de valise possible. Répondre à Jack83300

      Modèle 2012
      deja le modele precedent est tres bien pour l\'usage qu\'on en fait, alors ce nouveau milesime est magnifique avec les assistances électroniques manque juste le reglage des suspensions mais je pense que c\'est une evolution inéluctable et la je parle pas du moteur !!!quelle sante Je dis bravo ,pour moi c\'est la moto de l\'annee dans son segment sport gt Répondre à genesise

      Modèle 2013
      encore une qu\'il me faut... mais c\'est pour quand la sortie? Répondre à criss

      Modèle 2013
      J'ai resenti nettement une différence entre ma 2013 et ma 2010 en particulier pour le couple qui donne encore plus de facilité de conduite. Extraordinaire. Répondre à fifinaja

      Modèle 2013
      encore une folie bien tentante...merci kawa pour encore faire des motos comme ca. Répondre à kriss 14

      Modèle 2012
      belle sympatie entre les motards,c\'est triste ton commentaire zzr54,mais bon... qu\'est ce que sa avoir avec le q.i pour un commentaire d\'une moto.je te rappelle que je possédé le modéle 2007! as tu besoins d\'autant de chevaux a l\'age de 45 ans???questions jalousie rien avoir!comme toi qui est si malin,je te laisse .ps/ tant que tu dépenses pour des engins pareil moi j\'en gagne avec ma z 750 qui se déplace de la meme facon que toi.bonne journée monsieur 300km/h. Répondre à tanguy

      jai eu un z750et un zzr 1400full je peux te dire que ce sont 2 machines copletement differentes et incomparables mais je t\'invite a essayer un zzr 14 et tu seras bluffe et vite sous le charme si toutefois tu aimes le sportgt. Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Cette moto c\'est le top , je sort d\'un Z750 et d\'un Z1000 et je peux dire que je dormirais sur cette machine , même en 106cv elle arrache , je me pose la quéstion du FULL ou pas FULL? et j\'ai 39 ans et fier de rouler sur une machine pareil. V Répondre à GégéZZR

      Débride là, tu as l\' age de la raison, tu commence en position 2 de Full et 2 et Ensuite 100 % de Full en 3 et ensuite 2. Tu vas voir c\' est de la balle même mon 1100 ZZR de 150 cv est à la rue. Le coût du débridage est de 1000 Euros environ. Slts Un Parachutiste Motard Participer à la conversation

      Moto qui broute à bas régime

      moi aussi j'ai un problème avec ma moto . Elle a tendance a brouté a bas régime. Pouvez vous m'aider. Quel serai la solution? Répondre à pat

      Modèle 2012
      Bonjour à toi Tanguy, et excuse moi de t\'avoir vexé mais cela n\'était pas mon attention. Je ne savais pas que j\'avais à faire à une personne avec un Q.I si bas. En fait, tu fais partie de ceux qui jalousent ceux qui ont de belles voitures ou autre et tes idées politiques doivent pencher du coté de MELENCHON (qui est certainement pour toi ton Dieu).Moi à 45 ans, il y a bien longtemps que j\'ai fini de me la péter comme tu prétends et je me fais plaisir avec les moyens que j\'ai,tout simplement. Et maintenant, si tu veut voir comment je roule, désolé pour toi mais les petits chemins, mon 1400 n\'aime pas, je les fait en VTT (ton Q.I est vraiment si bas que ça?). Par contre, pour ce qui est circuit ou montagne ou Nuremberg, je veut bien t\'inviter en toutes amitiés. Répondre à ZZR54

      super belle kawa un avoin de chasse de 210ch mais 106ch en france sa fait vraiment fier. Répondre à dm

      Modèle 2012
      bonjour,zzr 54.tu as beau avoir une zzr ou ferrari,porsche,etc.on ne sait meme pas l\'exploité ses machines.c\'est pour les gens qui se la péte tout simplement!vient dans les petit chemin je te prend quand tu veut avec ta zzr ferrari porsche! Répondre à tanguy

      Modèle 2012
      Bonjour à vous. Tanguy, quand on n'a une moto comme celle là,c'est comme posséder une Porsche ou Ferrari, alors l'entretien, carburant, pneu..ou autre, c'est que tu peux assumer. Pour ma part, j'ai un 2009 avec 196 Ch. et 16.5 Kg de couple et ne reviendrai pas sur une Hayabusa. Ce ZZR, une fois que t'as appris à le connaitre (car tu ne le domptes pas) , t'es comme sur un rail et peu importe la vitesse à laquelle tu te trouves. Dommage que ce nouveau modèle serait un peu plus compliqué à mettre en Full. Répondre à ZZR54

      Bonjour a vousje posseder une ZZR1400 2006 bleu elle etait superbe je les vendu pour acheter un 1340 hayabusa et le je vais reprendre un ZZR 1440 2012 j adore elle verte elle me rapel mon ZX12R de 2001 superbe machine salut a tous et toutes JP Répondre à zzr

      Modèle 2012
      bonjour ! d'accord avec vous 2 ,mais pourquoi faire des tels engin! j'avais une zzr 1400 2007! une ruine coté carburant,entretien et alors le pneu arriere pff.et en plus on ne peut plus roulé et les radars on est pris dans tout les sens.je l'ai liquidé et j'ai repris une z 750,l'as au moins j'en profite a fond! Répondre à tanguy

      Modèle 2012
      25.000km au guidon d une 2006 et je suis toujours surpris de ses capacités j ose a peine imaginé 210 bourrins.elle est magnifique. Répondre à petitjean34

      Modèle 2012
      super....j'avais un 2008....elle est encore mieux !!! Répondre à liquorice
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