de 2012 à 2027Les grandes virées en grosse Versys.

C'est l'histoire d'un Z 1000 qui voulait prendre la route ; longtemps et avec la tronche d'un trail. Il devient alors la Versys 1000, l'unique maxi-trail 100% routier à moteur 4 cylindres.

2012 (Lancement) : Utilisation du moteur de la Z1000 optimisé pour le couple. L'agrément est excellent, mais le design de la face avant (optiques superposées) est un échec commercial et critique.

2015 (Le tournant GT) : Relooking réussi (optiques horizontales façon Ninja). Le châssis est renforcé pour supporter de lourdes valises, assumant pleinement sa vocation routière.

2019 (L'ère électronique) : Adoption de l'accélérateur électronique, d'une centrale IMU et d'un régulateur. Apparition de la version haut de gamme SE (suspensions électroniques, shifter, éclairage en courbe, écran TFT).

2021 (L'ajustement) : Lancement de la version S, qui conserve tout l'équipement premium de la SE mais revient à des suspensions manuelles pour proposer un tarif plus accessible.

2025 (La succession) : Remplacement par la Versys 1100. La cylindrée passe à 1099 cm3 (135 ch) pour s'adapter aux normes antipollution tout en gagnant en couple et en onctuosité.