Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Stone S 2020 Un habit de plus

Guzzi offre un petit côté sport à sa V7 III Stone. Pas du tout pour l’emmener dans les performances, une Clubman Cup ou un clan de café-racer. Seulement pour le kif, une petite touche bobber, un moment d’arsouille dans la tête et montrer qu’on aime les pistons qui balancent.

Un beau réservoir chromé satiné sur lequel s’arnache une ceinture de cuir – le ton est donné. La V7 III Stone S prend soin de son buste. La touche sportive se développe avec un phare placé plus bas, le tableau de bord légèrement descendu, et des rétros aux bords des mains. Comme si la moto voulait gagner de la vitesse façon tête dans le guidon.

Sauf que la S n’ira pas plus vite que les autres V7 III. Ni améliorations moteur, ni modifs châssis. Le twin de 744 cm3 demeure à 52 chevaux; la partie-cycle est identique; on ne change que ce qui se voit. Mandello s’est surtout affairé à lui donner du style. Comme souvent, cela se joue sur des détails.
L’arrière apparait un peu plus aérien? C’est dû au garde-boue, plus court et plus fin. La selle gagne en qualité avec un revêtement en Alcantara, agrémenté de surpiqures rouges. Une couleur que l’on retrouve sur les ressorts d’amortisseur ainsi que l’aigle sur les côtés du réservoir. Les panneaux de la boite à air sont en aluminium et du même aspect que sur les versions Rough et Racer.

Enfin, la Stone S finit son préambule avec le cerclage lumineux de son phare (issu de la Night Pack), un coup de fraiseuse sur les ailettes de refroidissement du moteur, des caches de corps d’injection en alu anodisé et un bouchon de réservoir lui aussi en alu.

C’est une 7 et demi. Elle le fait savoir en ne se proposant qu’à 750 exemplaires. Cette série limitée est rappelée sur le pontet emprisonnant le guidon. Cette pince est gravé du nom de la moto et de son numéro dans la série. Guzzi veut aussi titiller le souvenir de sa 750 S de 1974 – un clin d’œil pour les férus passionnés de la marque.

M.B - Photos constructeur