Fiche moto SundanceSuper XR-TC Trans-am 2022 Un Tourer à la sauce orfèvrerie japonaise

À Tokyo, dans le quartier de Setagaya, un homme nommé Zak Shibasaki redéfinit les lois de la mécanique et du Tourer à l'américaine. Son chef-d’œuvre ? La Sundance Super XR-TC Trans-am. Une machine qui ne se contente pas de rugir : elle chante une partition de haute précision.

Le génie de Setagaya

Pour comprendre la Trans-am, il faut d'abord comprendre la philosophie de Sundance Enterprises. Ici, on ne « customise » pas ; on rectifie. Depuis des décennies, Shibasaki-san traque les faiblesses endémiques des moteurs de Milwaukee pour les transformer en moteurs de course capables de traverser un continent sans sourciller. La Trans-am est l'aboutissement de cette quête : l'alliance entre le couple du twin cam et l'agilité légendaire de la XR750.

Un cœur de 2 litres : la fusion XR-TC

Le nom n’est pas qu’un exercice de marketing. XR-TC signifie le greffage de culasses de type XR sur un bas moteur twin cam. Mais ne vous y trompez pas, peu de pièces sortent encore des fonderies américaines.

Le moteur « robohead » présente des culasses sont entièrement usinées par Sundance. Leur design permet un flux d'air optimisé que les ingénieurs d'origine n'auraient jamais osé imaginer. Résultat ? Une puissance qui dépasse les 150 ch à la roue arrière, là où le moteur Harley de série peinait à en sortir la moitié.

Le moteur utilise des bielles extra-longues et un vilebrequin équilibré dynamiquement à 100 %. L'objectif est simple : éliminer les vibrations parasites pour ne garder que les "nobles" pulsations du v-twin.

« Ce n'est pas une moto qui vibre, c'est une moto qui respire. » — Un adage qui prend tout son sens une fois en selle.

L’art de l’admission : le « Big Boy »

L'un des éléments les plus fascinants de la fiche technique est le carburateur Sundance-Keihin FCR « Big Boy ». À l'heure de l'injection électronique aseptisée, Sundance persiste et signe avec un système à boisseau plat et venturi ovale. Cette pièce d'ingénierie permet une réponse à l'accélérateur d'une violence inouïe tout en conservant une progressivité millimétrique. C'est le lien direct entre le poignet du pilote et l'explosion dans la chambre de combustion.

Comportement routier : la Trans-am porte bien son nom

Si la bête est capable de performances de dragster, elle a été pensée pour la route, la vraie. En remplaçant l'acier par l'aluminium aéronautique et du titane, Sundance ramène le poids sous la barre des 290 kg. Sur une base de touring, c'est spectaculaire.

Pas de suspensions de pacotille. On retrouve des éléments Öhlins retravaillés en interne pour offrir un confort réel sur autoroute et une rigueur inconnue dès que la route serpente. Les étriers taillés dans la masse assurent un mordant que le poids de la machine ne semble jamais mettre en défaut.

La Sundance Super XR-TC Trans-am n'est pas une moto pour tout le monde. Elle s'adresse à ceux pour qui la perfection mécanique est une religion. C'est une machine paradoxale : plus américaine que l'originale par son caractère, et japonaise par sa rigueur.

M.B.i - Photos constructeur