Motoplanete

SuzukiGW 250 INAZUMA 2014

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Petit éclair pour la route

Roadster

          L’Inazuma a fait son retour dans une cylindrée surprenante. C’est en 250 que le roadster est revenu pointer le bout de son phare chez Suzuki. Autour des années 2000, cette appellation ornait deux modèles, le GSX 750 et le 1200, des roadsters typés rétros . Ce genre aujourd’hui quasiment disparu n’est plus illustré que par les Yamaha XJR 1300 et Honda CB 1100. Cet Inazuma en reprend t’il l’esprit ?
Absolument pas ! Place à un roadster frais et pétillant, avec une forte allure de mini B-King. Le monstrueux fils de l’Hayabusa prête ses traits à cette machine prête à conquérir un nouveau public. Avec ses épaules musclées intégrant les clignotants, un phare stylé, son double échappement et ses pièces d’habillage, ce petit roadster a vraiment de la gueule. Le temps des crises maltraite les innovations mais pousse le Japon à créer des motos au sens économique en oubliant d’être triste. Car le GW 250 est loin d’être insipide. Il vaut mieux avoir l’air convaincant dans ce segment jusqu’à présent peu prisé. L’YBR 250 de Yam en a fait les frais...

          Kawasaki a mis les pieds depuis un petit moment dans cette cylindrée avec ses Ninja et KLX 250. Honda vient depuis peu d’y installer sa CBR 300. Le petit roadster de Suzuki a-t-il les moyens de leur chiquenauder la face ? Qu’offre t-il au niveau moteur ?
Eh bien, un bloc de 248 cm3. Il s’agit d’un bicylindre en ligne à refroidissement liquide, injection, boite 6 vitesses, offrant 26 chevaux à 8 500 tr/mn et environ 2.5 mkg de couple. Sans être un foudre de guerre, ce moteur sera largement suffisant pour la ville et autorisera quelques bonnes virées à travers la région.

           Malgré "l’égronorme" garde-boue postérieur, la partie arrière est joliment dessinée et la poignée passager paraît sérieuse. De conception simple mais éprouvée, le châssis s’appuie sur un cadre berceau tubulaire en acier, une fourche et un bras oscillant classiques, un disque de frein par roue ; rien de bien spécial, juste du fonctionnel. C’est donc bien sur sa silhouette que le GW 250 Inazuma compte faire la différence. On y trouve aussi quelques pièces en aluminium et un sympathique bloc compteur, regroupant en plus des infos standard une jauge à essence, un indicateur de rapport engagé, 2 trips, un indicateur de maintenance, et un voyant informant le pilote sur son style de conduite : éco ou pas.
Comme dirait Jeanne Mas, 'en rouge et noir'... Voici les deux coloris dans lesquels sera disponible le petit roadster Suz.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Suzuki GW 250 INAZUMA 2014
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13.3 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids en ordre de marche : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 1 disque Ø 290 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 17
Suzuki GW 250 INAZUMA 2014
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 240, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 248 cc (53.5 x 55.2 mm)
  • 26 ch à 8 500 tr/min
  • 2,50 mkg à 7 000 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      3 399
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 716 €

      Avis

      sur 34 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Avis

      Modèle 2012
      la cylindrée impeccable Répondre à enzolino

      avis suzuki GW 250 ( suite )

      Modèle 2012
      Cependant, ce petit bémol parait bien dérisoire à côté de tous les avantages que l'Inazuma me procure, il est extrêmement agréable de rouler avec. Ayant déjà fait pas mal de route avec, elle tient parfaitement sur grands trajets et principaux axes routiers; pour certains, l'option de la bulle d'air sera nécessaire car la prise au vent, il est vrai, est importante. Enfin, tout ce qui est électronique ( tableau de bord surtout ! ) est formidable, tout fonctionne correctement, le tableau de bord ( je suis friand de détails, donc celui de l'Inazuma me correspond en tout point ) n'entasse pas du tout les informations, elles sont parfaitement lisibles, et les différents modes de conduite ' normal, éco, ... ) sont une bonne indication pouvant influer sur notre conduite ( carburant, essence ... ). Ainsi, j'espère que cet avis peut aider certains d'entre vous à conforter ou non leur choix sur l'Inazuma, dont je suis tombé amoureux dès la seconde où je l'ai vu. J'espère que vous apprécierai la lecture et que cet avis est assez complet. Damien ( jeune motard de 18 ans au permis récent, le 15 janvier 2013 ). Répondre à suzukiGW250

      Avis sur la suzuki GW 250

      Modèle 2012
      Bon, j'ai pu obtenir la moto en question depuis un peu plus d'un bon mois ( le 20 janvier précisément). Au vu de toutes les critiques que je peux entendre ou lire sur Internet, je tiens à vous rassurer sur certains points : d'une, certes, son poids moteur éteint peut faire peur ( ce qui est le cas de tout le monde en lisant les avis ) mais ce poids, en roulant, est tout simplement imaginaire car on a l'impression de rouler sur un poids plume, il n'y a qu'à se laisser guider sur la route par cette moto à la ligne de conduite irréprochable, de même que sa tenue de route par mauvais temps ( habitant à Nice, et à cause du temps exécrable ces temps-ci avec pluie diluvienne et neige légère, la moto n'a pas sourcillé ). Il faut avouer que la 1ère est très courte, dans le sens où elle ne donne vraiment que l'élan et non de la puissance, cette même puissance, par contre je vous rassure, est belle et bien présente après, le plaisir est assurée sur les lignes droites. La moto a été faite, pourrait-on dire, pour les virages, tellement ils sont agréables à prendre, avec la légéreté de la moto, il n'y a qu'à se laisser guider ! Un pur régal, de même de son bruit : je le compare souvent à un engin électrique ( il faut aimer, ce ne sera pas le cas de tout le monde ). Je suis aussi agréablement surpris, même si je le savais déjà, par son autonomie, qui est fantastique pour ma part. Un vrai hic tout de même : les vitesses peuvent coincer quand on est à l'arrêt ( !!! ) et on peut rester un moment plus ou moins long à essayer de repartir. T Répondre à suzukiGW250

      Motarddepuis 1983 ayant possédé beaucoup de motos depuis (grosses et moyennes cylindrées. Vraiment enchanté par ce poids plume (effet qu\'elle procure) ce n\'est pas le cas pourtant mais le poids se fait oublié complètement et ses 180kg en paressent 120. Le moteur tracte bien et est joueur dans les tours. Bien finie pour le prix, bonne tenue de route, confortable, elle ne fait pas \" grosse125 * je ne me trouve pas du tout ridicule sur cette machine. Un excellente achat économique et adapté aux vitesses légales. Que du tout bon! Si je devais rechoisir une peite moto polyvalent Je referais le même choix sans hésiter. Jack Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Accélération 0 à 100: 8,04 secondes Consommation moyenne: 3.3 ltr/100km (WMTC) Plus d\'informations - google \"Black Inazuma Adventures\" :-) Répondre à Black Inazuma

      Alors Cbr250 verdict après presque 2mois de pratique? Content? Ben moi n\'ai pas pu l\'essayer car concess ne la met pas à l\'essai car ne compte pas en vendre, il ne s\'en est pas caché. Je l\'ai trouvée quand même un peu lourdingue à lever de sa béquille latérale. Répondre à rene

      bonjour, 180kg pour une 250 c\'est illogique. le cadre est en plomb ou quoi? quand je pense que dans le temps c\'etait le poid d\'une 750. salutations. Répondre à 1370

      n\'importe quoi\"1370\"...180kg une 750? Pour une hyper sportive d\'aujourd\'hui, ok. Dans le temps 245kg avec les pleins c\"était le poids d\'une Suzuki 750 gs. Participer à la conversation

      à barry whitte, pour votre information une 750 norton commando faisait bien dans les 180kg. Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Ma prochaine ! Répondre à lepicver

      Modèle 2012
      Alors cbr250r, comment est-elle? Je suis impatient de pouvoir l\'essayer moi aussi.. Je vais prendre ce modèle pour des raison économique (la moins chère sur le marché) et ça sera ma première moto. Répondre à Wilson

      Modèle 2012
      je viens d\'essayer !! une seule chose, elle est superbe. très bien finie, elle fait un gentil son à la gs500. Le poids n\'est pas handicapant, elle est très légère, j\'ai la même sensation de conduite que ma cbr250r ou du moins rien qui m\'est interpellé. Elle a du couple des le bas régime. A confirmer sur le temps mais je suis entièrement satisfait vivement le 6 nov pour récupérer ma inazuma rouge. Répondre à cbr250r

      Modèle 2012
      Très bonne nouvelle. Répondre à hdfghdfghdfgh

      180kg pour une 250 c\'est honteux , pourquoi pas un bicylindre 500 avec ce poids. alors la c\'est beaucoup plus valable. Répondre à 1370

      Modèle 2012
      \"mais pousse le Japon a créé des motos\" (OUPS) \"Ce nouvel Inazuma en reprend t'il l'esprit ?\" (RE-OUPS) \"sans etre un foudre\" (ACCENT !) \"Malgré l'égronorme garde-boue\" (CA COMMENCE A FAIRE BEAUCOUP !) \"la partir arrière\" (C\'EST UN GAG ?) \"parait sérieuse\" (ACCENT !) \"une fourche et un bras oscillant classique\" (ACCORD !) \"en plus des infos standards\" (INVARIABLE !) Bref soit Greg Rattin est perfusé aux SMS, soit il rédige ses articles avec les pieds, soit il a arrêté l\'école en CM1 ? (quoi, les trois à la fois ?) Répondre à Fabien

      Commercialisation de la GW250 Inazuma

      Modèle 2012
      Quelqu'un sait-il quand cette moto arrive dans le marché ? Répondre à Tim-Tac

      Commercialisation de la GW250 Inazuma

      Bonjour, La moto est normalement déjà disponible chez tous les concessionnaires Suzuki. Contact le Suzuki le plus proche, ils pourront te renseigner sur la moto, mais également sur un éventuel essai. Cela répond à ta question ? Participer à la conversation

      Commercialisation de la GW250 Inazuma

      Oui merci ! J\'espère qu\'elle sera dispo près de de chez moi :) Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Vivement sa sortie!! Répondre à Alban

      Ca va être long d\'attendre, bonne patience à toi. J\'espère qu\'elle sera à l\'essai près de chez moi. A Répondre à rene

      Modèle 2012
      Bonjour rene, j ai vu la dite video puis j ai vu une autre de nuit cette fois ci, qu elle etait bien loin de la zone rouge, je pense que conducteur de la premiere video ne devait pas connaitre la 5eme et la 6eme vitesse ou qu il y ai un probleme sur la moto ;). Apres je fais confiance a mon vendeur chez suzuki c est la troisieme becane que j achete chez eux, il n est pas du genre a faire la langue de bois ou mentir. Cordialement Répondre à Cbr250r

      Je ne voudrais pas t\'ennuyer cbr250r mais il y a quand même un blème par rapport à la ninja que je connais bien puisque j\'en ai partagé une avec mon fiston. Comment la Gw peut avoir de couple et autant de puissance (2500trs) plus tôt que la ninja (33cv à 11000tr/mn). En outre j\'ai vu une vidéo de vmax de cette moto, et ça monte péniblement à 150 compteur alors que lorsque j\'étais à 130 ou même 140 avec la ninja, je pouvais encore effectuer un dépassement propre sur autoroute. Enfin bon, si elle ne faisait \"que\" 26cv mais mieux placés que la ninja, cela apporterait néanmoins un plus en terme d\'agrément en ville notamment. Répondre à rene

      Modèle 2012
      Bonjour, oui vous pouvez me tutoyer. Je suis alle chez suzuki, il m ont confirme a nouveau, que j etais le premier acheteur, la machine fais bien 32 chevaux et le prix est de 3999 euros, motoplanete peux ajouter ces donnees dans leurs fiches ;). Poind180 kg quand meme tout plein faits mais rien indicapant car le couple est bas. Quand a la cbr250r je l entretien comme si c etait mon premier amour, elle connait rarement la route de l infini ;) cordialement Répondre à Cbr250r

      Salut Cbr (je te tutoie?), oui je sais pour le piston décalé (ou plutôt le vilebrequin qui se place à l\'aplomb du piston, et un double arbre à unique came et autres détails qui permettent d\'alléger les frottements (intéressant sur un mono forcément plus sollicité que sur un multi). Si le moteur du 250 est d\'aussi bonne qualité que celui increvable du 125 (jusqu\'à un certain kilométrage quand même), ça peut promettre une belle longévité en effet. Afin d\'en profiter le plus possible il me semble qu\'il vaut mieux rester à 130 maxi compteur en croisière (en solo) et ne pas faire de grosses portions d\'autobahn. Un bi me semble plus approprié dans cette exercice, et à partir de 500cm3. Le suz 500 gse (ou gsf) a un moteur très agréable par exemple et a une autonomie d\'enfer (2de génération), mais ça ne se trouve qu\'en occase (et gare à la bichonner car la finition n\'est pas géniale). J\'ai hâte de voir la gw et de l\'essayer. A suivre... Répondre à rene

      Modèle 2012
      mes salutations rene, vous savez que le mono de la cbr250r est de nouvelle génération à piston décalé. quand je roule à 130 je n\'ai pas la sensation de tirer sur le moteur dangereusement. je suis a 8000 t/min et le début de la zone rouge 10 000. Mais je vais testé sur le long terme et j\'espère que je serai là pour vous donner plus de précision ^^ quand à l\'achat de la gw250, je suis citadin, je n\'ai pas de voiture, avoir deux motos est un choix pour avoir ma liberté à tout moment. En cas d\'accident, vol ou panne. Après une 250 n\'est pas trop chère en assurance, conso et entretien par rapport à une grosse. Répondre à cbr250r

      Je ne doute pas que tu fasses tout avec ta cbr, mais l\'autoroute n\'est pas la tasse de thé des monocylindres en général pour leur longévité. Au fait pourquoi avoir deux motos comparables? Répondre à rene

      Modèle 2012
      je remet ma dl650 cc de 2008 pour passé en 250cc et jais tiqué sur cette 250cc pas encore vue en vrais domage qu\'il mêtte de gros pneux dessus sa aurrais été sufisanr un 90 a lavent et un 110 a l\'arriere gain poid de consomation et de cout sois disant une moto économique elle a les même pneux que sur ma DL non moi ces un 130 a l\'arriere merci Répondre à ORCHIDEE60

      Modèle 2012
      bonjour rene, je garderais mon pseudo car je garde ma cbr250r en plus de la gw250. oui il est envisageable d\'il ai menti, après je ne suis pas d\'accord avec vous sur la cbr250r je fais réellement tout avec elle sans difficulté. je me suis fait des ballades de plus 100 km avec elle et un ami en ninja 250 sur autoroute sans soucis. Répondre à cbr250r

      Bonjour cbr (enfin bientôt \"gw250\"), c\'est peut-être aussi le concess qui t\'a raconté des sornettes. Ceci dit il vaut mieux 26cv bien répartis. La ninja (33cv) manque de couple et donc d\'agrément en bas du compte tours. Je suppose que suz ne fera pas la même erreur, quitte à perdre de la puissance en haut au bénéfice du couple en bas. Ta future suz sera mieux que ta cbr pour les vitesses (légales) soutenues (avec un tête de fourche), ainsi que pour le duo (sur route). Répondre à rene

      Modèle 2012
      bonjour rene ( vous étés sur plusieurs sites je crois ? si vous étés cette personne j'apprécie la qualité de vos interventions ) C\'est suzuki qui m\'ont déclaré, pour un prix allant de 3990 provisoire mais il vont me laisser à 3990 comme prédit le bon de commande. C\'est le vendeur qui m\'a déclaré 32 chevaux les 26ch sont des suppositions des journalistes par rapport à ce qui fait ailleurs. cordialement Répondre à cbr250r

      Bonjour, je croyais \"cbr250r\" que l\'inazuma n\'allait faire qu\'environ 26cv et coûter 4200e... Si elle en fait 32 à moins de 4000e, dotée d\'un bicylindre, ça me semble une bonne affaire. Répondre à rene

      Modèle 2012
      Re-salut, je viens de passer un bon de commande pour la suzuki, prix annoncé 3990 euros, sortie en octobre, puissance 32 chevaux pour tenir compagnie à ma cbr250r dans le garage. Répondre à cbr250r

      Modèle 2012
      j\'ai acheté ma cbr250r à 3500 euros ! le prix d\'une 125cc je tiens les 130, les doigts dans le nez et je fais tout avec et parfois à deux, c\'est largement suffisant, j\'en ai conduis des gros cube de 600 à 750 et je ne me suis jamais autant amusé qu\' avec ma cbr. J\'ai un autre pote qui vient de lâcher sa xj6 pour une bonne occaz ninja 250r car je lui ai montré A B le bon fondement de cette cylindrée. dommage qu\'en france c\'est encore la loi de celui qui a la plus gros kiki ^^ Répondre à cbr250r

      Modèle 2012
      le probleme reste encore son prix,comme la ybr et la honda,en esperant que ce ne soit pas un flop au niveau vente.mais si vous voulez m\'en offrir une je suis preneur Répondre à yam 500sr

      Il ne servirait à rien de vouloir lancer une 250 avec un prix trop élevé en France, ce serait voué à l'échec! Sachant que les estimations en inde sont de 100 à 150 000 RS (soit de 1400 à 2200 euros) :) Répondre à JPG

      Modèle 2012
      xj6 hors promo 6000. Inazuma 250 4200. presque 2 000euro d'écart c'est pas rien... je pense pas qu'ils vont la mettre plus haut, ils ont aucun intérêt à le faire. d'ailleurs en parlant de moto 250 je me demande pourquoi kawa maintiennent leur ninja 250 à 5000 euro alors qu'il l'avait lancé a 4300 euro à la base... allons nous voir une guerre des prix se lancer entre la cbr 250 ninja 250 et la inazuma? Répondre à pinayo

      Modèle 2012
      Le prix, toujours un frein effectivement. C'est due au fameux saut 125CC et au-delà. Si avec un permis A on peut rouler de 130CC à 1300cc pourquoi ne pas prendre une 1300CC? Ce que beaucoup font alors qu'ils ne sont pas capables de les mener ou d'en profiter. Le constructeur a vite compris. Répondre à Ganja

      Modèle 2012
      pour moi les 250 sont un exelent segment, une moto économique à l'achat, à assurer (surtout les nouveau conducteur). même si ces performance reste modeste (30cv environ) sa suffit largement je trouve. la moto monte a 150km/h et dois pouvoir maintenir une vitesse de croisière à 130, que demander de mieux? personnellement je trouve cela parfait. En même temps, ça va obliger kawa a baisser le prix de sa ninja qui est en hausse ces dernière année Répondre à pinayo

      le pb c'est qu'ils vendent leur 250 avec 25 chevaux 500 euros de moins qu'une 600 avec 75....4200 en estimation, ca fera certainement 4600 en reel... une xj6 en promo c'est 5500 Répondre à manu
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