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Suzuki1000 Katana Jindachi 2019

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A double tranchant

Roadster

Dans les contrées éloignées bordant le soleil levant, nombres de Kiai résonnent dans la fraicheur survolant les herbes. On aperçoit des étincelles fugaces quand s'agitent des Tachis, sabres japonais dont le Jintachi se classe dans le groupe des armes de guerrier, surtout pour les cavaliers. Il est moins connu que le Katana, ce dernier l'ayant remplacé à la fin de la période Koto.
Suzuki a décidé de réconcilier ces deux lames dans une édition spéciale de son gros roadster néo-rétro. Ainsi se présente la 1000 Karana Jintachi, distinguable avec son lot d'accessoires.

Les italiens pourront donc choisir un sabre gris ou noir avec une sélection des pièces du catalogue. Effilant l'air, la Suzuki grondera aux voluptés d'un échappement Akrapovic Slip-On Line S-S10SO15-HAPT en titane. Plus léger de 1,1 kilo, il offre une cuillère de puissance et une once de couple en bonus. Un peu plus de 150 chevaux vont s'exciter à la sortie du 4 cylindres en provenance d'une GSX-R 1000 de la décade précédente.
Partir au combat, certes, mais avec un minimum d'apparat. Les jantes et le carénage s'empourprent d'une série de stickers, la selle est un modèle bicolore avec le logo Katana incrusté, le haut du réservoir et ses flancs reçoivent des protections imitation carbone, tandis que le faciès s'orne d'une bulle fumée un poil plus protectrice que l'élément de série qu'elle recouvre.

L'avantage client est probant, Suzuki Italie faisant manifestement un effort pour cette série spéciale. De quoi donner des idées aux autres importateurs du japonais ? Il faudra trancher dans le vif.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le look marquant de l'ancienne 1100
  • Chassis et moteur costauds
  • La néo-rétro de Suzuki
  • Pack d'accessoires à prix préférentiel

Lesmoins

  • Pour le marché italien
  • Electronique pas assez fournie par rapport à la concurrence

Tarifs

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 214 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (73.4 x 59 mm)
  • 153 ch à 10 750 tr/min
  • 11,40 mkg à 9 400 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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Comparer la 1000 Katana Jindachi face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 3,50 s
Honda CB 1000 R+ 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 Non communiqué

Consommation

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 5,30 l/100km
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 5,30 l/100km
Honda CB 1000 R+ 2019 : 5,80 l/100km
Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 Non communiqué

Couple

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 11,40 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 11,80 mkg
Honda CB 1000 R+ 2019 : 10,70 mkg
Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 : 10 mkg

Puissance

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 153 ch
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 110 ch
Honda CB 1000 R+ 2019 : 145 ch
Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 : 111 ch

Vitesse

Suzuki 1000 Katana Jindachi 2019 : 250 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 200 km/h
Honda CB 1000 R+ 2019 : 240 km/h
Kawasaki Z 900 RS Performance 2019 : 220 km/h
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