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HondaCB 1000 R+ 2019

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Un gaillard au comptoir

Roadster

La nouvelle CB 1000 R tourne une page de 10 ans chez Honda. Un épisode d'audace robotoïde malmené par une course à la puissance, au design et à la technologie effrénée. Après le temps d'une menace, le roadster vient prendre sa part de Neo Sport Café.

Pas besoin de cuillère, mais un expresso tant qu'un ristretto sont aujourd'hui souvent accompagnés d'un bout de choc ou d'une mignardise. C'est pareil ici, Honda proposant une version accessoirisée que l'on trouve sous l'appellation CB 1000 R +. Du coup, pas la peine de fouiller dans le catalogue ; le constructeur s'en est occupé. Avec la juste mesure pour avoir une bécane plus clinquante sans tomber dans le m'as-tu-vu.
Une dose d'agrément d'abord, avec des poignées chauffantes et un shifter pour doper le passage des rapports. Les autres accessoires sont dévoués au style : des panneaux en alu pour les garde-boues avant et arrière, un déflecteur au-dessus du tableau de bord, une grille de protection du radiateur et un capot de selle.

De quoi faire un petit clin d'œil avant et après avoir donné libre court à l'expression de son 4 cylindres cravachant ses 145 chevaux. Silhouette râblée, fourche inversée, étriers radiaux, monobras, antipatinage, 4 modes de conduite, contrôle du frein moteur – l'engin est équipé à bon escient. Ce '+' ajoute une tribut de 1500 euros sur le tarif de la CB 1000 R.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 949
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 1000 R+ 2019
      • Chassis
      • Cadre : Monobackbone en aluminium moulé
      • Réservoir : 16.2 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 120 mm
      • Largeur : 789 mm
      • Hauteur : 1 095 mm
      • Empattement : 1 455 mm
      • Poids en ordre de marche : 212 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 1000 R+ 2019 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (75 x 56.5 mm)
      • 145 ch à 10 500 tr/min
      • 10,70 mkg à 8 250 tr/min
      • Compression : 11.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Modèle 2019
      tres bonne moto,selle trés haute et inconfortable,position sur les bras mais en mettant des pontets plus haut la position est nettement améliorée.Cette machine est trés joueuse,légere ,le moteur est bluffant et le freinage puissant et équilibré trés bonne machine.Par contre l'après vente en Aquitaine(Merignac) est nul et inexistant dommage!!!!! Répondre à loulou

      Bonjour, quels problèmes avec merignac? Participer à la conversation

      Modèle 2019
      Achetée 30 avril 2019 , au 1er juin , 2500 km de pur bonheur. Nette différence avec ma précédente ( cb1000r 2016 ) Répondre à motardlyon7

      loulou Modèle 2018
      Trés belle moto super moteur un freinage performant mais position de conduite \"sur les bras\",selle trés haute et inconfortable,pas de bulle .Manque l\'affichage de la température extérieure tableau de bord trés joli et fonctionnel mais fragile aux rayures et pas traité anti reflet .Commodo un peu déroutant. Répondre à loulou
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