Motoplanete

HondaCB 1000 R+ 2019

Un gaillard au comptoir

Roadster

La nouvelle CB 1000 R tourne une page de 10 ans chez Honda. Un épisode d'audace robotoïde malmené par une course à la puissance, au design et à la technologie effrénée. Après le temps d'une menace, le roadster vient prendre sa part de Neo Sport Café.

Pas besoin de cuillère, mais un expresso tant qu'un ristretto sont aujourd'hui souvent accompagnés d'un bout de choc ou d'une mignardise. C'est pareil ici, Honda proposant une version accessoirisée que l'on trouve sous l'appellation CB 1000 R +. Du coup, pas la peine de fouiller dans le catalogue ; le constructeur s'en est occupé. Avec la juste mesure pour avoir une bécane plus clinquante sans tomber dans le m'as-tu-vu.
Une dose d'agrément d'abord, avec des poignées chauffantes et un shifter pour doper le passage des rapports. Les autres accessoires sont dévoués au style : des panneaux en alu pour les garde-boues avant et arrière, un déflecteur au-dessus du tableau de bord, une grille de protection du radiateur et un capot de selle.

De quoi faire un petit clin d'œil avant et après avoir donné libre court à l'expression de son 4 cylindres cravachant ses 145 chevaux. Silhouette râblée, fourche inversée, étriers radiaux, monobras, antipatinage, 4 modes de conduite, contrôle du frein moteur – l'engin est équipé à bon escient. Ce '+' ajoute une tribut de 1500 euros sur le tarif de la CB 1000 R.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 949
Prix neuf
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Tarif équivalent à 12,42 x le SMIC de 2019

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 1000 R+ 2019
  • Chassis
  • Cadre : Monobackbone en aluminium moulé
  • Réservoir : 16.2 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 120 mm
  • Largeur : 789 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids en ordre de marche : 212 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 1000 R+ 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (75 x 56.5 mm)
  • 145 ch à 10 500 tr/min
  • 10,70 mkg à 8 250 tr/min
  • Compression : 11.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

2019

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Accélération

Honda CB 1000 R+ 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 3,10 s
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 Non communiqué

Consommation

Honda CB 1000 R+ 2019 : 5,80 l/100km
BMW S 1000 R 2019 : 6,70 l/100km
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 : 5,20 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 5,30 l/100km
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 5,20 l/100km

Autonomie

Honda CB 1000 R+ 2019 : 279 km
BMW S 1000 R 2019 : 261 km
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 : 317 km
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 321 km
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 298 km

Couple

Honda CB 1000 R+ 2019 : 10,70 mkg
BMW S 1000 R 2019 : 11,60 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 11,30 mkg
Kawasaki Z 1000 R 2019 : 11,30 mkg
Ducati 1200 Monster 2019 : 12,60 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 10,80 mkg
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 11,90 mkg

Puissance

Honda CB 1000 R+ 2019 : 145 ch
BMW S 1000 R 2019 : 165 ch
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 160 ch
Kawasaki Z 1000 R 2019 : 142 ch
Ducati 1200 Monster 2019 : 147 ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 150 ch
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CB 1000 R+ 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 : 1,27 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 1,28 kg/ch

Vitesse

Honda CB 1000 R+ 2019 : 240 km/h
BMW S 1000 R 2019 : 250 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 R 2019 : 240 km/h
Ducati 1200 Monster 2019 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 250 km/h
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 240 km/h
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Avis (3)

Modèle 2019
tres bonne moto,selle trés haute et inconfortable,position sur les bras mais en mettant des pontets plus haut la position est nettement améliorée.Cette machine est trés joueuse,légere ,le moteur est bluffant et le freinage puissant et équilibré trés bonne machine.Par contre l'après vente en Aquitaine(Merignac) est nul et inexistant dommage!!!!!

Bonjour, quels problèmes avec merignac?

Modèle 2019
Achetée 30 avril 2019 , au 1er juin , 2500 km de pur bonheur. Nette différence avec ma précédente ( cb1000r 2016 )

loulou Modèle 2018
Trés belle moto super moteur un freinage performant mais position de conduite \"sur les bras\",selle trés haute et inconfortable,pas de bulle .Manque l\'affichage de la température extérieure tableau de bord trés joli et fonctionnel mais fragile aux rayures et pas traité anti reflet .Commodo un peu déroutant.
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