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UralRANGER 2016

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En route pour l'aventure!

Side car

Place aux choses sérieuses. Ce modèle est issue de l'armée. C'est une moto qui est prête a affronter tous les chemins. Elle a la garde au sol la plus haute de toute la gamme et la roue du side est crabotable (sans diférentiel) pour pouvoir se sortir de presque toutes les situations difficiles.

Un équipement assez atypique: pelle, projecteur orientable, porte-bagage sur la roue de secours, pompe pour gonfler, caisse à outils complète, nourrice pour l'essence de réserve et enfin de dosettes de peinture, pour corriger d'événtuels petits accrocs du pilote.

C'est le char d'assaut de la marque. Un bloc d 'acier posé sur trois roues.

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Peinture: type mat uniton ou multiton. Toujours mat. Dans les tons les plus variés, mais garanti: pas de brillance, pas de chrome.

Les motos Ural sont résolument atypiques. On ne les achète pas pour la vitesse de pointe mais bel et bien pour se conforter dans un certains état d'esprit. En utilisant une métaphore chevaline, on pourrait les assimiler à de bon gros percherons prêts à aller n'importe où à une allure relative mais avec une impression de pouvoir atteindre le bout du monde. Le panier est simple et bien fini. Le confort, il est vrai, y est plaisant mais, de l 'avis d'utilisateurs, il secoue tout de même pas mal. Mais si la route est un peu trop chaotique pour le passager, le conducteur pourra sans aucun problème baisser en vitesse tout en gardant le bonheur d'être au guidon.

Pour la motorisation, tous les modèles de la gamme font appel à un moteur boxer flat à injection de 750cm3. Alors oui, ce moulin n 'est pas un foudre de guerre et affiche des puissances d'un autre age mais il s 'avère très plaisant à utiliser car il est docile sur presque toute sa plage d'utilisation. Du couple en bas et une volonté sans égal pour tracter l 'ensemble de plus de 300 kgs. Et puis bon, on imagine mal un quatre cylindres de 200 cv là-dessous! Ca ne servirait à rien.

Crédit images : Ural

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ural RANGER 2016
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire double berceau
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 580 mm
  • Largeur : 1 700 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Poids à sec : 363 kg
  • Train avant
  • fourche à balancier et à amortisseurs hydrauliques verticaux à 5 positions
  • freins à disques sur les 3 roues (brembo et HB)
  • Roue AV : 4.00 x 19 - 19
Ural RANGER 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 4 rapports , avec marche arrière
  • arbre à cardan sur la roue arrière et 2WD (crabotable sur la roue du side-car)
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs hydrauliques verticaux à 5 positions/side: hydraulique à 5 positions
  • Roue AR : 4.00 x 19 - 19
  • Moteur
  • Bicylindre flat twin , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection electronique
  • culbutée
  • 2 soupapes par cylindre
  • 745 cc (78 x 78 mm)
  • 41 ch à 5 600 tr/min
  • 5,20 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 8,85 kg/ch
  • Crit'air :

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Avis (1)

Carburant et callage

Modèle 2016
Quelle essence est préconisé sur mon Side je mets du 98 mais j'ai des trous à l'accélération , si j'accélère fort en partant du ralenti il cale Merci d'avance Répondre à Corto83
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