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Victory (USA)1700 MAGNUM X-1 Stealth Edition 2016

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Le Bagger de Jagger.

Routière & GT

Après le succès du modèle 2015, la nouvelle Magnum X-1 revient avec ses 200 Watts accoustique et son système audio de 10 haut-parleurs. Elle emprunte au passage le patronyme 'Stealth Edition' (Edition Furtive !) en raison de son coloris Stealth Grey. Mais on vous rassure, malgré ce nom quelque peu paradoxal pour une moto de cette trempe, la Magnum X-1 n'a rien perdu de son clinquant ! Comme en 2015, ce modèle conçu pour les fans de musique et de moto se pare de jantes taillées dans la masse, d'une peinture spéciale avec de nombreux éléments assortis et d'un éclairage LED.

Avec elle, les voyages se mesurent en kilomètres mais aussi en décibels. Tournez la poignée et allumez les 200 watts de son diffusés à travers deux « woofers » de 15,2x22,9cm et deux « tweeters » dans les sacoches, ainsi que deux enceintes médium-grave de 13.3cm, deux mediums de 6,4 cm et deux tweeters dans le carénage avant. Le système audio intègre tout le dispositif Bluetooth, et dispose d’un écran pour sélectionner vos chansons préférées.

Le coloris “STEALTH GREY” (gris furtif) de cette nouvelle Magnum X-1 tranche avec la peinture tape à l'oeil de la précedente éditon. Ce gris mat monochrome souhaite lui donner un style furtif qui va à l'encontre de ses attributs accoustiques plutôt provocateurs. De nombreux éléments sont assortis tels que : les garde-boues, le capot inférieur du cadre, le tableau de bord, les grilles de haut-parleurs et l’encadrement de phare.

La Magnum X-1 Stealth Edition dispose de la plus grande roue avant jamais montée sur un Bagger de série, 21 pouces. Ses jantes usinées à partir d’un seul et même bloc d’aluminium pour les rendre à la fois plus légères et plus solides, sont du meilleur effet et lui confère un look unique.

Inspiré des lasers de concerts de Rock and Roll, l’éclairage LED de la Magnum X1 est 74% plus performant que les ampoules halogènes standards.
Soyez sûr qu'équipé de la sorte, vous ne passerez plus jamais inaperçu.

La Victory Magnum X-1 Stealth Edition sera disponible en concession à partir de Mars, en quantités limitées. Seulement 34 exemplaires sont prévues pour l'Europe ; la France sera plutôt bien lotie, avec une quinzaine d'unités supposée.

Sebastien de Malfin - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 Stealth Edition 2016
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 667 mm
      • Longueur : 2 650 mm
      • Empattement : 1 670 mm
      • Poids à sec : 345 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 21
      Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 Stealth Edition 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 92 ch à 4 950 tr/min
      • 14,20 mkg à 2 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
      • Compression : 9.4 : 1
      • Crit'air :

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