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Victory (USA)1700 MAGNUM X-1 2015

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Tuning show

Routière & GT

Avec la Magnum, Victory a créé le bagger ostentatoire, percutant, saisissant. Un engin qui se remarque et se démarque dans sa catégorie. En tant que challenger de l'indéboulonnable maitre Harley, Victory peut se permettre de bousculer, oser, tenter par des choix audacieux. La déclinaison X-1 pousse le vice de la customisation en se penchant sur un aspect trop peu mis en valeur dans le monde motard : la sono.

La X-1 est comme les voitures de tuning incrustées de décibels : une envie de discothèque au bout de la clé de contact. Le constructeur lui offre ainsi un jeu de 10 haut-parleurs balançant 200 W de son. Ca pulse ! Deux fois plus que la Magnum, et quatre fois ce que propose la Cross Country, la mère naturelle de nos deux gourgandines.
Le choix de couleurs se limite à une seule version. Mais quel frémissement ! Ce Red Electric étire le regard sur le noir brillant. Une majestueuse roue de 21 pouces usinée dans un seul bloc d'alu sait aussi attirer l'attention. Signalons aussi que la X-1 est équipée d'un phare à LED.

Comme toute la gamme de Victory, La Magnum X-1 est motorisé par un gros twin de 1731 cm3. Moderne et d'un gout différent aux blocs de Milwaukee, il n'entend pas rivaliser avec eux mais proposer une alternative plus fun à défaut d'authentique. 3 disques de frein de 300 mm et une fourche inversée de 43 mm claquent comme une note sérieuse et rassurante pour la conduite. Avec cet engin, le voyage aura une saveur particulière, mais c'est surtout l'arrivée qui soulèvera les avis et les projections.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style étincelant
  • Twin et châssis de qualité
  • Sumum du bagger
  • Du gros son

Lesmoins

  • Très tape-à-l'oeil
  • Tarif

Tarifs

23 990
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 667 mm
  • Longueur : 2 650 mm
  • Empattement : 1 670 mm
  • Poids à sec : 345 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 21
Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (101 x 108 mm)
  • 92 ch à 4 950 tr/min
  • 14,20 mkg à 2 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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Accélération

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 6,20 s

Consommation

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 5,60 l/100km

Couple

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 : 14,20 mkg
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 14 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 : 92 ch
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 86 ch

rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 4 kg/ch

Vitesse

Victory (USA) 1700 MAGNUM X-1 2015 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2015 : 160 km/h
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