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Moto-Guzzi1400 MGX-21 Flying Fortress 2016

Noirceur éclatante au plus profond de Mandello

Routière & GT

La 1400 California se transforme en Bagger et devient la MGX-21. Mais quel bagger ! Et quel style ! De près comme de loin, la Guzzi fait instantanément une forte impression. Comme ce fut le cas lors de la présentation du prototype à l'EICMA 2014. Cette fois, on ne passe pas par la case hésitation et l'engin bombardera les positions Harley, Victory et consoeurs dès 2016. Et question impact, la "Flying Fortress" fait mouche sur tous les plans.

On ne peut pas... Non, c'est impossible de rester impassible devant cette imposante créature. Flanquée de noir à filer la bandoche aux créatures de la nuit, la Guzzi vous balance une double gifle avec les étriers de frein et surtout les couvre-culasses en aluminium peints en rouge. Les courbes sont superbes, l'aplomb redoutable, la tête de fourche exceptionnellement travaillée. Un profil d'avion et de chauve-souris surligné d'une bulle dont les courbures épousent le double compteur. Unique, irrésistible, digne de l'artisanat. La MGX-21 fait aussi la part belle au carbone, avec des pièces de part et d'autre de la moto : garde-boue avant, panneau de réservoir, caches du système d'injection, sabot moteur, couvercles des immenses valises, jupes latérales arrière... et jusque dans la roue avant de 21 pouces. Un grand disque de carbone prend place au milieu de la jante, entouré des pistes de frein et des mâchoires Brembo à pistons à fixation radiale.

Longue, menaçante, la Moto-Guzzi MGX-21 reprend la base de la 1400 California, tant en moteur qu'en armada électronique. Le gros twin à l'architecture intemporelle tant qu'intrinsèque a été adapté aux normes Euro4. Même si le modernisme et le confort lui ont enlevé quelques morceaux de caractère, ce bloc compte sur une force pleine de majesté et une docilité louables. Ces 1380 cm3 et son couple supérieur à 12 mkg peuvent vous soulever sans tergiverser ni trainer. La conduite est conditionnée par le choix des cartographies d'injection, de l'ABS, du contrôle de traction et du régulateur de vitesse.
L'équipement de bord est riche de deux blocs compteurs, avec différentes missions. Deux cadrans à aiguilles se chargeront du régime moteur et de la vitesse ; deux pavés digitaux s'occuperont de l'info-divertissement – à savoir chaine stéréo, Bluetooth, interphone et plate-forme multimédia MG-MP. L'équipement audio augure de longues heures de route et de quoi se faire encore plus remarquer... si c'était possible.

Mélange de bagger et de vitrine, la MGX-21 définit une version très personnelle du tourisme léger et ostentatoire en custom. Profond, puissant, saisissant, l'engin fera tourner toutes les têtes. Le prix et le coté particulier de cette "création de série" la limiteront en revanche à un public très ciblé et d'amateurs avertis. En preview, une indéniable classe devant Rome, Los Angeles, Paris, la cave de Bruce Wayne ou les recoins de Sin City.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette saisissante
  • Technologie embarquée
  • Gros twin

Lesmoins

  • Poids

Tarifs

22 990
Prix neuf
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Tarif équivalent à 20,11 x le SMIC de 2016

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 20.5 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 560 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1 275 mm
  • Empattement : 1 700 mm
  • Poids à sec : 341 kg
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 107 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.7 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 52 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 380 cc (104 x 81.2 mm)
  • 96 ch à 6 500 tr/min
  • 12,30 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,55 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la 1400 MGX-21 Flying Fortress face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 6,20 s
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 Non communiqué
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 : 7,70 l/100km
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 405 km
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 : 325 km
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 : 12,30 mkg
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 : 14,20 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 : 17 mkg
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 : 14,10 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 : 96 ch
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 86 ch
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 : 92 ch
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 : 118 ch
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 : 74 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 : 3,55 kg/ch
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 4,14 kg/ch
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 : 3,95 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 Non communiqué
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 : 4,92 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2016 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2016 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 MAGNUM 2016 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2016 : 200 km/h
Indian 1811 CHIEFTAIN DARK HORSE 2016 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (5)

moto guzzi mgx21

ça fait 1 an que j\'en possède une je ne regrette pas de l\'avoir achetée c\'est une moto de très haute qualité,la vitrine technologique et le savoir faire de Moto Guzzi,très agréable à piloter malgré son poids et n\'as rien à envier face à la concurrence donc à recommander et au fil du temps prendra beaucoup de valeur

Modèle 2016
"forteresse volante"! quelle con....ie. Nous ce qu'on veut c'est une "le mans" ou un p....n de roadster GUZZI. Pas ce truc sans queue ni tête, c'est moche, horrible, cher, lourdingue, aucun intérêt...Harley le fait très bien déjà. Quand on voit ce que fait BMW, Triumph....ça fait ch...r de voir ça! Chui colère, j'adore cette marque!

Modèle 2016
Wonderfull,quelle classe....c\'est du lourd, du très très lourd...!

bravo moto guzzi !!!

Modèle 2016
tres beau bagger , il faut oser et moto guzzi l a fait ( bravo moto guzzi ) tres belle machine qui en impose sans avoir copié sur d autres bagger comme victory , harley , ce MGX-21 est vraiment tres classe ; rien a ajouter ... a quand la sortie pour vite l essayer chez mon concessionaire M.G. \" kick moto \" a qui j attribus 5 etoiles aussi !!!!

Moto-Guzzi is back !!! ;o)

Modèle 2016
Enfin !!! ;o) Colanno le grand patron de Piaggio nous l\'avait affirmé en 2011 aux GMG du 90ème anniversaire; Moto-Guzzi, \" la belle endormie \" lombarde reviendrait sur le devant de la scène, et pas pour y faire de la figuration. Aprés la Bellagio, la Griso, et la Stelvio 1200 cette Flying Fortress en est la plus parfaite illustration. Qq petits efforts pour nous sortir des \"Norge 2\" \"Bellagio 2\" et \"Stelvio 2\" seraient les bienvenus... Merci pour tous les \" innamorati \" de la presque centenaire marque de Mandello del Lario, 2 fois victorieuse au TT de l\'ile de Man en 1935, 15 fois championne du monde en G.P de ~1925 à 1957. Ca cause !!!
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