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Moto-Guzzi1400 MGX-21 Flying Fortress 2017

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Noirceur éclatante au plus profond de Mandello

Routière & GT

          La 1400 California se transforme en Bagger et devient la MGX-21. Mais quel bagger ! Et quel style ! De près comme de loin, la Guzzi fait instantanément une forte impression. Comme ce fut le cas lors de la présentation du prototype à l'EICMA 2014. Cette fois, on ne passe pas par la case hésitation et l'engin bombardera les positions Harley, Victory et consoeurs dès 2016. Et question impact, la "Flying Fortress" fait mouche sur tous les plans.

          On ne peut pas... Non, c'est impossible de rester impassible devant cette imposante créature. Flanquée de noir à filer la bandoche aux créatures de la nuit, la Guzzi vous balance une double gifle avec les étriers de frein et surtout les couvre-culasses en aluminium peints en rouge. Les courbes sont superbes, l'aplomb redoutable, la tête de fourche exceptionnellement travaillée. Un profil d'avion et de chauve-souris surligné d'une bulle dont les courbures épousent le double compteur. Unique, irrésistible, digne de l'artisanat. La MGX-21 fait aussi la part belle au carbone, avec des pièces de part et d'autre de la moto : garde-boue avant, panneau de réservoir, caches du système d'injection, sabot moteur, couvercles des immenses valises, jupes latérales arrière... et jusque dans la roue avant de 21 pouces. Un grand disque de carbone prend place au milieu de la jante, entouré des pistes de frein et des mâchoires Brembo à pistons à fixation radiale.

          Longue, menaçante, la Moto-Guzzi MGX-21 reprend la base de la 1400 California, tant en moteur qu'en armada électronique. Le gros twin à l'architecture intemporelle tant qu'intrinsèque a été adapté aux normes Euro4. Même si le modernisme et le confort lui ont enlevé quelques morceaux de caractère, ce bloc compte sur une force pleine de majesté et une docilité louables. Ces 1380 cm3 et son couple supérieur à 12 mkg peuvent vous soulever sans tergiverser ni trainer. La conduite est conditionnée par le choix des cartographies d'injection, de l'ABS, du contrôle de traction et du régulateur de vitesse.
L'équipement de bord est riche de deux blocs compteurs, avec différentes missions. Deux cadrans à aiguilles se chargeront du régime moteur et de la vitesse ; deux pavés digitaux s'occuperont de l'info-divertissement – à savoir chaine stéréo, Bluetooth, interphone et plate-forme multimédia MG-MP. L'équipement audio augure de longues heures de route et de quoi se faire encore plus remarquer... si c'était possible.

          Mélange de bagger et de vitrine, la MGX-21 définit une version très personnelle du tourisme léger et ostentatoire en custom. Profond, puissant, saisissant, l'engin fera tourner toutes les têtes. Le prix et le coté particulier de cette "création de série" la limiteront en revanche à un public très ciblé et d'amateurs avertis. En preview, une indéniable classe devant Rome, Los Angeles, Paris, la cave de Bruce Wayne ou les recoins de Sin City.

M.B - Photos constructeur

 

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 20.5 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 560 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1 275 mm
  • Empattement : 1 700 mm
  • Poids à sec : 341 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 107 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 21
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 52 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 380 cc (104 x 81.2 mm)
  • 96 ch à 6 500 tr/min
  • 12,30 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,55 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      22 990
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 17 236 €

      Avis

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      Avis

      Modèle 2016
      "forteresse volante"! quelle con....ie. Nous ce qu'on veut c'est une "le mans" ou un p....n de roadster GUZZI. Pas ce truc sans queue ni tête, c'est moche, horrible, cher, lourdingue, aucun intérêt...Harley le fait très bien déjà. Quand on voit ce que fait BMW, Triumph....ça fait ch...r de voir ça! Chui colère, j'adore cette marque! Répondre à loren

      Modèle 2016
      Wonderfull,quelle classe....c\'est du lourd, du très très lourd...! Répondre à Amédé

      bravo moto guzzi !!!

      Modèle 2016
      tres beau bagger , il faut oser et moto guzzi l a fait ( bravo moto guzzi ) tres belle machine qui en impose sans avoir copié sur d autres bagger comme victory , harley , ce MGX-21 est vraiment tres classe ; rien a ajouter ... a quand la sortie pour vite l essayer chez mon concessionaire M.G. \" kick moto \" a qui j attribus 5 etoiles aussi !!!! Répondre à jerome

      Moto-Guzzi is back !!! ;o)

      Modèle 2016
      Enfin !!! ;o) Colanno le grand patron de Piaggio nous l\'avait affirmé en 2011 aux GMG du 90ème anniversaire; Moto-Guzzi, \" la belle endormie \" lombarde reviendrait sur le devant de la scène, et pas pour y faire de la figuration. Aprés la Bellagio, la Griso, et la Stelvio 1200 cette Flying Fortress en est la plus parfaite illustration. Qq petits efforts pour nous sortir des \"Norge 2\" \"Bellagio 2\" et \"Stelvio 2\" seraient les bienvenus... Merci pour tous les \" innamorati \" de la presque centenaire marque de Mandello del Lario, 2 fois victorieuse au TT de l\'ile de Man en 1935, 15 fois championne du monde en G.P de ~1925 à 1957. Ca cause !!! Répondre à Jicé60
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