Motoplanete

Indian1811 SPRINGFIELD 2017

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Croisière d'été

Custom

Indian complète son offre bagger avec un engin plein de charisme. Tout bon constructeur de motos américaines (ou apparentées) se doit d'en présenter un voire plusieurs dans sa gamme. Voici le rôle dévolu à la Springfield. Elle laisse le coté classique à la Chief Vintage avec ses valises en cuir. Pour elle, le jeu se fera sur deux tableaux, car la machine sait se transformer au gré des humeurs. La goûterez vous façon Cruising ou Touring ?

Elle passe de l'un à l'autre. Une double identité qui permet de rouler full décontracté lors de virées dominicales ou d'établir un plan de route pour un roulage kilométré à 4 chiffres. De toute sa majesté, la Springfield est prête aussi bien à des highways qu'elle se prête à se dévêtir. Le pare-brise est d'envergure, prédisant une belle protection. Une envie d'air frais avant de partir ou de style plus custom ? Il peut être retiré en moins d'une minute sans outils. Constat similaires pour les valises rigides, qui peuvent se démonter sans tournevis ni clé de 12 et sans laisser apparaitre de système d'arrimage disgracieux. C'est propre, pratique, et de qualité. Tout en étant technologique. Les soutes sont verrouillables à distance, par télécommande ou depuis le tableau de bord.

Dépouillable, la 1811 Springfield ne serait-elle qu'une Indian Chief découvrable ? Assurément non. La marque est allée un peu plus loin dans la démarche. Ce gros caboteur profite d'une boucle arrière renforcée pour l'armement supplémentaire en bagage ainsi qu'un coffre optionnel (jusqu'à 242 kilos d'emport en tout). Si le cadre mixte acier/aluminium est commun aux autres modèles de la gamme, son train avant devrait gagner en vivacité car la chasse et l'angle de chasse ont été resserrés. Une notion relative, en partie conditionnée par le poids assez copieux de l'engin. 388 kilos tous pleins faits, une demi-douzaine de frigos sous le guidon, cela demande une certaine équanimité dans la conduite.

Son nom appelle l'histoire. Springfield, c'est la ville où est née la marque. Les longs étés du Massachusetts sont présents jusque dans les ailettes du gros twin. Comme tous les énormes modèles de la gamme, ce bagger embarque le Thunderstroke 111. Profond, serein, musclé dans le gras de l'acier américain, ce bloc est aussi sublime à regarder que goûtu à conduire. Une bonne grosse mécanique pleine de couple et de caractère, comme seuls en font les ricains, avec des relents et des hoquets de V8. Il est estimé autour de 75-80 chevaux. Une importance une fois les gamelles en mouvement ? Aucune. C'est d'avantage l'effort des 14.1 Mkg à seulement 2600 tr/mn qui interpelle. Du souffle pour émotionner les bras, les sens, le dos. Pour la sérénité de ce dernier, la Springfield est dotée comme les autres Chief d'un amortisseur pneumatique. La selle ne culmine qu'à 660 mm du sol.

Rouler loin, les 20.8 litres du réservoir le permettent. Question équipement, l'Indian présente en série l'ABS, le régulateur de vitesse, des crash-bars avant et arrière, le système de surveillance de la pression des pneus, le démarrage sans clé, des commandes manuelles chromées, une double selle en cuir cloutée, un niveau de finition remarquable et un ticket d'entrée assez 'select'. Pour les accessoires, l'offre ne manque pas, avec 180 références destinées à la Springfield.
En proposant un démontage simple et rapide de ses équipements Touring, la Springfield vient directement bousculer la Harley Switchback ; dans un registre plus premium, plus luxueux. Bien plus cher aussi. De quoi offrir la modularité du moyen Tourer Davidson avec la prestance d'une Road King. Et un prestige d'un autre calibre. Indian s'est recréée une identité très guindée à la limite de l'élitisme. La Springfield s'affirme ainsi comme un bagger de haute lignée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine élégante
  • Enorme et superbe twin
  • Moderne et authentique

Lesmoins

  • Tarif
  • Maniabilité restreinte

Tarifs

27 000
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreIndian 1811 SPRINGFIELD 2017

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 583 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 442 mm
  • Empattement : 1 701 mm
  • Poids à sec : 372 kg
  • Poids en ordre de marche : 388 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 74 ch
  • 14,10 mkg à 2 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,03 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2016 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2016

2018

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2018 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2018 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 Springfield 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 Springfield 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 Springfield 2021 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 Springfield 2021

Comparer

Comparer la 1811 SPRINGFIELD face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 Non communiqué
Harley-Davidson 1746 ROAD KING FLHR 2017 : 5,20 l/100km
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017 Non communiqué

Couple

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 : 14,10 mkg
Harley-Davidson 1746 ROAD KING FLHR 2017 : 15,20 mkg
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017 : 12,30 mkg

Puissance

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 : 74 ch
Harley-Davidson 1746 ROAD KING FLHR 2017 : 90 ch
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 : 5 kg/ch
Harley-Davidson 1746 ROAD KING FLHR 2017 : 3 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017 : 3 kg/ch

Vitesse

Indian 1811 SPRINGFIELD 2017 : 150 km/h
Harley-Davidson 1746 ROAD KING FLHR 2017 : 160 km/h
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2017 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

alain Modèle 2021
possesseur depuis 3 mois du modèle 2021, que du bonheur. super moteur, esthetique, electronique, tout y est !!! Répondre à alain

Duffy Modèle 2019
superbe moto du plaisir a la conduite bref que du bonheur Répondre à Duffy

VONVON Modèle 2020
superbe moto je gagne au loto direct Lisieux pour l'achat de cette moto, en noir ou gris et rouge. SUPERBE. Répondre à VONVON
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Indian 1811 SPRINGFIELD 2017
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus