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Fiche moto Harley-Davidson1690 ROAD KING FLHR 2016 Cruiser à souhait

Routière & GT
Photo de la Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016

présentation de la 1690 ROAD KING FLHR 2016

Voila bien des années que la Road King s'appuyait sur la version Classic pour arpenter les higways et les sourires des Bikers. Une ode à route pour les amoureux de cet engin transpirant l'Amérique profonde. Mais pourquoi se limiter à une expression de ce plaisir quand on peut en avoir deux versions, avec des subtilités intrinsèques. C'est ainsi que la Road King revient après 6 ans d'absence.

Elle laisse le soin aux autres modèles de la gamme Touring (Street Glide, Ultra Limited, Road Glide, Electra Glide, etc...) d'user et abuser d'appendices pour parfaire le voyage. Plus humble, se voulant traditionnelle à la limite de la simplicité, la machine se prête à merveille au cruising, crinière protégée ou cheveux au vent ; le choix pouvant s'opérer en un instant avec le pare-brise facilement amovible.
Le principal trait caractéristique par rapport à la Classic se distingue au niveau des hanches. Ici, les valises sont de type rigide ; la Classic s'équipe de sacoches en cuir. Leur capacité d'emport est de 32 litres chacune ; avec la facilité d'ouverture du système One-touch.

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Ici, pas de sono multimédia Boom Box, pas de GPS, pas de MP3, pas de Bluetooth, rien qui n'édulcore le voyage. Tout se partage avec la moto, comme autrefois.
Tradition ne rime pas forcément avec immobilisme. Même si la Road King n'a pas fondamentalement changé depuis son apparition en 1995, la MoCo lui a régulièrement apporté les améliorations que le temps et la technologie ont saupoudré sur la production Harley. Aujourd'hui, ce cruiser embarque le Twin Cam 103 ci version High Output. Soit tout le charme et le gras de deux gamelles s'agitant dans 1690 cm3. La route se conjugue avec 14 mkg de couple, de ronflements métalliques et de pulsations oscillants entre la puissance d'une généreuse cylindrée et le rythme d'un pacemaker asynchrone.

Et de l'équipement à apprécier au fur et à mesure des highways. Son triple regard accueille des phares Daymaker à LEDs, crachant 986 lumens (ça correspond à une ampoule à incandescence de 75 watts). L'amortissement arrière, jouant sur une courte fourchette de 76 mm, renvoie les efforts directement sur le dos mais la suspension compte sur une assistance pneumatique. Les freins Brembo sont couplés par le système REFLEX et sauront estimer le renfort de l'ABS. On ne saurait faire l'impasse sur l'anti-démarrage H-D Smart, le régulateur de vitesse, une fourche de 49 mm, et... ce style inimitable.

Ensuite, le cruising, cela s'apprécie aussi avec des petits détails, comme les longs marche-pieds, le large guidon, une belle instrumentation ancré sur le réservoir, une sélection de chrome, une peinture de qualité, des sensations que seule une américaine badgée de l'aile peut assumer.

Comme toute bonne Harley, il faudra composer avec un poids conséquent (371 kilos – deux fois la masse d'une KTM 1290 SUPER DUKE R), un empattement généreux de 1625 mm, et un ticket d'entrée musclé. Des critères vite oubliés par les passionnées de la marque.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR (2016) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Look classique
  • Gros Twin Cam plus coupleux
  • Plaisir de conduite
  • Améliorations Rushmore

Les points faibles

  • Tarif
  • Pas de système BOOM! BOX

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
23 570 € *
* Tarif équivalent à 20,62 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 a augmenté de 2 875 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2016

Remplace la 1584 ROAD KING FLHR 2009

Photo de la 1584 ROAD KING FLHR 2009
1584 ROAD KING FLHR 2009

Performances

Fiche technique Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 22,70 litres
Hauteur de selle : 715 mm
Longueur : 2 450 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 353 kg
Poids tous pleins faits : 371 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 49 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux pneumatiques
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 690 cc (Alésage * course: 98.4 x 111.1 mm)
86 ch à 5 010 tr/min
14 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.1 kg/ch
Rapport poids / couple : 25.21 kg/mkg
Compression : 9.7 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Bluetooth
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Galerie photos

Coloris

Comparer la 1690 ROAD KING FLHR face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 23570 €
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 21000 €
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 16399 €
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 18490 €
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 18649 €
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : 27000 €

Consommation

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 Non communiqué
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 405 km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 Non communiqué
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 14.2 mkg
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 13.9 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 15.3 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 12.3 mkg
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : 14.1 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 86 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 92 ch
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 73 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 94 ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 96 ch
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : 74 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 4.1 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 3.75 kg/ch
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 4.94 kg/ch *
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 3.84 kg/ch *
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 3.35 kg/ch
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : 5.03 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 25.21 kg/mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 24.3 kg/mkg
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 25.96 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 23.62 kg/mkg *
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 26.18 kg/mkg
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : 26.38 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : environ 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 180 km/h au compteur
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : environ 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : environ 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : environ 180 km/h
Indian 1811 SPRINGFIELD 2016 : environ 180 km/h

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