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Moto-Guzzi1400 California Touring SE 2016

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Un peu plus de cacao sur ce cappuccino

Custom

La Guzzi Calif du XXIème siècle s'est forgée une nouvelle identité, une autre force, un cocktail de couple, de tradition, de technologie et d'élégance qui ne peut laisser indifférent. Alternative plus que séduisante aux Tourer Harley, avec une sensualité bien plus expressive et le caractère du twin italien, la California Touring se préoccupe un peu plus du confort de son équipage avec cette Speciale Edition.

La séduction commence avec un choix de coloris bi-ton, nettement orientés chocolat chaud et cappuccino. Coté agrément, un peu de protection supplémentaire sera appréciée par un jeu de déflecteurs placés en lieutenants du pare-brise. Le passager bénéficie d'un sissy-bar et d'une nouvelle poignée passager. Ah, dommage, on perd le duo de couleurs sur la selle.

Des petits plus que l'on appréciera au quotidien routier, tout en profitant des qualités de ce gros Tourer : un twin intemporel de 1380 cm3 avec couple généreux autant qu'expressif et son goût patiné d'histoire, un poids certain mais un châssis sain et agréable, une électronique avancée (ABS, contrôle de traction, plusieurs cartographies, régulateur de vitesse), des valises de 35 litres pour caser les affaires du week-end... et surtout, avouez qu'elle a de la gueule cette Calif !

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier
      • Réservoir : 20.5 litres
      • Hauteur de selle : 740 mm
      • Longueur : 2 445 mm
      • Largeur : 1 030 mm
      • Hauteur : 1 460 mm
      • Empattement : 1 685 mm
      • Poids à sec : 322 kg
      • Poids en ordre de marche : 337 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 52 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 380 cc (104 x 81.2 mm)
      • 96 ch à 6 500 tr/min
      • 12,30 mkg à 2 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,35 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

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