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Moto-Guzzi1400 California Touring SE 2016

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Un peu plus de cacao sur ce cappuccino

Custom

La Guzzi Calif du XXIème siècle s'est forgée une nouvelle identité, une autre force, un cocktail de couple, de tradition, de technologie et d'élégance qui ne peut laisser indifférent. Alternative plus que séduisante aux Tourer Harley, avec une sensualité bien plus expressive et le caractère du twin italien, la California Touring se préoccupe un peu plus du confort de son équipage avec cette Speciale Edition.

La séduction commence avec un choix de coloris bi-ton, nettement orientés chocolat chaud et cappuccino. Coté agrément, un peu de protection supplémentaire sera appréciée par un jeu de déflecteurs placés en lieutenants du pare-brise. Le passager bénéficie d'un sissy-bar et d'une nouvelle poignée passager. Ah, dommage, on perd le duo de couleurs sur la selle.

Des petits plus que l'on appréciera au quotidien routier, tout en profitant des qualités de ce gros Tourer : un twin intemporel de 1380 cm3 avec couple généreux autant qu'expressif et son goût patiné d'histoire, un poids certain mais un châssis sain et agréable, une électronique avancée (ABS, contrôle de traction, plusieurs cartographies, régulateur de vitesse), des valises de 35 litres pour caser les affaires du week-end... et surtout, avouez qu'elle a de la gueule cette Calif !

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle réalisation
  • Qualité et finition
  • Gros 1400 généreux
  • Equipement

Lesmoins

  • Fini le freinage couplé
  • Garde au sol

Tarifs

18 649
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 20.5 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 445 mm
  • Largeur : 1 030 mm
  • Hauteur : 1 460 mm
  • Empattement : 1 685 mm
  • Poids à sec : 322 kg
  • Poids en ordre de marche : 337 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 60 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 52 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 380 cc (104 x 81.2 mm)
  • 96 ch à 6 500 tr/min
  • 12,30 mkg à 2 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,35 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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2016

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Consommation

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 12,30 mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 14,20 mkg
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 13,90 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 15,30 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 96 ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 86 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 92 ch
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 73 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 3 kg/ch
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Vitesse

Moto-Guzzi 1400 California Touring SE 2016 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 ROAD KING FLHR 2016 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 180 km/h
Kawasaki VULCAN 1700 Nomad 2016 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 180 km/h
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