Essai de la YamahaXSR 125 2024
Un roadster de poche aux grands rêves ?
Avec son style néo-rétro et ses lignes élégantes, la Yamaha XSR 125 est une moto qui ne laisse pas indifférent. Mais qu'en est-il de son comportement sur la route ? Après un essai sur des routes variées, allant de Rennes à Sarzeau en passant par La Gacilly ou Rochefort-en-Terre, et épargné par la pluie prévue ce jour-là, voici mes impressions.
La simplicité au service du plaisir ?
Dès les premiers instants, on ressent bien la légèreté de la XSR 125, qui affiche 140 kg sur la balance. Cela lui confère une agilité appréciable, surtout dans les virages serrés et les petites routes de campagne, ce qui en fait une excellente routière. Pour un pilote de petite taille (1,70 m pour 68 kg me concernant), la position de conduite est confortable, maintenant une tenue dos droit ou presque.De ce fait, je m'y suis senti à l'aise, sans aucune contrainte.
Il faut dire que pour les plus gros gabarits, la Yamaha XSR 125 pourrait présenter quelques défis en matière de confort et de position de conduite, même si cela ne semble pas applicable à tous. La posture semblerait moins naturelle et un peu plus fatigante pour les plus grands ou ceux ayant une carrure plus imposante.
Pour les débutants comme pour les motards plus expérimentés, la XSR 125 apparaît commeun bon jouet, offrant une prise en main intuitive... Bien qu'en tant que motard peu expérimenté, je dois avouer que je n'ai pas cherché à pousser la moto dans ses retranchements, et la fameuse bande de peur sur les pneus est encore bien visible ! Mais c’est aussi là que réside le charme de cette bécane : elle vous invite à la balade, plutôt qu'à la performance extrême.
Le néo-rétro revendiqué par la XSR 125
L'esthétique de la XSR 125 est réussi, avec un look néo-rétro qui plaira à ceux qui attachent de l'importance au design. Malgré cela, certains pourraient lui reprocher un aspect un peu "camelote", on y viendra ensuite. Les feux LED ajoutent une touche moderne à cet ensemble vintage. Gros bémol, le compteur est sombre et les reflets en plein soleil le rendent parfois illisible. Il n'est pas impossible qu'il soit doté de plusieurs modes de rétroéclairage, mais je n'ai pas eu l'occasion de les essayer.
Aussi, après quatre heures de route espacées d’une pause déjeuner, je peux dire que la selle fait parfaitement l'affaire.
Le cœur battant de la XSR 125
Sous son allure rétro, la XSR 125 cache un moteur de 15 chevaux, suffisant pour une 125 cm³. Cependant, afin d'en tirer le meilleur parti, il faut monter dans les tours, car elle ne révèle vraiment son potentiel qu'à partir de 7 000 tr/min. La VVA (Variable Valve Actuation), qui s'active à 7 400 tr/min, offre un (très) léger second souffle, suffisant pour maintenir une vitesse de croisière autour de 105-110 km/h, pas plus. Cela est idéal pour les petites routes disons. La moto grimpe rapidement à 90 km/h et commence à caler passé les 100 km/h, mais ce n'est pas un problème, car elle n'est clairement pas conçue pour des vitesses de pointe élevées.
Ah oui, et on ressent bien la chaussée... Les vibrations se font sentir à haut régime, notamment au niveau des pieds, mais rien de trop gênant. Cela n'empêche pas de conserverun bon feeling, même (surtout !) dans les courbes.
Le compagnon idéal pour explorer.
aux côtés de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid...
Ainsi, on y vient, la XSR 125 offre un bon look et une certaine classe, fidèle à l'image de Yamaha. Toutefois, la finition laisse à désirer, notamment avec des éléments tels que des câbles apparents qui viennent gâcher l'ensemble. À 5 000 € le ticket d'entrée, la XSR 125 se place dans le haut de gamme des 125 cm³, un tarif justifié en partie par la fiabilité Yamaha, mais qui n'en demeure pas moins élevé, trop. Surtout si l'on compare avec d'autres modèles comme la MT 125, cette dernière ne présentant pas de grandes différences en termes de performance.
En ville et sur les petites routes, la XSR 125 se montre particulièrement à l'aise. Elle se faufile avec aisance dans la circulation urbaine grâce à sa légèreté et à son agilité, tout en offrant un plaisir de conduite certain sur les routes de campagne.
En résumé, la Yamaha XSR 125 est un excellent choix pour les jeunes adultes ou ceux qui passent leur permis 125. Pour un testeur habitué aux gros cubes, cette moto ne décevra pas non plus. Elle n'est pas qu'une simple 125, mais une invitation à la balade, un bon jouet qui allie style, plaisir de conduite et fiabilité. Néanmoins, son prix élevé et certaines lacunes en matière de confort et de finition pourraient en freiner certains. Ces aspects n'ont pas empêché la XSR 125 de se hisser rapidement parmi les 125 les plus vendues, et pour cause, elle a bien des atouts à faire valoir.
Je l'ai récupéré hier, bilan après 100 km.
Habitué à mon DTR débridé j'étais un peu inquiet quant aux performances, finalement non.
Le moteur est très élastique et volontaire avec du couple présent à tous les régimes.
Les commandes sont douces et c'est un bonheur d’enchaîner les virages à son guidon.
La qualité de fabrication est irréprochable, la position de conduite est très agréable malgré mon 1m87et avec ma femme derrière (1m70) nous sommes bien tous les deux.
Seuls reproches; amortisseur AR très (trop) ferme, éclairage du compteur faiblard même au maximum.
Moto idéale pour débutant(e)ou expirimenté comme moi qui ne veut pas passer le permis.
et quelle gueule ;) Note : 5/5 Répondre à Gil
En 2021 comment on peut nous sortir des couleurs pareilles quand on voit les modèles asiatiques trop classes et ce qui se fait par ailleurs.
Immense déception : c’est ma première moto et la grise selle cuir était un rêve … 0 pour ce choix ! Note : 5/5 Répondre à Virg
J'aurais adoré en trouver une grise avec la selle marron ... puis une fois en concession avec la jaune devant moi : elle est tout aussi belle. Note : 5/5 Répondre à Pek