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YamahaXSR 125 2021

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Les âges du printemps

Roadster

Avec ses XSR, Yamaha avait introduit deux nouvelles idées dans sa gamme. D’abord la famille des «Faster Sons», son label nostalgico-autenthique pour les modèles néo-rétro. Ensuite l’aperçu d’une passerelle vers la préparation, avec comme exemples les extravagants Yard Built.
Car contrairement à Kawasaki et sa Z900 RS, Triumph et sa Bonneville ou Suzuki avec la Katana, Yam n’a pas voulu d’un «revival», laissant le passé n’avoir qu’une infusion d’influence. A Iwata, on a préféré une inspiration plutôt qu’une réinterprétation. En est sorti la XSR 700, pour les amateurs en milieu de gamme, et la XSR 900, pour les plus confirmés.
Mais en petite cylindrée, on avait quoi pour vivre le «Faster Son»? Rien, jusqu’à l’arrivée de cette XSR 125.

Elle travaille son apparition cette mini-XSR. Avec ses phares bien ronds (à LEDs), son réservoir aux lignes simplifiés, ses plaques sous la selle et ses petits inserts perforés en aluminium, le transfert d’attributs depuis la 900 est flagrant pour être flatteur. La petite a même récupéré les boitiers à l’implantation très discutable sur les côtés du cadre. Elle appuie un peu plus sur le coté vintage avec une selle à boudins «Tuck & Roll», des coloris acidulés ou sombre, et des pneus à gros pavés lui donnant un petit coté «sentier de ville et plage urbaine». Tout le contraire d’une MT-125, bien plus loubarde et tranchante. Difficile de faire un lien de parenté – pourtant, la XSR est essentiellement basée sur la MT, comme les grandes.

Pour la créer, Yamaha a donc posé un habillage spécifique sur la plus juvénile des Masters of Torque. La moto est ainsi constituée du même cadre périmétrique en acier, ainsi que du même ensemble châssis, bras oscillant, roues et moteur.
Avec quelques petites différences moins évidentes que le design. Une fourche inversée pour chaque modèle mais celle de la XSR est moins épaisse (37 mm au lieu de 41 mm). Le guidon est plus haut pour une position de conduite plus détendue, le pneu avant plus large (+ 10 mm), le disque de frein avant plus petit (267 mm au lieu de 292 mm) et l’engin fait 2 kilos de moins. Du coup, qu’est-ce qu’on a comme moteur pour pousser ses 240 kilos?
Yamaha XSR 125
La grosse XSR a 3 cylindres; la moyenne en a deux; la 125 se pourvoit d’un monocylindre. Une certaine hiérarchie mécanique s’est mise naturellement en place, de concert avec le niveau de cubage et de performances. Le moteur n’a pas l’âge des XS dont les Faster Sons font écho, puisqu’en provenance directe des MT-125 et YZF-R 125. Il est doté de 4 soupapes, de l’injection, du refroidissement liquide, envoie ses 15 chevaux à 10000 tr/mn et se distingue des moulins de la concurrence par sa distribution variable VVA. Elle optimise la position des soupapes en fonction du régime pour favoriser le couple. De par sa cylindrée, y a juste un peu plus d’1 mkg. Mais il est mieux réparti avec le VVA.

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Du charme temporel, de l’aplomb, pour une pose bien différente de celle des motos mangas. La Yamaha XSR 125 dispose également pour se faire remarquer de supports en alu pour le garde-boue avant, d’un badge chromé à son nom dans le phare et d’un compteur tout rond avec un affichage digital. D’apparence minimaliste mais couvrant l’essentiel. On a en permanence sous les yeux le régime, la vitesse, le rapport engagé, le niveau de carburant et la conso moyenne.
Voila une sérieuse concurrente pour la Honda CB 125 R. D’autant que la gamme des 1/8ème de litre de Yam couvre 3 coups de cœur: le sport - le vindicatif urbain - le vintage-style. Ce clin d’œil à l’histoire de Yamaha lorgne directement sur la ville et sa pop-culture sauce classique.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Petite bouille de XSR
  • Châssis de MT-125 (presque)
  • Moins cher que la cousine MT

Lesmoins

  • Intégration de certaines pièces

Tarifs

4 599
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha XSR 125 2021
  • Chassis
  • Cadre : type Deltabox en acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 1 960 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 065 mm
  • Empattement : 1 330 mm
  • Poids en ordre de marche : 140 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
Yamaha XSR 125 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • simple ACT
  • 4 soupapes
  • 124,70 cc (52 x 58.6 mm)
  • 15 ch à 10 000 tr/min
  • 1,17 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 11.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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Comparer la XSR 125 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha XSR 125 2021 : 2,10 l/100km
Suzuki GSX-S 125 2021 : 2,30 l/100km
Kawasaki Z 125 2021 Non communiqué
Honda CB 125 R 2021 : 2,20 l/100km
Aprilia Tuono 125 2021 : 2,60 l/100km

Couple

Yamaha XSR 125 2021 : 1,17 mkg
Suzuki GSX-S 125 2021 : 1,20 mkg
Kawasaki Z 125 2021 : 1,20 mkg
Honda CB 125 R 2021 : 1,30 mkg
Aprilia Tuono 125 2021 : 1,14 mkg

Puissance

Yamaha XSR 125 2021 : 15 ch
Suzuki GSX-S 125 2021 : 15 ch
Kawasaki Z 125 2021 : 15 ch
Honda CB 125 R 2021 : 15 ch
Aprilia Tuono 125 2021 : 15 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XSR 125 2021 Non communiqué
Suzuki GSX-S 125 2021 : 8,87 kg/ch
Kawasaki Z 125 2021 Non communiqué
Honda CB 125 R 2021 Non communiqué
Aprilia Tuono 125 2021 Non communiqué

Vitesse

Yamaha XSR 125 2021 : 110 km/h
Suzuki GSX-S 125 2021 : 120 km/h
Kawasaki Z 125 2021 : 120 km/h
Honda CB 125 R 2021 : 125 km/h
Aprilia Tuono 125 2021 : 120 km/h
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Avis (5)

Les combinaisons de coloris sont tellement moches, je pense qu’il vaut mieux la prendre en full black… Répondre à Mike

Arf les couleurs

Bon, je vais laisser aussi un message, au cas où le service marketing de Yamaha passe par là. En gris et selle marron, je sautais dessus sans réfléchir. Mais là, je crois que ça va être compliqué. Répondre à Ray

Faute de gout

Modèle 2021
Je l'attends avec impatience mais alors totalement d'accord avec Engin, quelle déception niveau couleur, je me voyais déjà sur une selle marron, réservoir gris. Le mec de chez Yam qui a validé ces couleurs est un tordu! Du coup, je vais peut etre me tourner vers la Fast Track de Fantic... Trop vert Répondre à Tomdej

Modèle 2021
Enfin la voilà ,mais c'est quoi ces couleurs ? MBK ,faites nous les , au minimun ou en option avec leurs couleurs originales .Elles étaient nettement plus belles et désirables. Répondre à ELGE 64

Couleurs

Modèle 2021
Moto sympa mais vraiment un grand dommage que les colories et livrets sont différent des xsr 155 asiatique... J avais odore le blanc et rouge qui rappelait vraiment les couleur des moto annee 80 comme la rd... Et aussi la grise avec selle marron... Les couleur pour la france sont vraiment pourri Répondre à Engin
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