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Fiche moto YamahaXSR 125 2022 Les âges du printemps

Roadster

Avec ses XSR, Yamaha avait introduit deux nouvelles idées dans sa gamme. D’abord la famille des «Faster Sons», son label nostalgico-autenthique pour les modèles néo-rétro. Ensuite l’aperçu d’une passerelle vers la préparation, avec comme exemples les extravagants Yard Built.
Car contrairement à Kawasaki et sa Z900 RS, Triumph et sa Bonneville ou Suzuki avec la Katana, Yam n’a pas voulu d’un «revival», laissant le passé n’avoir qu’une infusion d’influence. A Iwata, on a préféré une inspiration plutôt qu’une réinterprétation. En est sorti la XSR 700, pour les amateurs en milieu de gamme, et la XSR 900, pour les plus confirmés.
Mais en petite cylindrée, on avait quoi pour vivre le «Faster Son»? Rien, jusqu’à l’arrivée de cette XSR 125.

Elle travaille son apparition cette mini-XSR. Avec ses phares bien ronds (à LEDs), son réservoir aux lignes simplifiés, ses plaques sous la selle et ses petits inserts perforés en aluminium, le transfert d’attributs depuis la 900 est flagrant pour être flatteur. La petite a même récupéré les boitiers à l’implantation très discutable sur les côtés du cadre. Elle appuie un peu plus sur le coté vintage avec une selle à boudins «Tuck & Roll», des coloris acidulés ou sombre, et des pneus à gros pavés lui donnant un petit coté «sentier de ville et plage urbaine». Tout le contraire d’une MT-125, bien plus loubarde et tranchante. Difficile de faire un lien de parenté – pourtant, la XSR est essentiellement basée sur la MT, comme les grandes.

Pour la créer, Yamaha a donc posé un habillage spécifique sur la plus juvénile des Masters of Torque. La moto est ainsi constituée du même cadre périmétrique en acier, ainsi que du même ensemble châssis, bras oscillant, roues et moteur.
Avec quelques petites différences moins évidentes que le design. Une fourche inversée pour chaque modèle mais celle de la XSR est moins épaisse (37 mm au lieu de 41 mm). Le guidon est plus haut pour une position de conduite plus détendue, le pneu avant plus large (+ 10 mm), le disque de frein avant plus petit (267 mm au lieu de 292 mm) et l’engin fait 2 kilos de moins. Du coup, qu’est-ce qu’on a comme moteur pour pousser ses 140 kilos?
Yamaha XSR 125
La grosse XSR a 3 cylindres; la moyenne en a deux; la 125 se pourvoit d’un monocylindre. Une certaine hiérarchie mécanique s’est mise naturellement en place, de concert avec le niveau de cubage et de performances. Le moteur n’a pas l’âge des XS dont les Faster Sons font écho, puisqu’en provenance directe des MT-125 et YZF-R 125. Il est doté de 4 soupapes, de l’injection, du refroidissement liquide, envoie ses 15 chevaux à 10000 tr/mn et se distingue des moulins de la concurrence par sa distribution variable VVA. Elle optimise la position des soupapes en fonction du régime pour favoriser le couple. De par sa cylindrée, y a juste un peu plus d’1 mkg. Mais il est mieux réparti avec le VVA.

Yamaha XSR 125 2022 - 1Yamaha XSR 125 2022 - 1
Yamaha XSR 125 2022 - 2Yamaha XSR 125 2022 - 2Yamaha XSR 125 2022 - 3Yamaha XSR 125 2022 - 3Yamaha XSR 125 2022 - 4Yamaha XSR 125 2022 - 4Yamaha XSR 125 2022 - 5Yamaha XSR 125 2022 - 5Yamaha XSR 125 2022 - 6Yamaha XSR 125 2022 - 6

Du charme temporel, de l’aplomb, pour une pose bien différente de celle des motos mangas. La Yamaha XSR 125 dispose également pour se faire remarquer de supports en alu pour le garde-boue avant, d’un badge chromé à son nom dans le phare et d’un compteur tout rond avec un affichage digital. D’apparence minimaliste mais couvrant l’essentiel. On a en permanence sous les yeux le régime, la vitesse, le rapport engagé, le niveau de carburant et la conso moyenne.
Voila une sérieuse concurrente pour la Honda CB 125 R. D’autant que la gamme des 1/8ème de litre de Yam couvre 3 coups de cœur: le sport - le vindicatif urbain - le vintage-style. Ce clin d’œil à l’histoire de Yamaha lorgne directement sur la ville et sa pop-culture sauce classique.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Petite bouille de XSR
  • Châssis de MT-125 (presque)
  • Moins cher que la cousine MT

Lesmoins

  • Intégration de certaines pièces

Tarifs

4 899 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 3,86 x le SMIC français de 2022
Le tarif de la Yamaha XSR 125 2022 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha XSR 125 2022
  • Châssis
  • Cadre : type Deltabox en acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 1 960 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 065 mm
  • Empattement : 1 330 mm
  • Poids en ordre de marche : 140 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.8 bars
Yamaha XSR 125 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la XSR 125 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XSR 125 2022 : 4 899 €
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 Non communiqué
Honda CB 125 R 2022 Non communiqué
Suzuki GSX-S 125 2022 Non communiqué
Aprilia Tuono 125 2022 Non communiqué
Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué
KTM 125 Duke 2022 Non communiqué

Consommation

Yamaha XSR 125 2022 : 2,10 l/100km
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 : 2,10 l/100km
Honda CB 125 R 2022 : 2,20 l/100km
Suzuki GSX-S 125 2022 : 2,40 l/100km
Aprilia Tuono 125 2022 : 2,60 l/100km
Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué
KTM 125 Duke 2022 : 2,42 l/100km

Autonomie

Yamaha XSR 125 2022 : 524 km
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 : 476 km
Honda CB 125 R 2022 : 455 km
Suzuki GSX-S 125 2022 : 458 km
Aprilia Tuono 125 2022 : 558 km
Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué
KTM 125 Duke 2022 : 537 km

Couple

Yamaha XSR 125 2022 : 1,17 mkg
Kawasaki Z 125 2022 : 1,20 mkg
Yamaha MT-125 2022 : 1,17 mkg
Honda CB 125 R 2022 : 1,30 mkg
Suzuki GSX-S 125 2022 : 1,20 mkg
Aprilia Tuono 125 2022 : 1,14 mkg
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 1,20 mkg
KTM 125 Duke 2022 : 1,30 mkg

Puissance

Yamaha XSR 125 2022 : 15 ch
Kawasaki Z 125 2022 : 15 ch
Yamaha MT-125 2022 : 15 ch
Honda CB 125 R 2022 : 15 ch
Suzuki GSX-S 125 2022 : 15 ch
Aprilia Tuono 125 2022 : 15 ch
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 15 ch
KTM 125 Duke 2022 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XSR 125 2022 : 8,65 kg/ch *
Kawasaki Z 125 2022 : 9,05 kg/ch *
Yamaha MT-125 2022 : 8,83 kg/ch *
Honda CB 125 R 2022 : 8,03 kg/ch *
Suzuki GSX-S 125 2022 : 8,31 kg/ch *
Aprilia Tuono 125 2022 : 8,74 kg/ch *
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 9,73 kg/ch
KTM 125 Duke 2022 : 8,48 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XSR 125 2022 : 110,85 kg/mkg *
Kawasaki Z 125 2022 : 113,08 kg/mkg *
Yamaha MT-125 2022 : 113,21 kg/mkg *
Honda CB 125 R 2022 : 92,65 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 125 2022 : 103,91 kg/mkg *
Aprilia Tuono 125 2022 : 114,96 kg/mkg *
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 121,67 kg/mkg
KTM 125 Duke 2022 : 97,83 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha XSR 125 2022 : 110 km/h
Kawasaki Z 125 2022 : 120 km/h
Yamaha MT-125 2022 : 110 km/h
Honda CB 125 R 2022 : 125 km/h
Suzuki GSX-S 125 2022 : 120 km/h
Aprilia Tuono 125 2022 : 120 km/h
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 120 km/h
KTM 125 Duke 2022 : 115 km/h

Emission CO²

Yamaha XSR 125 2022 : 47 g/km
Kawasaki Z 125 2022 : 61 g/km
Yamaha MT-125 2022 : 47 g/km
Honda CB 125 R 2022 : 50 g/km
Suzuki GSX-S 125 2022 : 55 g/km
Aprilia Tuono 125 2022 : 60 g/km
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 50 g/km
KTM 125 Duke 2022 : 56 g/km
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Avis (15)

Lorenzo Modèle 2023
la XSR 125 est une belle moto. Je la compare à la regrettée van van SUZUKI pour son look. La puissance de son moteur est également à la hauteur de mes attentes pour une 125. En revanche points négatifs : La selle trop fine en épaisseur, la rend très inconfortable après quelques heures de conduite, et l'éclairage insuffisant du compteur pose problème lorsque vous roulez en plein soleil. SVP compte tenu du prix public, messieurs les ingénieurs de chez YAMAHA, corrigez ces 2 gros défauts et les 5 étoiles seront mérités. Merci. Note : 4/5
Nad71 Modèle 2021
Coup de coeur en rentrant dans la concession Yamaha. Avec son look rétro et sa couleur jaune, impossible de ne pas la remarquer. J'ai roulé en xbr 125 pendant plusieurs années et absolument plus rien à voir. La répartition du poids, le look, la finition, la largeur des pneus. Elle a tout d'une grande. Et son moteur .... Passage de vitesse souple. Vraiment aucun regret. Note : 5/5
Marco Modèle 2021
Très bonne 125 rien a dire Note : 5/5
XSR LEGACY :
Je l'ai récupéré hier, bilan après 100 km.
Habitué à mon DTR débridé j'étais un peu inquiet quant aux performances, finalement non.
Le moteur est très élastique et volontaire avec du couple présent à tous les régimes.
Les commandes sont douces et c'est un bonheur d’enchaîner les virages à son guidon.
La qualité de fabrication est irréprochable, la position de conduite est très agréable malgré mon 1m87et avec ma femme derrière (1m70) nous sommes bien tous les deux.
Seuls reproches; amortisseur AR très (trop) ferme, éclairage du compteur faiblard même au maximum.
Moto idéale pour débutant(e)ou expirimenté comme moi qui ne veut pas passer le permis.
et quelle gueule ;)
Note : 5/5
Fractal Modèle 2021
Je passe la récupérer Samedi, c’est ma première moto, j’allais commencé sur une Archive mais tout les motards avec qui j’ai parler mon conseiller de prendre un truc sur et fiable du coup go sur la xsr ! Et quelle claque pour une 125, j’ai eu la chance d’avoir une rouge avec une remise sur des accessoires ( la bulle vintage ) faut pas hésiter à négocier, sur la route pendant l’essai c’est une vrai bombe j’ai pu pousser la machine à froid sans souci jusqu’à 110 sans forcer, super agile et qu’elle look, mon père a craqué sur la 700 en même temps même si le 2 temps le dérange haha je vous la conseille direct ! Note : 5/5
Mig 21 Modèle 2021
Bon essai top, freinage au top, bon à cause de cette euro5 on perd 50 km/h mais bien sympa pour les experts et amateur ce n'est qu'une 125Cc et la classe avec ce noir jaune en mettant plus d'accessoires noir merci Yamaha tjr au top Note : 5/5
Chris Modèle 2021
Livraison mardi, trop hâte de pouvoir rouler. Je n'aime pas la couleur jaune en général mais sur cette 125 je la trouve trop canon cela fait ressortir son côté vintage, trop contente et j'ai déjà repéré la 700 pour l'année prochaine Note : 5/5
Entièrement d’accord avec tout ce que je viens de lire.
En 2021 comment on peut nous sortir des couleurs pareilles quand on voit les modèles asiatiques trop classes et ce qui se fait par ailleurs.
Immense déception : c’est ma première moto et la grise selle cuir était un rêve … 0 pour ce choix !
Note : 5/5
Brijou Modèle 2021
Voilà c'est le premier jour trop belle en rouge je suis trop contente Note : 4/5
Personnellement je trouvais aussi que les coloris étaient vraiment en dessous de ceux des XSR 155.
J'aurais adoré en trouver une grise avec la selle marron ... puis une fois en concession avec la jaune devant moi : elle est tout aussi belle.
Note : 5/5
Les combinaisons de coloris sont tellement moches, je pense qu’il vaut mieux la prendre en full black… Note : 3/5
Bon, je vais laisser aussi un message, au cas où le service marketing de Yamaha passe par là. En gris et selle marron, je sautais dessus sans réfléchir. Mais là, je crois que ça va être compliqué. Note : 5/5
Tomdej Modèle 2021
Je l'attends avec impatience mais alors totalement d'accord avec Engin, quelle déception niveau couleur, je me voyais déjà sur une selle marron, réservoir gris. Le mec de chez Yam qui a validé ces couleurs est un tordu! Du coup, je vais peut etre me tourner vers la Fast Track de Fantic... Trop vert Note : 5/5
ELGE 64 Modèle 2021
Enfin la voilà ,mais c'est quoi ces couleurs ? MBK ,faites nous les , au minimun ou en option avec leurs couleurs originales .Elles étaient nettement plus belles et désirables. Note : 5/5
Engin Modèle 2021
Moto sympa mais vraiment un grand dommage que les colories et livrets sont différent des xsr 155 asiatique... J avais odore le blanc et rouge qui rappelait vraiment les couleur des moto annee 80 comme la rd... Et aussi la grise avec selle marron... Les couleur pour la france sont vraiment pourri Note : 5/5
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