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HondaCB 125 R 2022

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Baston à 15 ch

Roadster

Ne vous y trompez pas – La nouvelle CB 125 R ressemble comme deux gouttes d’huile à la version 2018-2020. Mais comme pour de faux jumeaux, les différences sont réelles tout autant qu’on a du mal à les discerner. Pour la plus petite des Néo Sports Café, cela passe par un nouveau moteur et de nouvelles suspensions.

Cette moto, c’est du CB 1000 R en miniature. Même type, même présence, adapté au gabarit des louveteaux. Le petit bougon en avait marre de son moteur emprunté à la CBR 125 R. Pour 2021, il veut son propre bloc, ci-possible plus moderne, histoire d’avoir un CV plus convaincant. Il le lui faut bien. En face, la concurrence est loin d’être tendre.

Ce mono a deux fois plus d’éléments dans sa culasse: 4 soupapes et 2 ACT, pour mieux respirer. Ses cotes internes sont moins supercarrés (57,3 x 48,4 mm au lieu de 58 x 47,2 mm), son taux de compression plus élevé et la boite à air ainsi que le résonateur ont été redessinés. Bilan, le moteur de la CB 125 R II est plus puissant de 1,6 cheval pour un maxi de 15 chevaux (à un poil de segment près). Le couple aussi est en progrès, son 1,2 Nm supplémentaire permettant d’atteindre un total de 11,6 à 8000 tr/mn. Avec ce moulbif plus pêchu, la CB est mieux armée dans une catégorie où l’offre s’est nettement densifiée ces dernières années. Kawa et Suz y sont d’ailleurs revenus après des années d’abstinence.

Son design la démarquant nettement de la tendance, la Honda peut maintenant soigner la curiosité avec son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Une Katoche ou une Yam embarque 5 kilos de plus. Coté partie-cycle, la petite CB avance un nouvel argument. Sa fourche inversée est à présent une Showa SFF-BP de 41 mm, avec gros pistons internes et fonctions séparées – une technologie arrivée sur les sportives il y a moins de 10 ans. Plus efficace et offrant plus de feeling, c’est la première fois que ce modèle est installé sur une 125.

Honda CB 125 R Hormis sa fourche, la CB 125 R ne change aucun composant de son châssis. Composé de tubes et d’éléments emboutis en acier pour le cadre comme pour le bras oscillant, il assure le job avec satisfaction et action. Pour calmer la vélocité, on retrouve l’étrier de frein radial à 4 pistons autour d’un disque de 296 mm. Celui de derrière mesure 220 mm et se contente d’un piston. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière.
Le poids annonce une hausse de 4 kilos; dû au nouveau moteur ou aux adaptations Euro5?
Le niveau de qualité gagne en raffinement avec une finition dorée-bronze sur les fourreaux de fourche, les jantes et les carters moteur.

Sous cette façade ni néo ni rétro mais un peu des deux quand même, la bécane profite d’incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. C’est encore dans le coup mais la prochaine génération devait impérativement passer au compteur TFT couleur afin de ne pas se faire larguer sur le plan high-tech.
Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener à bien plus de 400 km (d’après les chiffres communiqués). La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même excellente.

Honda entretient son petit roadster teigneux dans le clan des 125. La CBF n'a pas la hargne nécessaire; le CB 125 R est là pour craquer des épaules. La bagarre se poursuit, chaque constructeur a son lance-pierre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda CB 125 R 2022
  • Chassis
  • Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
  • Réservoir : 10 litres
  • Hauteur de selle : 816 mm
  • Longueur : 2 015 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 055 mm
  • Empattement : 1 345 mm
  • Poids en ordre de marche : 130 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
  • 1 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
Honda CB 125 R 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 124,90 cc (57.3 x 48.4 mm)
  • 15 ch à 10 000 tr/min
  • 1,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la CB 125 R face à ses concurrentes

Consommation

Honda CB 125 R 2022 : 2,20 l/100km
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 : 2,10 l/100km

Couple

Honda CB 125 R 2022 : 1,30 mkg
Kawasaki Z 125 2022 : 1,20 mkg
Yamaha MT-125 2022 : 1,17 mkg

Puissance

Honda CB 125 R 2022 : 15 ch
Kawasaki Z 125 2022 : 15 ch
Yamaha MT-125 2022 : 15 ch

Vitesse

Honda CB 125 R 2022 : 125 km/h
Kawasaki Z 125 2022 : 120 km/h
Yamaha MT-125 2022 : 110 km/h
Comparateur
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Avis (10)

Marne

Gandalf51 Modèle 2021
Non, le moteur est intégralement noir. Sur les photos, c'est bronze mais le moteur est sorti intégralement noir. Sinon, excellente bécane. Répondre à Gandalf51

Je possède le modèle 2021 depuis fin avril que du bonheur avec ce moteur exploitable a tous les régimes juste un petit bémol avec la selle un peu dure et peut être aussi la béquille un peu courte Répondre à jps

Boîte dct

Magnifique machine mais je pense qui lui manque la boîte dct Je fais beaucoup de ville et en dct saurais été pour moi une alternative au scooter. Répondre à Gil

acheter

capsule Modèle 2021
j aimerais acheter cette moto j aimerais avoir des avis c'est ma première moto Répondre à capsule

bobos Modèle 2021
j adore cette moto,j ai hâte de la conduire. Répondre à bobos

Naple Modèle 2021
je ne mets pas la dernière étoile ! je demande à voir en vrai et en vidéo ce que donne ce nouveau modèle. j'attends de voir une vidéo banc essais réelle et voir se que ça donne avec le modèle 2021 de 15 Cv ( nouveau moteur avec 2 soupapes de plus ! ) je pense qu'il sera plus performant en plus une correction de rapport de boite se qui devrais en faire une bonne 125 cm3 en tout cas meilleur que l’ancienne version Plus de couple aussi ! Mais ça reste sur le papier j'attends un essais réel en vidéo de l'ancienne et la 2021 serait l'idéal. 2.5 l soit 400 km avec ses 10.1 Litre pas mal ! (donnée pour 450 km à voir ? ) Répondre à Naple

Pépé Modèle 2021
J'espère que la nouvelle125cm3 honda cbr affiche la valeur klm/heure àla valeur GPS ce qui n'était pas le cas avec l'ancienne,car plus la vitesse était élevée plus la différence était flagrante jusqu'à 10 klm/heure par rapport àla valeur GPS ce qui n'est sécurisant quand on double. Répondre à Pépé

Yoyo29 Modèle 2021
Je trouve cette nouvelle CB géniale il lui manquait un peu de tonus c'est fait je possède une de 2018 j'en suis content je pense que je vais me faire plaisir en rachetant la nouvelle CB 2021 Répondre à Yoyo29

yoyo29 Modèle 2021
je trouve cette nouvelle CB GENIAL ELLE A UN SACRE LOOK AVEC PLUS DE REPONDANT SUPERT Répondre à yoyo29

Un rapport qualité-prix qui à première vue semble beaucoup plus intéressant qu’une Yamaha MT 125 Répondre à Mike
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