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Fiche moto HondaCB 125 R 2023 Baston à 15 ch

Roadster

Ne vous y trompez pas – La CB 125 R ressemble comme deux gouttes d’huile à la version 2018-2020. Mais comme pour de faux jumeaux, les différences sont réelles tout autant qu’on a du mal à les discerner. Pour la plus petite des Néo Sports Café, cela passe par un nouveau moteur et de nouvelles suspensions.

Cette moto, c’est du CB 1000 R en miniature. Même type, même présence, adapté au gabarit des louveteaux. Le petit bougon en avait marre de son moteur emprunté à la CBR 125 R. Pour 2021, il veut son propre bloc, ci-possible plus moderne, histoire d’avoir un CV plus convaincant. Il le lui faut bien. En face, la concurrence est loin d’être tendre.

Ce mono a deux fois plus d’éléments dans sa culasse: 4 soupapes et 2 ACT, pour mieux respirer. Ses cotes internes sont moins supercarrés (57,3 x 48,4 mm au lieu de 58 x 47,2 mm), son taux de compression plus élevé et la boite à air ainsi que le résonateur ont été redessinés. Bilan, le moteur de la CB 125 R II est plus puissant de 1,6 cheval pour un maxi de 15 chevaux (à un poil de segment près). Le couple aussi est en progrès, son 1,2 Nm supplémentaire permettant d’atteindre un total de 11,6 à 8000 tr/mn. Avec ce moulbif plus pêchu, la CB est mieux armée dans une catégorie où l’offre s’est nettement densifiée ces dernières années. Kawa et Suz y sont d’ailleurs revenus après des années d’abstinence.

Honda CB 125 R 2023 - 1Honda CB 125 R 2023 - 1
Honda CB 125 R 2023 - 2Honda CB 125 R 2023 - 2Honda CB 125 R 2023 - 3Honda CB 125 R 2023 - 3Honda CB 125 R 2023 - 4Honda CB 125 R 2023 - 4Honda CB 125 R 2023 - 5Honda CB 125 R 2023 - 5Honda CB 125 R 2023 - 6Honda CB 125 R 2023 - 6

Son design la démarquant nettement de la tendance, la Honda peut maintenant soigner la curiosité avec son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Une Katoche ou une Yam embarque 5 kilos de plus. Coté partie-cycle, la petite CB avance un nouvel argument. Sa fourche inversée est à présent une Showa SFF-BP de 41 mm, avec gros pistons internes et fonctions séparées – une technologie arrivée sur les sportives il y a moins de 10 ans. Plus efficace et offrant plus de feeling, c’est la première fois que ce modèle est installé sur une 125.

Honda CB 125 R Hormis sa fourche, la CB 125 R ne change aucun composant de son châssis. Composé de tubes et d’éléments emboutis en acier pour le cadre comme pour le bras oscillant, il assure le job avec satisfaction et action. Pour calmer la vélocité, on retrouve l’étrier de frein radial à 4 pistons autour d’un disque de 296 mm. Celui de derrière mesure 220 mm et se contente d’un piston. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière.
Le poids annonce une hausse de 4 kilos; dû au nouveau moteur ou aux adaptations Euro5?
Le niveau de qualité gagne en raffinement avec une finition dorée-bronze sur les fourreaux de fourche, les jantes et les carters moteur.

Sous cette façade ni néo ni rétro mais un peu des deux quand même, la bécane profite d’incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. C’est encore dans le coup mais la prochaine génération devait impérativement passer au compteur TFT couleur afin de ne pas se faire larguer sur le plan high-tech.
Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener à bien plus de 400 km (d’après les chiffres communiqués). La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même excellente.

Honda entretient son petit roadster teigneux dans le clan des 125. La CBF n'a pas la hargne nécessaire; le CB 125 R est là pour craquer des épaules. La bagarre se poursuit, chaque constructeur a son lance-pierre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

4 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 3,69 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Honda CB 125 R 2023 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 125 R 2023
  • Châssis
  • Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
  • Réservoir : 10 litres
  • Hauteur de selle : 816 mm
  • Longueur : 2 015 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 055 mm
  • Empattement : 1 345 mm
  • Poids en ordre de marche : 130 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
  • 1 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Honda CB 125 R 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2022

2024

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Comparer la CB 125 R face à ses concurrentes

Prix

Honda CB 125 R 2023 : 4 999 €
Kawasaki Z 125 2023 Non communiqué
Yamaha MT-125 2023 Non communiqué
KTM 125 Duke 2023 Non communiqué
Suzuki GSX-S 125 2023 Non communiqué

Consommation

Honda CB 125 R 2023 : 2,20 l/100km
Kawasaki Z 125 2023 Non communiqué
Yamaha MT-125 2023 : 2,10 l/100km
KTM 125 Duke 2023 : 2,42 l/100km
Suzuki GSX-S 125 2023 : 2,40 l/100km

Autonomie

Honda CB 125 R 2023 : 455 km
Kawasaki Z 125 2023 Non communiqué
Yamaha MT-125 2023 : 476 km
KTM 125 Duke 2023 : 537 km
Suzuki GSX-S 125 2023 : 458 km

Couple

Honda CB 125 R 2023 : 1,30 mkg
Kawasaki Z 125 2023 : 1,20 mkg
Yamaha MT-125 2023 : 1,17 mkg
KTM 125 Duke 2023 : 1,30 mkg
Suzuki GSX-S 125 2023 : 1,20 mkg

Puissance

Honda CB 125 R 2023 : 15 ch
Kawasaki Z 125 2023 : 15 ch
Yamaha MT-125 2023 : 15 ch
KTM 125 Duke 2023 : 15 ch
Suzuki GSX-S 125 2023 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 125 R 2023 : 8,03 kg/ch *
Kawasaki Z 125 2023 : 9,05 kg/ch *
Yamaha MT-125 2023 : 8,83 kg/ch *
KTM 125 Duke 2023 : 8,48 kg/ch *
Suzuki GSX-S 125 2023 : 8,31 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 125 R 2023 : 92,65 kg/mkg *
Kawasaki Z 125 2023 : 113,08 kg/mkg *
Yamaha MT-125 2023 : 113,21 kg/mkg *
KTM 125 Duke 2023 : 97,83 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 125 2023 : 103,91 kg/mkg *

Vitesse

Honda CB 125 R 2023 : 125 km/h
Kawasaki Z 125 2023 : 120 km/h
Yamaha MT-125 2023 : 110 km/h
KTM 125 Duke 2023 : 115 km/h
Suzuki GSX-S 125 2023 : 120 km/h

Emission CO²

Honda CB 125 R 2023 : 50 g/km
Kawasaki Z 125 2023 : 61 g/km
Yamaha MT-125 2023 : 47 g/km
KTM 125 Duke 2023 : 56 g/km
Suzuki GSX-S 125 2023 : 55 g/km
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Avis (17)

Modèle 2023
Bonjour, je roule avec depuis fin 2023 , très bonne moto Note : 5/5
job31 Modèle 2021
Avis après une année et 9000 km. Sortie toute l'année pour boulot (ville, 4 voies, départementale), tous temps. Je mesure 1,87m pour 74 kg. Moto hautement qualitative, à mettre en relation avec son prix très élevé. - Freinage très efficace, avec un ABS un peu intrusif quand même, mais indispensable pour de l'urbain sur route mouillée. - Maniabilité hors pair, on évite aisément les p*/@%^ d'obstacles incivilisés de dernière seconde - Pneus fiables et endurants. - Position de conduite assez haute qui permet une bonne domination de la circulation et une bonne anticipation (bien plus que dans les BAR). - Confortable, sortie de 200 km dessus sans douleur nul part. - Entretien garage tous les 6000 km, peu onéreux. - Consommation moyenne à 2,6 L/100 pour ma part. - Valorisante niveau bruit et aspect, je me sens totalement motard dessus. Bien entendu j'envisage le A2 très, très prochainement, mais cette CB125R est vraiment réjouissante et sécurisante et je la vois comme ma période "conduite accompagnée" à 15 ch avant les 47 ch à venir. Note : 5/5
Viking ZK6 Modèle 2024
Vous parlez sans savoir. Cette bécane consomme en moyenne 3,5l/100 et non 2,2. Je la roule au quotidien hiver comme été. Note : 4/5
CB125R 2021 acheté d'occasion en avril 2023, utilisée quotidiennement pour 40 km de ville, un réel plaisir. Comparé à une CBF125 2008 que j'ai gardé quelques années, le sentiment de sécurité est beaucoup plus grand, plus rigide, meilleur freinage, plus puissante, meilleure suspensions, meilleur confort. Le cadre, le freinage et les suspensions pourraient facilement endurer un moteur plus puissant, ce qui est très rassurant. J'ai eu par le passé des moyennes cylindrées (kawa zr7, suzuki gsx750) mais pour mon trajet quotidien principalement à 50 km/h (parfois 70, parfois 30), la 125 me semblait plus appropriée, moins frustrante et plus économique. Je suis ravi. Le prix d'achat est sans doute trop cher pour une 125, mais je n'ai pas l'impression d'avoir une 125 avec cette moto. Conso sous la barre des 2,5 l/100 en ce qui me concerne. Il m'arrive de rentrer par l'autoroute par fantaisie, pour de courtes distances c'est tout à fait faisable mais un peu fatiguant à cause du bruit et des vibrations. Elle me sert aussi à faire des exercices de type "gymkhana" sur parking, histoire de la maîtriser au mieux, très sympa dans ce contexte également. Ne pas hésiter à s'entraîner pour connaitre les distances de freinage, l'ABS marche vraiment bien, on peut freiner avant/arrière à fond sans arrière-pensée et la moto s'arrête sur une distance vraiment courte (par rapport à d'autres motos que j'ai connu en tout cas). Avec un peu d'entraînement on peut encore raccourcir la distance de freinage en freinant de manière optimale pour retarder le déclenchement de l'ABS. Note : 5/5
Eva P
Bonjour Je suis encore en rodage sur mon 125 CB. Lorsque je l ai choisi c'était pour moto plaisir, son design, et une vitesse maxi de 120km/h Est ce exact?car on commence à me dire 100/h maxi. Sinon très agréable. Note : 4/5
Kevin Schwantz Modèle 2021
Les types qui s'esbaudissent devant la faible consommation de cette moto me font rire. Il y a 43 ans, ma 125 Twin consommait tout aussi peu. Je l'avais acheté neuve 6500 Fr et avec ses 16,5 ch je parvenais régulièrement à accrocher les 145 compteur. Je suppose que ça devait correspondre aux 130 chrono revendiqués par le constructeur. Ici, il n'y en a pas un pour s'insurger contre le prix de cette 125, fût-elle moderne. Quasiment le même prix que ma première Z 1300. Faut pas déconner, quand-même... Note : 1/5
Pierrot 39 Modèle 2022
Moto achetée fin octobre 2021 à Besançon à la concession Pro Bike 25 (que je recommande)et 1000 Km effectués en trois mois. Cette petite moto est un vrai plaisir, très maniable, économique environ 3 litres/100 mais sans doute moins en usage tranquille. Freinage très efficace assisté d'un frein à moteur particulièrement appréciable.Bien que je vienne de terminer le rodage des 1000 Km préconisés le moteur fait preuve de bonne volonté à bas régime et d'une puissance et d'une nervosité très correctes dans les plus hauts régimes pour une moto de 125cm3. Très agréable, l'indicateur de rapport engagé et l'embrayage d'une belle progressivité en 1ère vitesse. Le seul petit regret serait l'absence de thermomètre de température moteur utile pour permettre une meilleure utilisation dans les premiers kilomètres.Sinon je conseille vivement ce petit bijou autant pour son esthétique que pour ses grandes qualités. Note : 5/5
MICKA 70
bonjour Pierrot 39 , êtes vous toujours enchanté de votre 125 cb ?
vous ne la vendez pas ?
Merci
Micka 70
Note : 5/5
Méduli Modèle 2022
Commandée début Aout 2021, reçue début décembre. C'est looonnnggg mais une fois en main c'est tellement booonnn! :)

C'est mon seul véhicule pour aller bosser. 70KM aller/retour par tous les temps (2600km au compteur le 23 Janvier). Que de la départementale et un petit bout de communale, tout ça à travers la réserve naturelle des Landes de Gascognes. J'ai fait rajouter un crash-bar SW-Motech avec des anti-brouillards de la même marque pour mieux voir les animaux sauvages qui pullulent dans le coin, et un saute vent givi pour réduire ma prise au vent. Beaucoup se retournent en la voyant passer et mes proches la complimentent (couleur noire mate) et peinent à croire qu'il s'agit d'une 125.

Au guidon c'est du pur plaisir. Très maniable, économe (3L/100 à 90/100km/h), nerveuse avec de belles reprises même à bas régime, une 6eme réellement exploitable, un frein moteur qui économise les plaquettes, un confort de conduite qui me fait me sentir vraiment bien. Je l'avais prise en pensant passer le A2 dans l'année, et bien pour l'instant j'y renonce tellement cette monture me va comme un gant.

Si vous hésitez, essayez la et préparez vous à craquer !
Note : 5/5
Gandalf51 Modèle 2021
Non, le moteur est intégralement noir. Sur les photos, c'est bronze mais le moteur est sorti intégralement noir. Sinon, excellente bécane. Note : 5/5
Je possède le modèle 2021 depuis fin avril que du bonheur avec ce moteur exploitable a tous les régimes juste un petit bémol avec la selle un peu dure et peut être aussi la béquille un peu courte Note : 5/5
Magnifique machine mais je pense qui lui manque la boîte dct

Je fais beaucoup de ville et en dct saurais été pour moi une alternative au scooter.
Note : 4/5
capsule Modèle 2021
j aimerais acheter cette moto j aimerais avoir des avis c'est ma première moto Note : 4/5
bobos Modèle 2021
j adore cette moto,j ai hâte de la conduire. Note : 5/5
Naple Modèle 2021
je ne mets pas la dernière étoile ! je demande à voir en vrai et en vidéo ce que donne ce nouveau modèle.
j'attends de voir une vidéo banc essais réelle et voir se que ça donne avec le modèle 2021 de 15 Cv ( nouveau moteur avec 2 soupapes de plus ! )
je pense qu'il sera plus performant en plus une correction de rapport de boite se qui devrais en faire une bonne 125 cm3 en tout cas meilleur que l’ancienne version
Plus de couple aussi !
Mais ça reste sur le papier j'attends un essais réel en vidéo de l'ancienne et la 2021
serait l'idéal.
2.5 l soit 400 km avec ses 10.1 Litre pas mal ! (donnée pour 450 km à voir ? )
Note : 4/5
Pépé Modèle 2021
J'espère que la nouvelle125cm3 honda cbr affiche la valeur klm/heure àla valeur GPS ce qui n'était pas le cas avec l'ancienne,car plus la vitesse était élevée plus la différence était flagrante jusqu'à 10 klm/heure par rapport àla valeur GPS ce qui n'est sécurisant quand on double. Note : 5/5
Yoyo29 Modèle 2021
Je trouve cette nouvelle CB géniale il lui manquait un peu de tonus c'est fait je possède une de 2018 j'en suis content je pense que je vais me faire plaisir en rachetant la nouvelle CB 2021 Note : 5/5
yoyo29 Modèle 2021
je trouve cette nouvelle CB GENIAL ELLE A UN SACRE LOOK AVEC PLUS DE REPONDANT SUPERT Note : 5/5
Un rapport qualité-prix qui à première vue semble beaucoup plus intéressant qu’une Yamaha MT 125 Note : 5/5
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