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YamahaXJS 900 Diversion 1996

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Routière classique

Routière & GT
Pas de débauche technologique, une image on ne peut empreint de classicisme, la 900 Diversion est avant tout conçu pour rouler. D\'un design très proche de la 600 (on les confond aisément), elle reprend aussi ses simples et increvables solutions techniques. Un cadre double berceau accueille un 4 cylindres de conception traditionnel, privilégiant la fiabilité, la souplesse et l\'appétit des kilomètres. On aurait aimé un peu plus de couple en bas et une mécanique plus démonstrative. Ce qu\'elle offre et qu\'on apprécie beaucoup, c\'est sa vocation mangeuse de bornes à un tarif très compétitif. Le cardan (type de transmission très appréciée sur ce genre de machines) ne se ressent pratiquement pas à la conduite, le confort est au diapason pour abattre du gros kilométrage, et les sacoches en option (ainsi que le top-case) sont tout indiqué pour partir en voyage. Agréable à conduire, équilibrée, pas vicieuse pour un sou, elle vous emmènera loin en toute quiétude. Le tableau de bord dispose du principal pour une routière, avec une montre et une jauge à essence. Certes, la machine est ancienne, on n\'y retrouve pas le tempérament et la classe d\'une BMW RT (qui s\'avère également plus joueuse), mais c\'est une moto qui coûte 2 fois moins cher pour rendre presque les mêmes services.

M.B
(photos constructeur)

L'aspect technique

Yamaha XJS 900 Diversion 1996
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire acier
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 270 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1 310 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 238 kg
  • Poids en ordre de marche : 265 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 2 disque Ø 320 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha XJS 900 Diversion 1996
  • Transmission
  • Boïte 5 vitesses
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 4 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 892 cc (68.5 x 60.5 mm)
  • 89 ch à 8 250 tr/min
  • 8,50 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,67 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 774
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 1 321 €

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Super bécane (millésime 1994)

      Modèle 1995
      100000 km, jamais de pbmes. Entretien low cost. Très polyvalente. Confort ok. Pourquoi Yamaha a arrêté ce modèle? Comprends pas. Répondre à benoit

      revue techn YAM XJS 900 div 1995

      où trouver revue technique, même d'occasion ? merci Répondre à TBA

      sur amazon 28,45 euros neuf Participer à la conversation

      Modèle 1995
      Tres bonne moto je ne suis pas déçu , c\'est un plaisir . un defaut que j\'ai eu le plaisir de connaitre , c\'est son poid , je l\'ai laisser decendre deux fois déja ( à l\'arret ),et j\'espere que c\'est fini Répondre à diversion 52140

      pareil 2 fois a terre a l\'arrêt et quand ca tombe il faut pas essayé de retenir .....c\'est ma première moto et que du plaisir même a 11000 km ont peut joué aux grands avec .et les p\'tites routes c\'est un régal! Participer à la conversation
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