Fiche moto YamahaXJS 900 Diversion 1998 Routière classique
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Routière & GT
Pas de débauche technologique, une image on ne peut empreint de classicisme, la 900 Diversion est avant tout conçu pour rouler. D\'un design très proche de la 600 (on les confond aisément), elle reprend aussi ses simples et increvables solutions techniques. Un cadre double berceau accueille un 4 cylindres de conception traditionnel, privilégiant la fiabilité, la souplesse et l\'appétit des kilomètres. On aurait aimé un peu plus de couple en bas et une mécanique plus démonstrative. Ce qu\'elle offre et qu\'on apprécie beaucoup, c\'est sa vocation mangeuse de bornes à un tarif très compétitif. Le cardan (type de transmission très appréciée sur ce genre de machines) ne se ressent pratiquement pas à la conduite, le confort est au diapason pour abattre du gros kilométrage, et les sacoches en option (ainsi que le top-case) sont tout indiqué pour partir en voyage. Agréable à conduire, équilibrée, pas vicieuse pour un sou, elle vous emmènera loin en toute quiétude. Le tableau de bord dispose du principal pour une routière, avec une montre et une jauge à essence. Certes, la machine est ancienne, on n\'y retrouve pas le tempérament et la classe d\'une BMW RT (qui s\'avère également plus joueuse), mais c\'est une moto qui coûte 2 fois moins cher pour rendre presque les mêmes services.
M.B
(photos constructeur)
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
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Elle démarre toujours du premier coup.
Elle présente une conception en droite ligne des motos des années 70 : un gros quatre cylindres refroidi par air, alimenté par quatre carburateurs. C'est facile à entretenir tout seul dans son garage. Ses pneus sont peu chers, ainsi que ses consommables courants.
Elle permet de rouler pépère, en économisant le carburant pour avoir une bonne autonomie, ou de se faire plaisir en la tenant en haut du compte tours, c'est comme on veut.
Pour voyager avec un passager et les bagages, on peut lui ajouter le kit valises-topcase. Sa selle est fabuleuse et son moelleux rappelle qu'on est plus dans le confort que dans l'attaque sur cette machine.
Le revers de la médaille c'est son poids. Elle n'est pas faite de matériaux légers et ça se sent à l'arrêt, il faut bien réfléchir quand on s'arrête et quand on repart, la prudence dans les manœuvres vous évitera de la relever, ce qui est à redouter si vous n'avez pas d'aide extérieure !
La version GT uniquement bleue foncé, proposée à la Gendarmerie Nationale en 1999 et qui n'a pas été retenue, possède un carénage différent, deux anti-brouillard, un cadre renforcé, un amortisseur renforcé, une selle confort, deux vide-poches, un guidon plus haut, deux valises Krauser de 32 litres. Son poids est indiqué sur la carte grise : 265 Kg, avis aux amateurs ... Note : 4/5 Répondre à Phil
Si vous en avez une...gardez là, sinon, vous la regretterez. Alfman. Note : 4/5 Répondre à Alf
C'est vrai que la moto est lourde à manipuler à l'arrêt et qu'il faut prendre le moindre pavé de 2 cm bien en face, dans ce cas, il est préférable d'être assez costaud pour garder la moto bien droite. Pour le reste, moto idéale, puissance suffisante pour les longues distances, passagère à l'aise. Le moteur est assez souple, légères vibrations vers 4000tr/mn, mais de courtes durées. La fiabilité n'est plus à démontrer. Très bon investissement. De plus, les proprios de diversions encore belles ne sont pas des m'a tu vu en pétoires d'une saison mais plutôt des soigneux et amoureux de leurs DIV. On a une YAM 900 DIV, on la garde. C'est un réel plaisir de rouler. ALF. Note : 4/5 Répondre à ALF
J ai acheté ma 900 diversion, en occasion avec 40000km dans un état de neuf.
Comme je cherchais une moto fiable pour le voyage, balade, et pas pour des arsouilles, donc elle est parfaite.
En 2019 16800km à sont guidon et que du bonheur merci M.Yamaha, plus on roule et plus on a envie de rouler.
Je n'ai eu aucune panne, bon ok, j ai toujours roulé Yamaha et je n'ai jamais eu de panne.
Mais il est vrai que la 900 tient une place a part tellement elle est polyvalente et robuste.
Bonne route.. Note : 5/5 Répondre à pajo71
apparemment c'est introuvable, du coup, merci de me renseigner
Note : 5/5 Répondre à PATRICE
11 000 kms faits
Certes, moteur peu puissant, mais machine fiable, pas chère en entretien. Démarre par tous les temps. Agréable à manier en ville. machine 1 peu lourde, mais avec 1 cardan. Pas possible d\'avoir beurre et argent du beurre.
Donc grande satisfaction et à recommander, mais pas trop pour qu\'il en reste sur le marché de l\'occasion. Bonne route à tous
Note : 5/5 Répondre à Dom
Peut-être que t\'arsouilles un peu trop, pour ma part je ne dépasse que rarement les 3500 t/mn et always - de 6L et sur route à 90 kh 5,4 L après si tu rentres dedans forcément ça consomme
Bien cordialement Alain86n Note : 4/5 Participer à la conversation
Seul petit \"bémol\" le poids à l\'arrêt.
J\'en suis néanmoins totalement satisfait. Note : 5/5 Répondre à Mc.Cormick
Un regret sur la bulle trop courte, mais cela se change facilement.
En ville elle est un poil lourde et aura tendance à chauffer un peu mais dés que l\'on roule tout se passe à merveille.
Certes la conception est un peu ancienne et elle ne dispose pas de l\'ABS, l\'anti patinage, du cruise control.... mais on a entre les jambes une vraie moto. Note : 4/5 Répondre à Ptitman
grosse fiable solide simple confortable paisible mais puissante
un vrai petit ane fidèle et courageux avec son cardan sans soucis
pas de frime pas de fun pas de chi chi pas de bling bling rien que de l utile et du pratique
qu il est bon d avoir une moto dont personne ne connait les qualité et la capacité de chargement
et tant mieux pour ceux qui l aiment
elle est bien asser puissante pour transpirer entre deux radars
et son bruit est rauque et rétro
ne parlons pas du top case et des valises qui la tranforme en bmw mais fiable en revenche pas comme les orgueilleuse bavaroises et leurs riches conducteurs ...
son prix modique la distingue sur ce point des tarifs élitistes de la firme de munich
qu il est bon de rouler démodé avec le feulement soyeux d un quatre cylindre costaud sans l ombre d electronique et de dépollution absurde
pas de salade de développement durable elle etait en avance de
20 ans
elle respecte la planete en ce sens qu on en change pas on la garde et de par sa consomation qui descend souvent en dessous des 5 litres !!!
la 900xjs c est pas une moto en plastique avec des formes absurdes des ajouts anecdotiques et disgracieux
les motos contemporaines sont laides et semblables elle n ont plus d arrière plus de nez plus de selle plus de place... plus d ame
alors oui la xjs 900 elle en a une ;elle ; elle nous propose d aller partout sans contraintes
bientot nous ne pourrons plus rouler ...
limité a 80 ou 50 ou 30 ou carrément plus du tout dans paris pour les motos d avant 2000 ...
la xjs est un anti délire
elle incarne une forme de résistance paisible a cette frontière invisible qui sépare le motard avisé et lucide de madame hidalgo
l euphorie délirante enrobé de plastique des concessionnaires motos dignes des concessions voitures ne nous concernent plus en diversion
surtout n en achetez pas laissez les nous
et entre amateur on se reconnait comme cela
c est quand meme un luxe supreme de pouvoir laisser sa moto sans antivol sachant que personne de la veut
fidèlement elle nous attend
elle ...
Note : 4/5 Répondre à divbobi
Je voulais passer à la FJR 1300 depuis 2 ans, mais j\'ai beaucoup de mal à abandonner ma 900 div. de 98.
Note : 5/5 Participer à la conversation
Bref c\'est pas à la porté de tous de préférer la fiabilité à la frime sauf pour ceux dont le plaisirs de la fiabilité passe par dessus son égaux avant mes 3 div j\'ai fait 207000 km en 100 rt au fait la div elle m\'a emmener jusqu'au cap nord qu\'on se le dise et même a -20 ça démarre tout est une question de respect de la mécanique et de l\'entretiens oui c\'est une super compagne sans artifices mais on peux compter sur elle bonne route a tous .jr Note : 5/5 Participer à la conversation
Comment on dit à mauvais cavalier mauvais cheval
pour ma part le seul défaut que je pourrais reprocher à la 900 XJS c\'est qu\'il manque une 6e Vitesse, pour le reste c\'est du béton
bien Motard de Mans
Alain Note : 1/5 Participer à la conversation
Moi je peu dire que c\'est une top bécane avaleuse de kilomètres et je tien à la garder.Un grand salut à tout les Diversionniste. Note : 5/5 Répondre à grosomoto
ma femme la trouve lourde .
C\'est vrais mais elle a beaucoup d\'autres qualité robustesse et mécanique simple .Pour l instant je ne la vende pas . Salut Note : 5/5 Répondre à Patrick
Possédant un diversion 97 réf 4km je me demande quelle sont les motos sur lesquelles je pourrais prendre des pièces compatibles?
Par exemple ma boîte à fumées et défectueuse difficile à trouver et assez chère neuve 😕. Sur quelle moto je peux récupérer une ligne ou un compromis, car sur ma ligne tout le reste est propre.
Merci pour vos réponses Note : 5/5 Répondre à Quinse17
Justement, je vends la mienne ! Elle est en très bon état. Vous aurez plus de détails dans l'annonce. Je joins le lien de :
https://www.leboncoin.fr/motos/1057750046.htm?ca=12_s
Note : 5/5 Répondre à Philippe91
je cherche une 2 ieme moto , pour faire de la route de facon confortable avec une bonne autonomie ,,, alors j hesite entre = une 900 diversion ,,,, une 900 tdm ,,, ou une xj 900,,,
vos avis eclairés pourraient me renseigner ,,, fiabilité , cout d entretien , confort surtout
merci pour vos infos et experiences Note : 3/5 Répondre à philippe03
Rouler à deux est un plaisir.
J\'aimerai bien changé mais je vais devoir sortir pas mal d\'argent pour l\'entretien et assurance pour de toute facon faire la meme chose.
Alors pour l\'instant je la garde...
Note : 5/5 Répondre à Iris
à bientot sur la route!!!!!! Note : 5/5 Répondre à megot
Cardan
Surveiller le collecteur d\'échappement (boîte à fumée)
Attention au poids si vous faites moins de 1m80. A l\'arrêt on la met vite par terre.
Bonne route.
J-F Note : 4/5 Répondre à omega7
bien a vous Note : 4/5 Répondre à HBC
C\'est sûr que la moto n\'est pas franchement sexy mais si on veut aller loin et longtemps, le cardan, c\'est top ! C\'est vrai qu\'il manque une 6ème vitesse pour l\'autoroute, ça mouline pas mal. Cependant, rapport qualité / prix, on ne fait pas mieux... Note : 4/5 Répondre à djrg
vous dites tous conso raisonnable si on ouvre pas ,,,,,
ca veut dire quoi ????
150/160 compteur sur autoroute en croisiere c est " ouvert ou pas " ???????????????
sur ma sprint j ai 19 litres et ce me fait 300 bornes avant reserve
merci de vos reponses Note : 3/5 Répondre à philippe03
Je reste enfin sur ce modèle qui réponds à mes besoins de route et longs trajets... et elle est bien mieux qu\'une deauville qui ne possède même pas de jauge à essence!!! Note : 5/5 Répondre à UltraDMA78
merci Note : 5/5 Répondre à TBA
Qui peut me dire où commander les décalcomanies autocollants 900 Diversion pour carénage tête de fourche ?. Merci d'avance Note : 4/5 Répondre à Dini
j hesite entre les 2 models xj900 et 900 div,,,
_ peux tu ( si tu me lis) me dire les avantages et inconvenients de chacun de ces 2 models en vue d une utilisation routiere voyages
merci Note : 3/5 Participer à la conversation
A part tout le système d\'échappement que j\'ai du faire changer l\'année dernière (cause corrosion) c\'est une excellente machine pour un motard calme,avec laquelle je n\'ai jamais eu de souci, même après de longues interruptions de conduite suite à des hivers longs et rigoureux.
Bref, que du bonheur dés que je pars avec elle.
Note : 5/5 Répondre à MOFMOF
Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Participer à la conversation
Cela fait maintenant 7 ans que je possède une 900 diversion de 1996 et c'est un pur bonheur. A part le poids, c'est une machine qui répond aux demandes de motards pas trop argentés car puissante, robuste, économique et esthétiquement parlant une machine qui a de la gueule. On la tourne de tous les cotés, elle reste belle. Pour ma part, je suis chaussé en road 2 et il y a de quoi se faire plaisir. Moi aussi je conseille cette bécane aux jeunes motards, mais il faut être prudent avec car quand on lui demande, elle donne.
Salut à tous et prudence sur la route Note : 5/5 Répondre à Riquet
je suis sur le point d'acheter ma première moto.
La 900 diversion me semble très raisonnable au niveau confort et robustesse. Ce qui me fait dire cela depuis quelques temps.
Je regarde sur les blogs, est ce que j'ai raison ?
je suis un débutant et je passe mon permis certainement courant février
je suis un jeune homme de 61 ans la passion et la balade sont ou font partie de mon bien être
vous pouvez me répondre, je vous remercie
Note : 3/5 Répondre à roromoto
Donc je te conseillerais de voir plus modeste, te faire la main pendant quelques mois, et ensuite prendre ton pied avec cette 900 diversion. Note : 3/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Participer à la conversation
plus de 100 000 km depuis, que du bonheur, aucun souci, entretien au bon soin de Thierry chez nippon moto.pourvu que ça dure longtemps, meme la batterie est d\'origine , je ne vois rien pour la remplacer. un réservoir de 24 l, aucune fatigue au guidon, une vitesse suffisante, pas d\'electronique capricieuse, prix de l\'assurance derisoire.
rendez vous dans 100 000 km. Note : 5/5 Répondre à joe
Motard depuis plusieurs années, 2002
Après avoir faite de la moto sportive, Madame remonte derrière et apprécie bien et on se fait plaisir à petit prix avec un budget modeste.
Bonne route à tous Note : 4/5 Répondre à SENN39
- Un sellier de Montpellier l'a refaite en changeant le profil: Parfait.
- On trouve dans les magasins de matériel d'équitation des padds sorte de coussins remplis de gel qui atténue très nettement l'inconfort Note : 5/5 Répondre à andbal
Actuel possesseur d'une 1200 venture, je dois me résigner à la vendre car suite à une opération du genou, elle est maintenant trop lourde pour moi. Pour la remplacer j'aimerai bien une 900 diversion mais d'après plusieurs avis, son poids est aussi un handicap. Qu'en pensez-vous? Sinon quelle moto me conseilleriez-vous pour palier à ce problème de poids. (une 650 Deauville?);
Merci pour votre aide. Note : 5/5 Répondre à schweppes
d’abstinence moto, suite à un accident et je trouve que c'est une moto pleine de bons cotés et son excédent de poids auquel on s'habitue très vite est rapport à son année de sortie.D'ailleurs, elle n'a que peu de défauts et avec un bon train de pneu road smart pour ma part elle est partie pour me donner que du bonheur. Note : 5/5 Répondre à deltcom
A part quelques problèmes mineurs de jeunesse (quelques pièces changées sur rappel de Yamaha, le carénage de tête de fourche fendillé également pris sous garantie), une première monte de pneus Bridgestone faiblarde et des plaquettes de freins prématurément usées, plus rien à signaler depuis 12 ans, à part une défaillance de l'allumage électronique après 5 ans.
Je lui reproche quelques vibrations aux alentours de 4000 tours, et une selle un peu juste pour les longs parcours. Rayon puissance, on sait ou sont ses limites à l'achat, personnellement je la trouve largement suffisante.
Cette machine est robuste et increvable, elle prend toujours au quart de tour, reste étonnamment propre et belle, les chromes sont comme neufs, elle est super agréable en balade que ce soit en solo ou en duo, sobre, souple, ce qui n'empêche pas des montées en puissances plus agressives si on veut ouvrir la poignée en grand.
Je lorgne régulièrement sur la FJR 1300, mais... le charme de la Diversion opère encore et je ne crois pas que j'en serai dégoûté avant longtemps.
Un sacré bon achat.
HEU-REUX
Note : 5/5 Répondre à Matchbox
une moto que je conseil a tous les jeunes motards
economique.fiable.endurante.confortable en duo.
assez puissante pour se faire plaisir sans se faire goler par les flics.son seul defaut son poid mais on si fait vite.
salut a tous et bonne route
soyez prudent... Note : 5/5 Répondre à ludo
j'ai encore trouvé une XJ900 nouvelle certainemant la derniere de belgique
c'est vrais un peut lourde au debut mais on y habitue tres vite
je l'ai acheté un tres tres bon prix et ne le regrette franchement pas
elle est super comme moto j'arrive a 6000 km sur 3 mois
bonne route Note : 5/5 Répondre à enrico
j'ai 47 ans et je vis en ile de france.
35 000 km parcourrus sur un 900 div GT depuis juin 2003. bilan positif. économique, confortable, robuste. tout seul ou à deux + 160 litres de bagages, trajets courts ou longs, soleil ou pluie, ville ou autoroute ... elle sait tout faire.
c'est vrai que son poids est surprenant au début. on l'oublie vite.
yamaha vient de sortir le 125 YBR, 2 ans apres l'arret du SR (125 pas cher et à toute épreuve). espèrons que la succession du 900 div est à l'ètude chez yam. le 1300 fjr est trop cher (comme BMW)et les autres routières n'ont pas de cardan (à part la deauville mais elle ne me plait pas )
en attendant, je garde la mienne.
bonne route à tous Note : 5/5 Répondre à djimpy
MOTEUR COUPLEUX DES 3000 T. TRES BONNE REPRISE QUELQUE SOIT LE RAPPORT ENGAGE. CONSOMATION MODERE ENV. 6.5 L/100 PROTECTION SATISFAISANTE AVEC LE BULLE D'ORIGINE SAUF PAR VENT LATTERAL JUSQUE LA CA VA MAIS LA TENUE DE ROUTE....
AU DELA DE 180 LA MOTO SE TORTILLE BIZAREMENT ON A L'IMPRESSION D'ONDULER SUR LA ROUTE IMPOSSIBLE DE PRENDRE DES GRANDES COURBES AVEC UN PEU D'ANGLE LE PHENOMENE S'EMPLIFIE ON A BEAU SERRE LES CUISSES IL FAUT EN PLUS SERRE LES FESSES ET FAIRE UNE PRIERE. J'AI FAIT VERIFIER LES ROULEMENTS DE FOURCHES ET DE ROUES ..NON RIEN??? CE COMPORTEMENT EST TRES CURIEUX JE REGRETTE MES ANCIENNES MOTOS POUR LEUR TENUE DE ROUTE (1000 YZF / 1000 GTS)A J'OUBLIAIS LA 1 ERE TROP COURTE EN VILLE IL FAUT PASSE LA 2EME TOUT DE SUITE SOUS PEINE DE SE PRENDRE LE GUIDON DANS LA G... EN CAS DE DECELLERATION Note : 5/5 Répondre à JL
.Bonne finition, fiable, économique etc. Juste un petit souci, les 3 ou 4000 premiers kms je la trouvais très voir trop lourde. Maintenant que jel'ai en main je la trouve relativement légere et maniable. si je conduit une moto + légere je ne suis + à l'aise. Le poids on si fait Note : 5/5 Répondre à jacky
souvent en duo sans aucun problème - c' est la moto moyenne idéale - aucune autre marque ne peut nous proposer la même bécanne avec un tel rapport qualités/prix - est-ce que Yam va faire
l'effort pour 2006 ... ? une moyenne routière pas chère Note : 5/5 Répondre à lamarine j
Pour ma part 3e XJ, 650, 750 puis 900. Toutes les 3 d'occasion à partir de 80.000km, jusqu'à 200.000 km avec moteur d'origine...
Contre selle dure, position de conduite, manque une 6e pour l'autoroute.
Pour puissance, silence, conso, autonomie, douceur et j'en passe...
Son poids est handicapant à l'arret, mais tres utile à vitesse élevee.
Je ne possede pas de voiture et roule beaucoup (depuis le 14 juillet 2005 : 20.000km). Elles ont toutes eu un équipement de top-cases (3x42l), et oui il faut ça pour voyager.
Trajet le plus long fait avec la 900 en 1 journée 1200km, seule gene, la selle.
Sinon très bonne série de motos économiques et dévoreuses de Km. Slt et bonne route Note : 5/5 Répondre à jef
je suis au guidon de ma 900 diversion depuis 98 et depuis que du bonheur...c'est ma 3eme becane en 10 ans de permis moto et a vrai dire je lui trouve qu'un seul petit defaut : la selle !!!
trop dure a mon gout elle devient limite inconfortable au bout de 300 bornes.....
autrement c'est un veritable plaisir a conduire et d'un point de vue mecanique , elle est reputée pour etre "increvable". dommage que yam est décidé de ne plus la commercialiser. remise au gout du jour avec des ameliorations.....tant pis!!!! Note : 5/5 Répondre à seb
un peu lourde a l'arret mais des le depart c'est impeccable ! Note : 5/5 Répondre à manu