2009 - Moto-Guzzi débroussaile le terrain avec la Stelvio 1200 TT.

Avec cette nouvelle version de la Stelvio, Moto-Guzzi veut prendre des chemins teintés d’aventures, de cailloux et de poussière. Et pourquoi pas croiser celui de la BMW R 1200 GS Adventure, sa rivale désignée…

Le gros trail italien s’équipe de quelques effets pour aller faire un peu de tout-terrain : des pneus à crampons, un jeu de phares lenticulaires additionnels sur les flancs de carénage, une paire de valises style renforcées maousse, des protections moteur doublées d’un sabot alu, de gros protège-mains, et d’une couleur aux forts accents de trekking. De quoi affronter pièges et ornières mais avec respect : la Stelvio TT n’est pas un petit engin, et manier ses 250 kg dans la caillasse ne sera pas aussi aisé qu’avec un enduro.

Publié le 07/11/2008 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

#Nouveautés #2008 #Preview 2009 #Novembre 2008

Avis des motards

Lolo

L'as-tu essayée au moins avant d'avancer de telles choses ?
D'après certains essayeurs, elle est même loin devant le 1200 GS pour ce qui est du off-road....
Yam n'a rien sorti de nouveau depuis belle lurette, en la matière ils ont été les précurseurs certes mais ils serait temps qu'ils se réveillent !

Au passage pour le rédacteur et pour comparer jusqu'au bout, le poids à sec de la Stelvio TT est 214 kg / 251 kg tous pleins faits contre 223 kg / 256 kg pour la BMW 1200GS adventure
On ne parle pas du caractère et de l'agrément moteur qui fait perdre tant de clients à BMW (en plus du manque de fiabilité désormais avéré chez BM), quant au prix, 19700 euro pour la BMW contre 14800 pour la Stelvio TT , y a pas photo cette Stelvio arrive à point nommé pour faire du mal à la concurrence dans le secteur !
Mais que fait M. Suzuki à tarder de sortir la suite du 1000 V-Strom ???!!! 19/06/2009 13:13 Note : 3/5 Répondre à Lolo

J-P Mouton

Fuites huile, problèmes électriques, étanchéité, etc., ça fait 20 ans que ça dure, maintenant vient s'ajouter l'électronique, l'injection, les capteurs, etc.Pendant 2 ans, j'ai vu comment les ingénieurs japonais et allemand travaillaient ( il sont des centaines), il y en a qui cherche la moindre imperfection, et d'autres qui sont la pour les corriger, c'est très simple en fin de compte. Moto Guzzi ne ce donne pas les moyens, les ritals aiment notre pognon, mais mettre la main a la poche beaucoup moins. 14/11/2008 20:34 Note : 3/5 Répondre à J-P Mouton

Philippe Duck

J'ai usé une multitude moto japonaise d'occasions, je ne suis jamais resté sur le bord de la route, elles ne sont jamais restées immobilisé plus de 24 heures en concessions (revisions, bricoles... point barre), en 2005 j'ai acheté ma 1ére moto neuve, une BMW R1200RT "la reine des GT", 17 retours en concession en 8 mois, la moto est resté immobilisé chez BMW plus de 15 jours pour une de ces interventions !, j'ai donc décider de quitter cette marque, en 2006 Moto Guzzi ma échanger ma R1200RT contre une Breva 1100 neuve, jolie, simple, confortable en solo comme en duo, cette moto convenait parfaitement. La première semaine cette moto est tombée en panne 2 fois, 1 fois batterie HS, une seconde fois (humidité neman), ça peu arriver, 1 mois après fuite huile cylindre droit, 15 jours après cylindre gauche, 1 mois après fuite huile interne, embrayage HS, 15 jours après panne d'injection, en 8 mois ma moto a été immobilisée 3 mois, invendable a un prix correct, j’avais envie de la bruler !, je me la suis fait reprendre fin 2006 sur l'achat d'une ZRX1200S d'occasions, a ce jour elle a 32000 kms sans le moindre incident, si certains motards sont maso, moi je ni suis pas, plus jamais je n'achèterai de moto Europeenne. 14/11/2008 14:58 Note : 3/5 Répondre à Philippe Duck

jeanmi

salut c'est pas parce que tu as des problémes avec ta guz qu'il faut toutes les mettre dans le méme panier. si tu était un vrai guzziste tu saurais que c'est aprés tous ces problémes que le bonheur commence, donc soit patient et elle te le rendras. 11/11/2008 21:08 Note : 3/5 Répondre à jeanmi

tl.pam

Avant de sortir de nouveau modèle, Moto Guzzi ferait bien de fiabiliser les modèles existants, ma Griso 1100 na pas un an, je n'ai jamais pu faire un 500 kilomètres sans blémes.

Liste des pannes à ce jour:
1/ Tableau de bord (Changé)
2/ Capteur du compteur de vitesse (Changé)
3/ Batterie HS (Changée)
4/ Fuite d'huile (NON RESOLU)
5/ Moteur qui cale en changeant de rapport et blocage de la roue arrière à 100 Km/h sur autoroute - La frayeur de ma vie (Solutionné par le changement d'un capteur)
6/ Panne des clignotants AR (Résolu)
7/ Panne du feu de stop (Résolu)
8/ Apparition de rouille sur les soudures du cadre (A moitié résolu)
9/ Peinture sur échappement (Résolu + Changé)
10/ Housse de selle qui se dégraffe (Résolu, mais ...)
11/ Fuite au réservoir de lockeed de la commande d'embrayage (Changé)

CONCLUSION : TOUT CE QUI EST ITALIEN NE VAUT RIEN 07/11/2008 18:02 Note : 3/5 Répondre à tl.pam

v2b

De quoi labourer le periph' en toute sérénité ! ils me font marrer à chausser cette moto avec des pneus à tétines alors que la mto n'est même pas apte à passer une ornière ! l'aventure c'est en Ténéré de chez Yam' 07/11/2008 14:09 Note : 3/5 Répondre à v2b

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