Actualité Aperçu des nouveautés 2010.

        De spéculations en renouvellements réguliers tout en passant par la case photos espions, l’automne nous réserve ses secrets concernant les nouveautés 2010. Tachons de lever un peu le voile.

        Aperçu en essai sur circuit, le nouveau roadster musclé d’Aprilia sur base de RSV4 serait prêt à sortir. Gardera-t-il son appellation Tuono maintenant que la V4 est de mise ? Rien n’est moins sûr.

        BMW serait quand à lui en train de bosser sur une évolution du moteur Boxer, grimpant à 1250 cm3. Ce qui serait fort probable vu le fait que la dernière évo du twin à plat date de 2004. La routière RT devrait être la première à en profiter.

        Chez Ducati, on n’a pas encore vu la tronche sans maquillage du nouveau trail sportif-routier mais son nom circule déjà : Strada Aperta. La 1098 R serait également retouché, devenant 1198 R et re-creusant un écart avec la 1198 standard qui lui colle aux fesses avec seulement 10 ch de moins. Et une maquette laisse deviner que Bologne prépare sa version d’un engin atypique type V-Max.

        Honda nous a déjà présenté la 1300 Fury. Mais le constructeur en garde sous le coude malgré la crise. La 600 hornet est présumée en phase de retouche tandis que la CBR 1000 RR devrait connaitre son lifting de 2 ans. Mais la machine la plus attendue est bien évidemment la V4, dont 2 déclinaisons devraient être dévoilées : un V4 VFR sport-GT et une version Tourer bien plus routière pour remplacer la Pan-European.

        Kawasaki, vivifié par les performances de la ZX-6R, aura encore plus à cœur d’optimiser sa ZX-10R, comme il est de coutume tous les 2 ans. Il se murmure que le Z 1000 serait franchement retouché – Cela devient pressant car la concurrence avance très vite et propose des modèles de plus en plus saignants.

        MV-Agusta pourrait profiter de son rachat par Harley-Davidson pour accélérer le développement de ses projets (mis en sommeil avant l’épisode H-D). Peut-être aura-t-on la chance de voir enfin la petite sportive 3 cylindres de 675 cm3. Une concurrente très haut de gamme de la Daytona avec un potentiel qui se dit redoutable.

        Suzuki sera sportif en 2010. Le cycle de renouvellement devrait apporter une nouvelle version des 600 et 750 GSX-R. Aucune confirmation ni photos volées mais les ragots parlent d’un 750 ou d’un 1000 GSR. En tout cas, un street-fighter méchant, plus incisif et accessible que l’énorme 1300 B-King.

        Triumph est plus vague sur ses perspectives. Tout le monde attend une 1050 Daytona, mais il semble que Hinckley ne lui donne pas la priorité. On s’attendrait plus à une évo de la Tiger ou de la Sprint ST… mais rien n’a filtré depuis l’autre coté de la manche.

        Voxan, qui résiste toujours fièrement, présentera bientôt son nouveau roadster VX10. Appelé aussi Néfertiti, l’engin sera visible pendant le Moto-tour 2009 où il fera ses premiers tours de roues officiels, et en compét’ s’il vous plait.

        Yamaha est face à un beau challenge pour 2010 : la R6. La version ultra-radicale actuelle arrive à 4 ans d’existence, avec un petit lifting en 2008. L’année prochaine annonce donc une version remaniée et certainement encore plus agressive et sportive de la pistarde ; avec un calage cross-plane à la clé ? Peu probable – Les contraintes de puissance et d’exploitation d’une 600 n’ont rien à voir avec une 1000. Un roadster de type FZ en cylindrée 750 serait en préparation.