Actualité Nouveautés Honda 2010 – du lifting pour patienter.

        Soyons honnête : la gamme des nouveautés Honda pour 2010 présentée ici soulèvera un enthousiasme mitigé. On attendait une évolution notable pour l’hypersport CBR 1000 RR, comme il est de coutume dans le calendrier des sportives (évo tous les 2 ans). La Fireblade ne déroge pas à la régle. Le millésime 2010 se distingue par un nouvel arrière plus acéré avec nouveau feu à lentille translucide, une sortie d’échappement avec habillage en alu et 4 nouveaux coloris. Coté mécanique, les passionnés vont rester sur leur faim : seules les masses d’inerties du vilebrequin ont été optimisées. Ces améliorations ont été apportées pour absorber les fluctuations de la courbe de couple. Le volant d’alternateur a été agrandi tandis que la rigidité du vilebrequin a été augmentée (+ 6,87% au niveau des masses d’inertie) afin de correspondre aux nouvelles caractéristiques du volant. Ce progrès a été obtenu sans augmenter le poids pour autant grâce au recours à des composants allégés tels que des vis de fixation en aluminium au niveau de la culasse, des tubes d’échappements plus fins ou encore un moteur de ventilateur de refroidissement plus compact. Les tarifs vont de 15 690 euros pour la version standard à 16 690 euros pour la C-ABS.

        Coté roadster, la CB 1000 R propose de nouveaux coloris, dont un très intéressant rouge X,  avec un cadre peint en rouge (ça ne vous rappelle rien…) et des symboles X marqués sur les écopes latérales et au-dessus du phare. Rien coté mécanique ou châssis. La 600 Hornet s’offre également de nouveaux coloris.

        L’unique custom Honda (ne parlons pas du VT 1300 CX Fury, plus typé chopper doublé d’un exercice de style), le 750 Shadow Spirit, est désormais lui aussi équipé de l’ABS. Un nouveau coloris Blaze Orange très rock’n roll lui sied particulièrement bien.

        Les roadsters basiques ne se partageront pas les vertus de l’ABS en 2010. En effet, seul le CBF 600 S sera invariablement pourvu du C-ABS, alors que son frangin CBF 600 N ne sera proposé qu’avec le freinage standard. De nouveaux graphismes complètent la dotation.

        La première nouveauté 2010, le custom VTCX 1300 Fury nous avait laissé dur le c… Là, on reste un peu… Honda réserve ses meilleures cartouches pour le salon de Milan. La V4 est plus que jamais sur-attendue.

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