Actualité Château de carte sur le circuit de Nevers Magny Cours

Bientôt à la mi-course, il est temps de faire un point sur le classement et les différents évènements qui ont animé cette première partie de la course.

Après un début très mouvementé, avec la chute de trois pilotes dès le lâchage des fauves. Sébastien Scarnato sur la Honda National Moto, ainsi que les motos du QERT 2 et du Serbian Racing Team. Sébastien ayant chuté très lourdement, il est immédiatement transporter à l’hôpital pour des problèmes à la hanche et à l’épaule. Cette chute a obligée la sortie du « safety car » durant les dix premières minutes de la course.
Suite à cet accident, le QERT 2 se voit contraint d’être les premiers à signer la feuille d’abandon.

Les chutes se succèdent, mais cette fois-ci sans gravité, au moins pendant deux heures, où la moto 63 de Honda Michelin Power Research, la moto numéro 33 de Mail Performance, la 110 du team AM Moto, et enfin la 21 du team RMT, une chute impliquant quatre motos, mais surtout dont deux pilotes n’ont pas réussi à se relever, le safety car reprend la piste aussitôt, et pendant 45 minutes se voit obliger de mobiliser la course. William Costes, pilote de la 63 souffre d’une fracture fermée au fémur droit, et probablement du fémur gauche aussi. Raphaël Chèvre lui est encore moins gâté, traumatisme crânien grave avec perte de connaissance, il a immédiatement hélitreuiller à l’hôpital de Dijon. Les deux autres pilotes quant à eux s’en sorte un peu mieux, et rejoignent les stands par la voie de garage.

Malgré ces perturbations dans le déroulement de la course, à trois heures du lancement de ce Bol d’Or, c’est la BMW numéro 99 qui mène la danse après avoir réalisé une superpôle très impressionnante, suivie de la Suzuki du SERT, enfin pendant un court instant car la Kawasaki du GSR prend la dessus et chipe la seconde place à la moto de Dominique Meliand.

Les tours s’enchaînent, les chutes aussi, et des abandons ne cessent d’être signé, la moto 31 du team Bi Meca Racing déclare forfait suite a des problèmes de boite. La Suzuki n°110 du Team AM Moto Racing Compétition fait de même après sa grosse chute et signe l’abandon peu avant 18h. S’en suivent la Honda Michelin Power Research dont le pilote William Costes est « out ». Puis la Honda 78 du team BMR Moto une petite heure plus tard sont également contraint à l’abandon après une chute, sans gravité pour le pilote, mais fatale pour la moto.

Parmi les leaders, La Kawasaki numéro 11 du team GSR, ainsi que la Yamaha numéro 1 du Yart souffre de petits problèmes techniques, entre le réservoir de la Kawa et les joins torique de la Yam, les ennuis commencent, cela ne présage rien de bon.

Les minutes passent, et les chutes continuent, on notera l’exemplaire effort de Cyril Delaville qui après une chute a pousser sa moto jusqu’au stand, pendant une heure, avec les deux chevilles fracturées. Epuisé, le team accompagné de tout le pit-lane, il est accueillit avec de nombreux applaudissements tout au long des stands.

Les abandons se poursuivent avec la Suzuki numéro 44, et la Honda 78.

21h, la nuit est tombée sur le circuit, et les ennuis continuent pour certain, d’autre en découvre. C’est ainsi que la BMW n°99, en tête de cette course rentre au stand pour une fuite d’huile et cède la tête de la course à la Yamaha du GMT 94. La Kawasaki n°11 connaît des problèmes mécanique et dégringole au classement, sans compter une lourde chute cinq petites minutes après avoir réparer celle-ci. Après 30 minutes à tenter de la réparer, Gilles Stafler se résigne à abandonner cette 74^ème édition du bol.

Sur les coups de 22h, la moto des champions du monde en titre rentre au box pour une fuite d’huile, celle-ci aura eu raison d’eux en les contraignant à l’abandon quelques minutes plus tard.

Après 8 heures de course, on retrouve la Suzuki du SERT en tête, suivie de près par la Yamaha du GMT 94, et la Kawasaki Bolliger à moins de deux tours.

A la mi-course, peu de changement, si ce n’est la rapidité et la détermination des pilotes de la BMW n°99 pour revenir sur ses trois prédécesseurs, avec des temps au tour de 1’42.2, ils remontent les pilotes un à un et compte bien effacer le temps perdu lors de leur dernier chute.

A coté de ça, encore beaucoup de chute et d’abandon, avec pas moins de 15 teams qui ont du rendre leur tablier. Mais c’est l’abandon de la 167 qui restera dans les annales, en effet, le pilote fatigué par la course, et plus particulièrement par les problèmes mécaniques rentre aux stands et décide de ne pas reprendre le guidon.